kh turbo

Mocal sandwitch er ikke det samme som olje kjøler... Litt kverulant humør i dag...he he(har samme system på begge bilene mine...

Han selger motocross olje, og tar inn bil olja for oss.. God pris til FMCN medlemmer. Problemet her var vel heller mangel på oljekjøler... Mange som veit mye her, men ikke vet noe alikevel....he he. Ta olje rett fra olje kjøleren? Hvordan gjør man dette? T-kobling etter kjøler? Ta olja fra der oljetrykksbryteren sitter du..

Vil helst ikke anbefale olje, men jeg kjører selv maxima racing.15-50 Blir ikke solgt her i Norge, importerer fat selv, fra statene, med kjellis her på forumet.

Etter mine erfaringer, etter å hatt oppe x-antall turboer, er å holde seg borte fra både mobil og castrol på turbo motorer...veldig fine på suge motorer, det blir rett og slett for varmt for de inne i turboen.(dette gjelder bane kjøring og racing, ikke normal bruk)

Den skal du ha vet du...

Nei da... bare synes det lukta som mobil olje.., det jeg har sett i turboer tidligere, er at de som har gått med mobil olje kokser litt tidligere en andre gode oljer, ved ekstremt høye tempraturer... Jeg synes forøverig ikke det hørest ut som turbo "chatter". Dette er chatter:http://s274.photobucket.com/albums/jj249/kh-turbo/?action=view&current=grafilm.flv

Nei om du normalt har f.eks 80 000 omdr. på 1, 3 bar så vil en leksaje føre til høyere turtall f.eks 120 000 omdr i turbo for å oppnå samme trykk dersom du har en lekasje et eller annet sted. Det er vel det eneste den greia der er god for for hvermansen... men fin for oss som driver litt med turbo for å se på virknings grader, dvs trykk/turtall/effekt

Har åpna turboen nå. Det har vært for varmt rundt lagrene så lagermetallet begynnt og kladde seg på akselen, dvs for høy olje temp=dårlige smøre egenskaper (ser på turbin huset at eksosen din er for varm, som fører til ekstra oppheting av turbo/lagerhus, kombo med ikke vannkjøling) evt tidvis mangel på olje?!?... Det er radial lagerene som går, ikke aksialt. Hvordan olje har du kjørt på? Mobil1? Sjekk olje tilførsel, gå over til vannkjølt lagerhus, evt se på tenninga di mtp. høy eksos temp.

Om bilen forsatt ikke er godkjent, så vil jeg sette prisen til ca 100 000,- som vel er det den blei solgt for???(ubekreftede kilder) Bilen er utrolig seriøst bygd. Har et par timg å sette finggeren på, mener det er glassfiber bredding på bilen, og det er i mine øyne fy, fy på en så gjennomført bil, som i utgangs pungtet er dyr og bygge uansett. Og motor er vel deler som er parret sammen av bygger, og ikke en motor bygget av en seriøs motorbygger? Men sikkert bra nok til gata. Grom vogn dette.

Jeg synes ikke sperre funsjonen er like bra i atb`n(dette kommer jo ann på kjørstil, men som sagt tidligere så synes jeg atb`n blir litt lite konsekvent, dvs om man legger den breit, og drar den over i en kontra på gassoppslipp, så tar det et lite øyeblikk før "sperrefunksjonene" i ATB`n slår inn, I forhold til ei lammelsperre som er med øyeblikkelig) men dette har ja bakdeler også... med en gripper som er den klart beste jeg har brukt, så får man noe brytninger når man tar igang med sving. ATB`n derimot er snill som et lam, som å kjøre uten sperre. Det finnes ikke noe bedre en ATB på FWD biler. Men mitt valg på RWD er lammel.(på bekostning av litt "komfort", på en bil i dagligbruk vill jeg nok kanskje gått for ATB.)

Min erfaring er stikk i strid, hatt atb på bak på ecort cosworth og på en escort mk 2 rallybil(engelsk aksel). Det som jeg hart opplevd med atb er at den spinner kun på ett hjul når det ene hjulet begynner og nærme seg "løft" fra asfalten/grusen. Jeg bytta rimelig raskt til zf på Mk2`eren og traction på ujevnt underlag/grus kunne ikke sammenliknes. Hadde atb i framdiffen på en rallybil, det synes jeg fungerte veldig fint(4x4) For meg blir atb`n for "ukonsekvent", i forhold til ei plate sperre som drar på mer og mer progresivt. Men dett er er smak og behag... Finnes ikke noe fasit svar her.

får man noe annet en 52 mm i den modellen i første post?

Kjetil Hauge, skal ha som beskrevet over. blå.

jeg kjøpte et sett med kopper, uten låser for 1500 i fjor(I norge) (ikke BBS men orginal felgene, er vel ronal om jeg ikke husker helt feil)

Ok takk..

Hvor får man kjøpt termostat til 4x4 til en mer fornuftig pris en 701 kroner på ford????

Dette er et forum for felles interesser og vi bør vel kunne si hva vi er fornøyd med og ikke fornøyd med av produkter? Og underbygging av grunn er jo greit i mine øyne, ikke bare slenge ut ubegrunnet kritikk. Så andre slipper og gjøre samme feil. Dette er uttalt på generell bassis og ikke mtp. TEF. men alle produkter vi bruker i forbindelse med våre kjære biler:)

Dette er ikke krangel fra min side, kun faktisk informasjon om hvordan jeg fikk mitt produkt fra et firma. Det er det det blir spurt om i posten. Jeg deler kun min erfaring, hadde jeg vært interessert i å krangle hadde jeg gjort det da dette skjedde, tenkte å ta det til forbrukerrådet, men slo det fra meg for skarve 3500,- og tapt arbeids inntekt.

Jeg prøver å holde lav profil på emnet. etter å ha vært misfornøyd kunde hos dere. Så jeg må bare si at dette hadde ikke jeg turt å si engang, langt mindre skrive, at jeg hadde denne erfaringen med det produktet jeg ble levert ved min bremsing. Men for all del ikke noe å si på utstyret. Nå skal det sies at det er et år siden jeg var der, og meget mulig jeg var der på en "dårlig" dag. (Den dagen dere endelig var til stede.) Jeg vet som sagt det finnes fornøyde kunder hos tef. Mener du at det at dere reiser nord-over natten før jeg har bestilt bremsetime for å levere en bil. Jeg/vi har reiset 150 km og står på døra til TEF og ringer deg/dere og får beskjed om at dere måtte nord-over med en bil og kan ikke bremse bilen min denne dagen. Dette uten hensyn eller antydning til en telefon til meg og si ifra.(timen var klokka 14:00) Jeg og er selvstendig og en dag for meg for å reise og bremse på en hverdag er tapte penger for meg. Er dette og ta kunder på alvor?

Er det ikke "store" motoren på Monte da?

Tråden her er vel startet for å dele sine erfaringer med andre om sin erfaring om et spesefikt firma. Så da må alle få lov til å ytre sine meninger. Så andre selv kan avgjøre om de vil bruke disse eller ikke. Vi har jo god tradisjon for å dra inn firmaer i diskusjoner her på forumet her (NTS), men kommer det mye godt ut av at en "seriøs" aktør legger seg ut i debatt med kunder på nett...? neppe. Jeg ville bli veldig overrasket om et firmaet går inn på et forum og sier "jeg vet ikke hva jeg driver med", "og her får du aldri produktet du betaler for", et firma vil i de fleste tilfeller ikke gå ut og si at dette er vår feil. Desverre for bedriften og kunden. Svært få bedriftsledere klarer og se de positive virkningene av å ha en slik profil i foretaget(innrømme feil, for vi er ingen perfekte). Og det er også veldig vanskelig mtp. at "små" bedrifter har en "smal sti å gå på" økonomisk. Dette er ikke rettet mot TEF, men til generell ettertanke. Jeg har brukt TEF til bremsing en gang, men bruker nå Auto kvikk på Alnabru. Jeg ser andre er veldig fornøyd med TEF. så da må de jo gjøre noe riktig.

koster mellom 1 og 1,5 millioner.. de alternativene jeg har tittet på(nytt)... lurer litt på å investere, men har blitt så mange aktører på markedet. Beste løsningen for min del er leasing fra Danmark. På nav.... Rulle er ikke brukendes til over 500 hk og 2wd.

Oi Oi... Noen som har komplekser, eller er det noe gammelt uoppgjort som ligger til grunn for slik "eder og galle". Nå kjenner ikke jeg din kompetanse på cosworth "Maverick" men har var det mye "møl" rett og slett. Prøve å bruk dette forumet til det er ment til da, bygge opp under samme intresse for ford og utveksle erfaringer på en konstruktiv måte.

Passet ikke fra de to ohc motorene jeg har tittet på i dag... mye mindre bolt og skive på ohc.

motorvolum... Stroking 88mm og 96 borr liners... da får du fint moment.