Panza

Jeg skal vedde en go del på at det der er så nærme søppel du kan komme. Passform, styrke og finish er ting som oftest ikke er noe særlig på slike billigutgaver. ERFARINGSMESSIG. Folk må få si sin mening her. Selv om de ikke har prøvd saken direkete kan de ha erfaringer som er verdt å legge merke til.

Jeg har kjørt med 4-lags WRC-pakning og ARP bolter i 4 år eller noe. Det virker bra hos meg.

Jeg mente at 350lb er for stivt bak hvis han har coilover bak. Jeg mente med tomt bagasjerom.. Det er klart at med 3 digre karer baki og den basskassa du snakka om så blir det meste for spedt. Men på den annen side så bør man kanskje velge fjærer etter det som er normalt bruk, eller det bruket man syns er viktigst

350 er ikke så veldig stivt foran, men bak er det alt for stivt (på coilover).

Bilen er best å kjøre med orginalt innpress. Med 8x18 ET15 blir det litt kjett der det er sporete vei.

Ja. Ihvertfall på en Escort som har varmeveksler mellom vann og olje orginalt.

Det som aller fortest tar knekken på en diff er hvis den er satt sammen feil, med feil klaringer. Da hjelper det ikke om det er 9" motorsport eller Quaife diff.

Det fins slike sandwitch-plater med innebygd termostat også.

Det funker helt sikkert det der. Er nok stor nok kjøler til 350 hester. Det er bare på banekjøring over en del runder du får oljetemperaturen høy nok til at det er behov for oljekjøler i det hele tatt.

+ at motoren på audien sitter "litt" feil sted. Nemlig foran framakslingen. Jeg var på våler og kjørte litt samtidig med en S2 som hadde 407 hester. Jeg hadde steg 3. Det gikk ikke akkurat fort rundt svingene med den..

Nypris på en generell Ford inne her på Cosworth-forumet vil jeg si at er 275.000

Words....

Selvsagt.

Du bør ha en separator syns jeg, ikke bare en rørstubb.. Det kan bli en del oljesøl uten..

Løs mellomakslingen fra bakdiffen og fra det midterste opphengen. Da går alt glatt. Det som er kjett når du skal ha kassa ut, og særlig inn igjen, er klipset på giroverføringa.

Betyr det at sjansen for å ødelegge et av de nye kryssene er overhengende ?? :S

De store er bra å bytte til powerflex. Dvs de somer ca 10cm i diameter og er mellom chassiet og brua... Du trenger ikke lengre bolter men det kan hende du må jekke på brua for å få nok trykk på foring til å få den inni og til å få skruen inni etterpå.

Du trenger ikke noe spesialverktøy. Hvis du ikke skal bytte de foringene som holder bærearmene til brua da... Men hvis de ikke er gåene bør du la de være. Hvis de er gåene bør du få tak i orginalforinger. Powerflex etc er mykere enn de orginale uniballsene.. Skal du bytte de bør du ha ei presse.

Det lurer de garantert på.... I likhet med alt annet en spør om.

Takk. Da skal jeg ta en tur på div bilrekvisita-forretninger og undersøke hvor de har kryss hen.

Går det an å overhale den bakre mellomakslingen på Cosworth selv ? De hadde ikke deler på Ford sist jeg spurte, det var til den framre men jeg regner med at det er det samme. Hvis det går an: Hvilke deler trengs og på hvilken måte er kryssene festet i akslingen ?

Det høres logisk ut i grunn ettersom Cosworthen ble planlagt en god stund før 1993. Bestiller den fram til -92 jeg.

Det står fram til 1992 på den ene og fra 1993 på den andre...

Store ting. Da skal jeg handle. Takk Men: Hvilken av de to delene er det som passer ? 2530522 eller 2530524 ?

Det problemet der har jeg også hatt Hovden. På min så tror jeg det var kommet inn vann et eller annet sted for jeg hadde tatt motorvask, så jeg lot bilen stå å gå på tomgang i ca 45min og da ordna ting seg. Jeg har en teori om at det blir varmere i motorrommet når bilen står stille og går. Jeg fant ikke ut hvor det var vann hen da men....