Panza

Det har du ihvertfall greid å vise.

Det der stemmer nok ikke i alle tilfeller. Jeg har kjørt lenge med std tykkelse på radiator og RS500 IC og det funker helt fint. Ikke noe problemer av noe slag.

Du hadde rett der. Bensinfilteret har ikke gått mer enn 5000km så det skulle vel være greit ? Dessuten har jeg måler inne i bilen på bensintrykket og trykket er som det skal være. Når trykket er i orden går vel sikkert pumpa som den skal også. Det er ei større pumpe fra GGR. Det er vel ikke fritt for at det er en chip der, men jeg kan ikke skjønne hvordan den bare skal gi feil når bilen er varm og blir starta på nytt.. :S Jeg tror jeg tester den veivsensorsaken først. Det er jo mulig at klaringa der blir ørlite utenfor området når den er varm, men da burde den vel ikke gått fint på fullt turbotrykk ?

Det var ikke vanntemp sensoren for den har jeg bytta nå. (den kosta 833kr på Ford så jeg tok litt feil med at den var billig.... ) Det virker som problemet oppstår når bilen er ordentlig varm og så får stå litt med motoren av. Når en da skal kjøre igjen så er det problemer. Det virker også som den går bare en greier å få skikkelig med turbotrykk.... Pluggene er helt fine.

Jeg har en mistanke om at det er den samme som på Sierra. Det er definitivt ikke den delen på bildet der. Jeg tror det er noe feil i delekatalogen til ford på styreopplegget til Escort Coswrth. Det er nemlig trekanta rattaksling på Escorten min. Foringa gjennom torpedoveggen er heller ikke riktig. Den foringa ble riktig når de så på delelista til Sierra Cosworth 4x4. Den dele jeg trenger nå har en slags slå med en skrue som fester den til rattakslingen. Rett nedenfor den er det et universalledd. Jeg mener også å huske at det er et universalledd nederst ved tannstanga også. Ikke slik gummi-ting...

Go'vær på Finnsnes da gitt Pen bil også.

Hva er ford nummeret på akslingen som er mellom rattstammen (trekanta type) og tannstanga på -92 Escort Cosworth ? Har de den på Ford fortsatt ? De greide (som vanlig) ikke å finne riktig del på Ford her....... Hvis ikke Ford har den: Hvor er den å få tak i ?

Hva skal motstanden i pluggledningene være ? Og hvilke deler av tenningsanlegget er det som blir mest slitne bortsett fra fordelerlokk og rotor ?

Jeg må si meg enig i at folk har for mye penger. Ihvertfall de folk der. Men jeg vet ikke helt om den bilen har noen samlerverdi lenger. Da tror jeg den måtte vært beholdt ganske så lik slik den var da den ble brukt av Ford. Uansett er jeg helt enig at det ikke er noen grunn til å ødelegge en bil.. Jeg tipper han hadde kjørt som folk hvis han måtte betale sakene av ei vanlig årslønn.

Snakker vi om den sølgrå Escorten og eieren av den ? I såfall er det rimelig latterlig at de ikke betaler når de håver inn så mye..

Noen må jo ha tatt bilder ? Ei jeg kjenner skulle være med på bilvaskinga så det hadde vært litt interessant hvis noen hadde bilder fra det

De jeg fikk laget sist nå brukte ikke bilstein bein. De var galvanisert også så de ikke ruster. Det hadde vært fint om de kosta 20.000, det er jeg enig i. Det går jo an å kjøpe bare foran først og så ta bak et annet år f.eks... Uten at det gjør det noe billigere totalt sett. Jeg er ihvertfall veldig fornøyd med mine dempere. Om det er verdt penga er vel opp til enhver å vurdere men jeg syns ikke det er alt for ille for dempere som er justerbare på alle mulige måte og som det ikke er ulyder i og som kan overhales veldig billig.

Jeg tenkte på den jeg også, men det er rart det skal komme og gå hvis det er den ? Den er jo billig så kan jo bytte den uansett men...

Öhlins har med justerbar rebound også.. Jeg kan tenke meg de koster ca 40.000 for alle fire hvis du ikke har fjærbein foran å bygge i. Hvis du har det sparer du 7000 ca..

Problemer med 1992 Escort Cosworth: Kjørte ca 45 min vanlig langs veg, da gikk den helt normalt. Stoppet i ca 45min. Da jeg starta igjen gikk bilen veldig ujevnt. Akkurat som den hadde kengurubensin. Den tålte ikke belastning i det hele tatt og stoppet etter kanskje 700m. Men starta igjen og fortsatte å bare gå såvidt. Starta den igjen og den stoppa noen ganger. Så gikk den plutselig som den skulle igjen etter at jeg hadde luska av gårde kanskje 1km. Så stoppa jeg og pøvde å finne ut hva som var galt da kom feilen tilbake og etter hvert starta den ikke i det hele tatt. Prøvde igjen etter en time og da funka den helt fint igjen... Den får bensin ihvertfall mens den går dårlig og ikke vil starte.. Hva er galt ?

Det er M12x1,25 på min..

Takk for svaret. Da bør det ordne seg når olja i eksosanlegget har brent opp. Problemet var et fremmedlegeme i retur-slangen, det ble jo ikke mer enn standard oljetrykk, men olja hadde ingen steder å gjøre av seg.

I forbindelse med at en turbo fikk litt mye oljetrykk lurer jeg på hva simringene eller olje-tettingene er laget av og hvordan de virker. Og om de tar skade av en 5-10 minutter med for høyt oljetrykk. Såpass høyt at en del olje rant ut i eksosanlegget.

Kollevold er bra det. Det kan jo gå litt i sirup enkelte ganger, men det er bare å ringe og mase i såfall.

Hvis du holder deg til trimming uten datasprut så er det billigst å trimme T35, hvis du skal ha datasprut så spiller det ingen rolle. Da er T25en bedre fordi den har underspyling av stemplene.

Er det noen som har brukt Shell Spriax GSX Girkasseolje på MT-75 ?

Problemet med veldig lite innpress er at bilen sporer jo mer jo mer innpress du har. Jeg ville ikke hatt mer enn 15mm ihvertfall. Det går en grense mellom utseende og kjøreegenskaper et sted.

Det viktigste er vel å passe på å plassere den et sted med bra luftgjennomstrømning. Foran IC. Passe på at slangene ligger/henger bra og at de ikke kan komme borti noe skarpt eller noe som beveger seg. Egentlig tror jeg at jeg ville hatt koblingene nedover. Vanskelig å få til ellers uten en masse ekstra fabrikasjon eller dårlig plassering på en cosworth...

Jeg trenger 4 stk i 17" Kan koste om ikke en million så ihvertfall 10 lapper om de er strøkne.

Det er ikke anbefalt å lufte fra toppdekselet da dette kan føre til problemer med retur av olje til bunnpanna fra toppen. Gjør heller som grcossie sier. En slange ut på hver side av blokka og bruk den orginale returen.