Jump to content

Sapphy

Gjest
  • Posts

    1500
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Sapphy

  1. if assholes could fly this place would be an airport!
  2. og ingen av rallycrossbilene er blandt de 500 rs500. at de ble bygd på en måned er jo ikke så rart da de var vanlige vingebiler da de kom til tickford for ombygging.
  3. på esc cos er eksosen en viktig oppgradering, tilogmed i standardtrim oppnår du 18hk på 3" eksos kontra orginal.
  4. 100% unødvendig! om en på død og liv føler at en må gjøre noe kan en jo mekke til et seperat kjølesystem til den orginale chargecooleren :-)
  5. Uansett manglende vedlikehold eller ei, at bilen får rustproblemer på mindre enn 5 år er katastrofalt dårlig! Det gjelder selvsagt ikke bare ford, søsteren min har en touran som er inne til rustrep 3 ganger i året, mercedes har jo hatt tilsvarende problemer med sine premiumbiler. Fordi om det ikke er enestående at biler ruster så tidlig synes jeg det er utrolig dårlig.
  6. Etter 4 år? Så lenge det ikke er lakkskade som er årsak til rusten burde de nå holde mye lenger enn det, uten en eneste vask! Innrøm det, det er en drittbil!!
  7. Sapphy

    motoroppsett 600hk

    Et blindt ekorn finner også ei nøtt av og til..
  8. Svart stål er ofte mer holdbart enn billig rustfritt.
  9. Sapphy

    motoroppsett 600hk

    100% enig! Beste regel er å ikke oppgradere noe uten at det er et reelt behov, bare fordi en "oppgradert" del finnes på markedet er det LANGT i fra sikkert at du har behov for den i det heletatt. Dette er ofte behover fremstilt av kyniske delepushere! Samt at delene ofte er LAANGT under orginal del i kvalitet. Tilogmed oppgraderte deler med gode navn og rykter produseres i dag av Ladyboys i thailand. Grenrør er heller ikke et absolut must for 600 hk, jeg vet om motorer som har bremset opp mot 700hk bare med uorginal "albue" for ext. wastegate.
  10. Sapphy

    RS500

    i standard form er den tregere 0-100 enn vanlig vingebil. Den er utstyrt med en del gromme deler av homologieringsgrunner, men i standard for er ingen av disse til nytte. RS200 Har ikke base i noen annen fordmodell, selv om de lånte deler av mange modeller er det en helt egen konstruksjon, mye mer spesiell enn en sierra.
  11. Sapphy

    RS500

    En Rs500 gatebil er jo en dårligere bil enn en vanlig vingebil i standard form. Så sånn rent teknisk er den jo ikke SÅ utrolig spennende i groen. RS200 er jo en mye mer spesialisert doning.
  12. modifikasjonene skal vel godtas så lenge de er ført inn i tysk vognkort.
  13. Sapphy

    RS500

    En slik antikvitet trenger jo ikke å ha vært vellykket for å være intressant for samlere. Folk hever jo gamle båter å setter de på museum fordi om de sank på jomfruturen :-)
  14. Sapphy

    RS500

    E enkelt grunn for at RS500 altid vil være mindre verd er jo at det er laget veldig mange flere rs500 enn rs200.
  15. Sapphy

    RS500

    http://offer.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewBidsLogin&_trksid=p4340.l2564&rt=nc&item=330763665452
  16. Sapphy

    RS500

    De sto jo inne hos tickford samtidig alle sammen, hvilken som rullet først eller sist ut porten kan jo ikke bety noe :-)
  17. Sapphy

    RS500

    Haha, 800k for den driden der e jo ein kjempeinvestering viss du har ein horisont på 200år så e an sikkert verdt det :-)
  18. Sapphy

    RS500

    Hahaha, den prisen var BARE teit!! hvorfor skal 499 være mer verdt enn 498 liksom, er bare en eneste en av 498 også. Dette er sprøyt! Og regn med t han selv og kompiser som har lagt inn de andre budene på ebay, dette blei for tosje,
  19. Sapphy

    slett

    Antilag hjelper ingenting på effektområdet, kun på responsen i de turtall der turboen vil lade.
×
×
  • Create New...