Panza

Quaife diffene kan fordele mer enn 50% av krafta til det hjulet som har mest feste. Gripper diffene funker som en sperre, dvs til slutt låser den helt og du har 50% moment på hvert hjul uansett underlag.

Det er jeg enig i, men ved banekjøring er det gode muligheter for at oljetrykket faller under en bar på tomgang hvis en ikke har en tykk nok olje.

Dysene sitter i innsuget på Cosworth så det har vel mer betydning hva slags overflate du har i toppen der.

Problemet med 0w-30 , 5w-30 og lignende tynne oljer er at det blir utrolig lavt oljetrykk når olja blir skikkelig varm. Det er ihvertfall en halv bar mer oljetrykk på tomgang med Castrol 10w60 enn med Mobil 5w50.

Fant det ut etter hvert: Det er M12x1,25 på min av en eller annen grunn..

Graham Goode har bra chiper.

Det ble pent. Finere enn sølv faktisk. Angrer på at jeg ikke kjøpte gullfarga vinterfelger, men de får jeg ikke på lenger uansett da.

Hva slags gjenger er det på lambdasensoren på Escort Cosworth (1992) ? Dvs gjengene i eksoshuset der sensoren er skrudd nedi... Skal flytte den til downpipen.

Det er plass til 3 stk 52mm under/over radioen.

Ulempen med å montere den så nære turboen som mulig er varmen. Det kan ta knekken på eventuelle pakninger i dumpventilen.

Det finnes mye som er bedre enn AVO. Kollevold selger Öhlins hvis du vil ha noe som er skikkelig bra. Ellers er det GAZ, det er til salgs på Ebay bl.a. Leda lager vel også dempere som passer, men jeg har hørt folk som ikke er fornøyd med dem heller, selv om det er bedre enn AVO.

Enten shims eller nye nav med vinkel. Med orginal cosworth bakhjulsoppheng er det ingen mulighet for å justere camber. Selv ikke på modifiserte utgaver med uniballs får du justert camber.

Avdrager til det store or lille reimhjulet på veiva er kjekt og ha. Jeg fikk tak i hos Gummi AS K. Lund for noen år tilbake.

Er det slik at det blir litt mer lyd på alle girene hvis en bytter til fix-it drevsett eller er det bare på de første girene ? Jeg fikk det for meg at det var to muligheter, enten å bytte alt eller å bytte så det ble mer lyd bare på 1. 2. og 3. gir.. Kan hende det drevsett fra noen andre det..

Les svarene over For stort kompressorhus / evt for lite eksoshus..

Hehe... Jammen meg sant. Ene kameraten min klager alltid på komforten i Forden... Flytende skiver og uniballs rundt omkring i kombinasjon med 475lb fjærer har han ikke helt sansen for...

Men betaler de jæ**ene ut mye mindre enn det bilen er verdt så er det helt i orden....

Blir ikke noe med det første for min del tror jeg. Det er han her: Vidar Sundquist på Flå (i hallingdal).

Ok. Vet hvem det er da. Takk.

Hva slags fabrikat er det på fangeren din Lowman ?

Høres interessant ut. Blir moro å se bilder. Det heter forresten Styrofoam. Det er ekstrudert polystyren.

Jeg har ikke spesielt greie på slike ting men det er en fordel jo mindre luft det er i glassfiberen når den herda. Den blir sterkere uten luft i. En bør bruke en liten rulle f.eks for å få ut mest mulig luft. Eller vakum. Det er jo det beste, men ikke så lett å få til for vanlige folk.

Jeg har ikke vært på den banen før, men det ser ut som det er grus på store deler. Er det riktig ? Hvordan er det å kjøre der med gateslicks og asfalt-oppsett på fjærer og dempere ?

Problemet på Våler er når de har den støygrensa der. Cosworth med Mongoose bråker for mye og en får ikk elov til å gi fullt oppover bortre langside....

Jeg leste at det er en i Bergen som mapper orginale cosworth styringer.. Husker ikke mer.