rsemil

bodø

selger 4 stk felger som har stått på en capri i str 7X13.. kan ikke si noe om inpresset på felgene annet enn at di passet veldig fint på caprien.. vet at di har stått på en mk1 å en mk2 escort også, der fylte di vist ut hjulbuene bra. selges med dekk i dim 205/60-13 der 2 er veldig gode å 2 er på kanten av lovlig.. det mangler 2 navkapsler. ellers er felgene hele og pene. ring eller kom med ett bud her så blir vi nok enige.. tlf: 45861076 emil

greit at noen tar seg bryet med å finne ut dette da:) kjekt å vite

skal ikke påstå så altfor mye her, men mener alle sierra stv med doch iallefall har den bryteren der under dashbordet.. men rett meg om jeg tar feil

hmm, hvis jeg forstår dg rett så er du ute etter den sikkerhets bryteren til bensin pumpa??!!! den sitter iallefall like under dashbordet på førersida.. det er liksom ett lite 3 kantet hull helt øverst i det sparkedekselet.. inn der med fingeren så skal du kjenne en knapp, kan være litt vanskelig å finne. men bruk lommelykt elns så finner du nok:) lykke til da:)

bare å skru rett på.. forskjellen på en mk1 luke å en mk2 luke er bredden på ramma oppover langs ruta på hver side av ruta.. bredere på mk1. men det har ingen betydning for annet enn evt montering av vinge på mk2 luka (lite plass å feste på) men ellers helt likt i tot bredde å høyde

ja det er greit nok, er kun int i komplett. men lurte på tilstanden ettersom det er glassfiber??

hvordan er tilstanden på bredderne å skjørta??

ser det står det er for en t3 turbo.. har ikke så altfor stor peiling når det gjelder forskjellige turboer så jeg må spørre litt dumt passer en t25 på den flensen da??

hvilken motor er det snakk om her? v6? soch? doch? ville nok prøvd å bytte olje først ja.. og evt gå opp til 15/40..

har lest litt her nå, å ser enkelte skriver at man kan dreie av på clutch sia av svinghjulet. vil det ikke bli kødd med avstanden til utløserlager å sånt i forhold til clutchen da?? bare noe jeg kom til å tenke på, å lure på også det som er diskutert tidligere ang at svinghjul "eksploderer". dere som har letta svinghjul, hvor harde er dere på gassen?? jeg er nemlig veeeldig gla i turtall, mye turtall å ofte.. hvor stor er risken for at det kan ryke om jeg fjerner alt på fremsiden av svinghjulet??

har ei 92 mod stasjonsvogn stående. der er bryteren inni ett lite trekant hakk i det dekselet ved siden av clutch pedalen.. helt oppe mot den stødempingsmatta liksom.. du skal se det om du lyser med ei lykt, så inn der med fingern så kjenner du den:)

trenger dekk til sommern når jeg skal på banen, å da vil jeg gjerne ha noe som sitter fælt. noen som kan hjelpe meg med erfaringer over hva som funker å hvor det er å få tak i?? 195/55-15 eller noe der omkring. skal på en sierra..

ja da har du bare noen store bolter å bry deg om pluss at du slipper å knote å passe på alt mulig..

jeg og lyrix tok ut motor å girkassen på sierra 4X4 doch engang, å enkleste måten er å la motorn stå igjen på forstillinga å så løfte bort bilen etterpå funka iallefall veldig fint for oss. men set jo at du ikke har noen front å ta hensyn til så det burde jo gå rimelig greit.. ang skruen din så er den enkel å få bort om du kapper den å tar bort girkassen for da er det ikkeno press på den så da sitter den kun i litt locktite.. i værstefall så sveiser du på ei ny mutter da å skruer den ut.. men mulig du får den med ei go sveisetang som combatkit her sier

har kjørt med 100 wattere å det funka fint på orginale ledninger å alt.. ikkeno problem. men d er mulig det kan være noe dimensjons forskjeller på ledningsnett gjennom modellene.. mk1 jeg har da, 87 mod..

tja, var ikke så dum bil det.. enig med vingen da, holdt på å sette kaffen i halsen da jeg så den. men felgene var ok, kunne vært ett par tommer større bare. da hadde det kledd stylinga bra. senka bilen litt mer generelt.. åsså di råe setetrekka da, blir kvalm når jeg ser sånne trekk menmen, var jo litt nysgjerring på hva det var som gjorde at han ville ha 50k for den da..

i bladet fastford så står det at sapphire kommer av at det er nye typen karosseri på sierra. men di fikk betegnelsen først i 90.. å det er ikke nøye om det er cosworth eller stv eller hvile utstyr bilen er levert med.. skal finne frem det gamle bladet å sitere nøyaktig hva som sto der.

hmm, tenker du på sånn som står i orginalt?? var vel på sierra med kjørecomputer det da.. enkelte ghia å noen xr modeller.. må vel ha hele kjørecomputern for å få det til å funke tror jeg..

står vel i haynes boka om jeg ikke husker helt feil..

helt rett det, jeg flytta kun over vaiern. har bygd om en 2.0 lat til is og lot gasspedalen stå igjen..

så bra da legg ut ett bilde så vi får se satser på at maskineriet holder og at du ikke blir plaget. lykke til

slenger på her jeg. jeg skal ikke disse hverken doch eller ohc. begge er gode motorer, dochen er jo fin med det bånndraget da. men tror ikke den er så mye sprekere enn is motor. veldi fint gange på doch. personlig holder jeg meg til ohc. jeg syns di er veldi kvasse og fine på turtall, og turtall er noe jeg liker.. helst så mye som mulig å så lenge som mulig di er enkle å skru på. bruker like mye bensin som doch, om ikke mindre hvis di er skikkelig justert fine å trimme er dem også. som hovden-racing sa tidligere her så er ohc motorn rimelig skuddsikker om den får olja å kjølinga si, å det kan jeg skrive under på. lyrix her på forumet holder seg til doch, men han har knerta ett på doch motorer så det er nok derfor jeg holder meg til ohc. morra mi har en sierra 92 mod 4X4 med doch. denne har fått gjennomgå litt juling hos meg og holder fint enda. nå har hun nettopp investert i en 92 mod vanlig bakhjulstrekk med doch å jeg syns det er veldi behagelig bil å kjøre da.. stille å godt drag. eneste problemet med ohc motorn er disse ***** orginal kammene. slites fort som fan å lager mye kakkling å leven.. dette er da mine synspunkter om disse to motorene..

ja kollevold har iallefall. mener mekonomen også har, eller skaffer iallefall. ellers så har dekkmann

sweet, da var påstandene mine motbevist da gitt bøyer meg i støvet