Sapphy

Jeg har prøvd forskjellige grenrør også. Alle ulempene med holdbarhet, pris, tilpassing og utseende er aldri verd den potensielle effektøkningen i en gatebil. Dessuten er 2wd manifoilden modellert av et grenrør, designet er det samme, men holdbarheten betraktelig bedre enn thailandsk sølvfolie som de fleste grenrør solgt i norge er..

Det er ****** stress å åpne linker.. Rå bil!

Grenrør er hovedsaklig et behov generert av delepusherene, ikkje av nødvedighet. Gamlå bremset 677hk i benk hos Skinnebros med 2wd manifoild med ombygd albu for ekstern WG.

Dersom målet er mest mulig arbeid for dårligst mulig kasse ville jeg vurdert en Daf Variomatic.

jeg tror dere overdriver både prisen og vanskelighetsgraden med denne godkjenningen. Jeg fikk prisanslag på ca 40k for å godkjenne min 500hk vingebil via firma.

Der finnes flere grunner mot bur, uten hjelm er det ikke noe tryggere enn uten bur. Dessuten ønskes det en forskjell på gatebiler og løpsbiler, altså en skal ikkje kjøre løp på veien.

helt enig! med de budsjettene enkelte oppererer med i trim synes eg det er en god ide å bruke 50tusen i godkjenning. Det er da også mye lettere å forsvare prisen på bilen senere når den er godkjent, enn en kvasi-lapskaus slik som de fleste cossier i dag er, hverken gatebil, løpsbil eller rallybil.

Hva med å kjøre bilen til tuv i tyskland, slik som f.eks ss performance får godkjent sine ombyggninger. verken 260 eller 300hk wolf versjonene hadde oppgraderte bremser. Kult intiativ forresten, lykke til!

står en på mobile.de som er godkjent med 320hk. kjekt med trim, men ikkje kjekt å få et helvete ved eu-kontroll og kontroller langs vei.

vakker bil!

De cossiehuggerene der er håpløse. En kompis handlet felger med dekk der. Dekkene skulle være "brand new", men var minst 10 år gamle, fulle av sprekker og farlige. De var riktig nok ubrukte, men satans langt fra brand new,

orginal eller ikke, 110tusen er lite for en bil i dag, mindre enn de aller minste nye konebilene faktisk, så den orginale, men grønne kan fint kjøres i autovernet den og :-)

Hva med å lete å få tak i 909 bilstein bak også? jeg hadde dette settet komplett på min esc cos og kan si at å motere GAZ bak blir å blande ferrari og firstprice.

Den grønne ser faktisk veldig hel og god ut. fargen var så dær. Den trimmede lapskausen gir deg bare problemer.

Her vasser vi i vett ja...

Lokari?? greide ikke ford å produsere de plastbitene selv?

Bensin har vel aldri vært billigere enn nå dersom en tar med inntektene i regnestykket.

Snop! 40k bydd!

Rått!

Spaceship-mileage

Jeg var heldig å satt på med denne for sikkert 6-7 år siden. I et av de to kvarterene den har fungert totalt. Kan bekrefte at den gikk noe innihelvete da, ATB diffen gjorde underverker for festet.

Comp brake har også slike kit

Dersom du kan selge den i deler for mer enn 100k er det god butikk. Ville ikke satset penger på å sveise rust, sette i stand og rydde opp også tro at dette blir god butikk.

Er det den blå til 139? Den hadde i allefall SD skilter eller noe slikt før, importert av alexander paulsen, hadde ønskeliste på dørene. Ser ut som veldig mye god bil for pengene, litt røff i lakken noe. steder og litt rust i hjulbuene bak, men blir nok en meget god bil med litt pleie.

Det er gått flere omdreininger på skruer og muttre enn på veiven i denne.