Jeg satt på i denne for noen år siden, kan melde om at denne rustbøtta flyttet på seg den gang. Tror den var gjennom ca 70 motorbygg før en av de tilslutt fungerte :-)
Der finnes jo ekspertise her inne også angående å snappe cossier, men for noen virker vist den statlige rehabiliteringen bra :-) Og hvem av oss har sjekket hvor alle bruktdelene vi har kjøpt oppigjennom har kommet fra? tror det er mange som er direkte og indirekte innblandet i dette grapset.
Frode, dette beror mye på at folk lever under missforståelsen om at stivere er bedre! Sikkert derfor GAZ er så flott også.. Det er ofte bedre å la bilen ha litegrann fungerende fjæringsvei som hjelper til med vektforskyningen. Så ja, en cossie som er for stiv bak blir fort som bambi på isen, men så lenge den lager mye røyk og ikke krenger synes de fleste at dette er på høyde med det beste i utlandet..
Nei, det er ingen papirer på dem. De er nå standard høyde og. Fordi Det er generelt veldig mye slurv med måltaking, de har en arbeidsmoral og et øye for kvalitet som er totalt bånn i bøtta. Dette er generelt, unntak finnes over alt,
Det er rævdårlig. Etter å ha hatt Bilstein 909 på escorten opplevdes GAZ så latterlig at eg demontere mine før vingebilen kom ned av bukkene etter å ha sittet på i en sierra befengt med GAZ. Jeg mener det er bedre å kjøpe fjær og demper i høy kvalitet, enn å kjøpe det aller billigste bunnslammet av coilovers.
Dette kittet er billig og det merkes! Ville definitivt ha gått for gule Koni med Ahmed Bayjoo fjærer, standard høyde og trackday spec. Da sparer du også bilen de ekstra påkjenningene med å bære helle bakaselvekten i demperfestene i hjulhuset.
Det er heller strengt tatt ikke nødvendig om du ikkje skal langt over 600hk, da holder det med et vanlig 2wd manifoild. Trenger du ekstern wastegate bytter du kun albuen på 2wd manifoilden. Dette er det beste i forhold til pris og funksjon, da alle "billige" grenrør i markedet er polert drit, laget av ladyboys på ei Strand i Thailand. Pushet av våre egne kjære gruer her hjemme. Dette er placebo-varer som kun duger til å fylle lommene på selgeren. Sprekker og forstøver etter kun kort tid.
Koni med eibach er jo skikkelig slafsete på sierra. Hadde det på en mk3 escort en gang, der var det en fin kombo, men på sierraen ble et for mykt. Hardheten er ikke det eneste som avgjør komforten synes eg. Det verste er jo å ha dempere som er for veike på rebound i forhold til fjærhardheten, slik at bilen dabber bortover. S