Jump to content

Sapphy

Gjest
  • Posts

    1500
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Sapphy

  1. Jeg har prøvd forskjellige grenrør også. Alle ulempene med holdbarhet, pris, tilpassing og utseende er aldri verd den potensielle effektøkningen i en gatebil.

     

    Dessuten er 2wd manifoilden modellert av et grenrør, designet er det samme, men holdbarheten betraktelig bedre enn thailandsk sølvfolie som de fleste grenrør solgt i norge er..

  2. Det er klart man ikke kan gå ut offesielt og si at menn under 25 år (gatebilmålgruppen) er uegnet som sjåfører på offentlig vei med kjørtøy som er raskere enn 50 hk/tonn. Man kan ikke diskriminere en hel gruppe på denne måten.

    Gatebil.no har i myndighetenes øyne påvirket ganske mange ganske sterkt til å bli direkte kriminelle, med ulovlig trimming, videre trimming etter godkjenning, svindling med papirer, stjeling av biler og deler, salg av tyvegods osv osv.

     

    Jeg har snakket med biltilsyn, vegdirektoratet, bilsportforbundet og SFOOR og uoffesielt sies det litt av hvert, og alle er svært opptatt av å ikke bli referert så noe mer konkret enn dette blir det ikke.

     

     

    Nei.

    Det er ikke CO kravet det er snakk om her. En EU kontroll er en meningsløs og unyttig politisk motivert løsning som skal robbe bileierene, men teknisk er den begrenset til en enkel etterkontroll av at originaldelene fungerer som tiltenkt.

     

    I følge avgasskravene er f.eks forbudt og sette en eldre motor i en nyere bil hvis byttemotoren har en mindre streng avgassgodkjenning enn originalmotoren. Eks. 205 blokk i en Escos.

     

    Bilen må gjennom en omfattende syklus som tester ALLE driftstilstandene. Det tar lang tid og koster en formue. Hvis utslippet av skadelige avgasser har økt så blir ikke bilen godkjent. Da er det ny test ---- og sånn går nu dagan ..... (og pengan).

     

    Kravene til dokumentasjon er de samme og mulighetene til å skaffe gammel og kvalitetsmessig tilfredsstillende dokumentasjon blir stadig mer vanskelig.

     

    I praksis er det en fordel å fylle opp vognkortet med all mulig dill ja.

     

    jeg tror dere overdriver både prisen og vanskelighetsgraden med denne godkjenningen. Jeg fikk prisanslag på ca 40k for å godkjenne min 500hk vingebil via firma.

  3. helt enig! med de budsjettene enkelte oppererer med i trim synes eg det er en god ide å bruke 50tusen i godkjenning. Det er da også mye lettere å forsvare prisen på bilen senere når den er godkjent, enn en kvasi-lapskaus slik som de fleste cossier i dag er, hverken gatebil, løpsbil eller rallybil.

×
×
  • Create New...