351RS

Heeeeeelt ufattelig at han holdt Hafsengen : http://videos.streetfire.net/search/granad...82300bcf09f.htm Men jeg tror begge slet med grepet.

Ja, se der. Da er det bare budsjettet igjen. Får høre med Røkke.

650,- !!! Hmmm, litt andre blad da, men jeg abonnerer på bla. Hot Rod, disse koster rundt 90 kr pr stk. på Narvesen. Et års abonnement koster 160 kr !!!!! DET lønner seg.

Ja, de par gangene jeg har vært med, har det ikke vært bracket. Men havner i v8 klassen, som sagt, men mulig inndelingene er annerledes nå. Forøvrig enig, når det gjelder bracket, kan jo vinne med en Fiat 127, jo. Veldi macho, å ekstreeeemt moro å se på.

Delenummer 95101 (Energy Suspension). Kosta et par hundre kroner.

Aaaahhh, se der ja. Ok, da skal jeg prøve å finne delenummeret imorra.

Akkurat, ja. Har ikke kjørt bracket de gangene jeg var med. Vi har vel litt å hente på litt bedre dekk, da.

Sist gang jeg kjørte på Gatebil (før lakk), trakk banesjefen meg til side å sa at det var siste gangen jeg slapp utpå slik bilen så ut. Nå hadde jeg kjørt med den sånn i så mange år, at han var lei (han hadde da i det minste lagt merke til den). Thi-hi, det problemet har jeg ikke lenger (selv om den ikke er strøken,da ) Det står i påmeldinga at bilen SKAL være i GOD stand, så du kan vel bli nekta selv om du har meldt deg på.

Hmmm, ja det er kanskje ikke lett for noen av oss å komme av gårde, he-he. Men det hadde vært moro å tatt et race. Det som jeg synes er litt dumt på Street Legal, er at jeg slvfølgelig havner i V8 klassen, mens det er Cossier, Bmw, Volvo, Japse osv, jeg synes hadde vært arti å kjørt mot. Forresten RC45, du har vel lavprofil du å vel?

Ja, sånn skjønte jeg det å, bare lurte på om det å melde seg på via en klubb var bare for utstillinga sin del, men det ordner seg vel.

Skal klubben ha noe stand ? Er det noen vits å melde seg på gjennom klubben, eller der det bare for utstilling. Tenkte på hvis man skal kjøre.

Bak passer de litt trangt, foran må du bare bytte til 2 bolter istedenfor 1. Hvilke stab stag har du (mm), så kan jeg finne delenummer.

Kanskje ikke så ille likevel da ,men med 18 tommer å 40 profil, så er det vel ikke de beste forutsetningene. Men da blir jeg nok litt etter deg da, å veldi bra reaksjonstid du hadde. Men jeg tar en standard cossie, tok 2 på Ford Treffet He-he. Men gjentar: kan ikke starte med full gass. Hadde tjent mye hvis det hadde gått (på 60 foten, mener jeg).

Akkurat. Ja mine reaksjonstider var fra 0,84 til 1,25, men hva var 60 fot tidene da, hvis du vet det. De sier litt om grepet i starten. Mine var fra 2,1 til 2,9 sek !!! helt elendig (disse tidene var fra Gardermoen litt tilbake). Er sikkert vanskelig å komme igang med Cosworth uten hjulspinn, da den vil bogge (er det rett ord?), men mitt problem er vridmomentet fra tomgang, den må virkelig lures igang.

Fikk ikke no særli ut av de videoene, nei. RC45 : var bilen din standard, sier du ? Å hvordan var grepet ? har kjørt 9,28 å 123 km/t men min, å ble litt overraska over dine tall.

Ikke sant, gi Henning sammme muligheter, så har vi en verdensmester. Var tross alt han som lærte opp Petter, da.

Hmm, ja ikke sant. Jeg kjøpte mine hos Steinar Stolen. Universale Energy suspension (poly)foringer, både foran å bak. Braketter er med her.

Etter mye kluss med galleriet i klubben, er det oppe å går igjen. Har da fått oppdatert med bilder fra lakkeringa. Link nederst.

Dere er nok helt klart inne på noe med bilen. Hjelper ikke å være god sjåfør uten bil.

Ok. si fra åssn det går, da. (på PM, hvis du vil). Er fremdeles litt interessert, men litt vanskelig når jeg ikke vet prisområde du har tenkt.

Vel, for å si det sånn : grei litereffekt. Hmmm.... hva blir det på min 5.8 liter...

Tror ærlig talt at Henning er bedre, hvis forutsetnigene er de samme, han virker mye roligere å konsentrert. Petter er jo bare hyper, sånn er det. Men Loeb er i en klasse for seg, den mannen altså. Å han har en fungerede bil.

Solgt, eller?

Ja, ikke sant. Da er det ikke K24 dette her, for det er GT2, men K16 som vanlig 996 turbo har.

OK, 4000,- da. Men du må finne ut hvilke de er.