bart

mener du har ca 165 på 7000 o.min 3gir men spiller det noken spesiell rolle om du blir tatt for 150 eller 180 da pallespikring blir det vel uansett og 2år uten lapp

fortsatt til salgs eller?

sjekk lednings forbindelse på veiv sensor inn til styreenhet, bruker å vere feil her spes på escort som har koblinger til motorledningsnettet under venstre panserrille

har du eksakte specs på den turboen evt et nr. som eg kan gi til turboservice for å få en pris...

visst motorrommet skal se noenlunde orginalt ut er det nok påkrevd med 2wd manifoild i vingebil...

det eg er ute etter er en motor som ser relativt orginal ut, ingen monsterturbo orginalt innsug og manifoild osv vil at den skal vere turtallsvillig, og ha 330-360hk en esc cos turbo ser relativt orginal ut, men mange turbo forhandlere vil gjerne selle mye rart netics e-46 osv(mer moderne) istedet for t-34 -35 må derfor finne ut selv nr. evt størrelser på hjul og hus og lager, har en standard 2wd motor som skal opnes sjekkes/overhales men siden dette er orginale motoren til bilen skal den ikke trimmes i hel ser på bilen mer som et samleobjekt enn en racebil vil ikke gjøre noe som ikke kan settes tilbake til orginalt, det eg tenkte med de kammene var på turtalls villiheten og mulig må stmpla skiftes uansett, såg burton sell et coswort racing sett med 7,6:1, har grønne dyser, 3bar, - 31, 500 kjøler liggende mangler chip og turbo osv... tips tas mot med takk

hva er forskjellen på en t-35 og t34 turbo hvilken er orginal på escort cosworth? hva er riktig nr evt på en slik turbo evt hvem av de er best med steg 3 (grønndyse opsett) hvilken steg 3 chip er best? engelskmennene er veldig glad i bayoo greier er det bra? skal sikkert uansett bytte stempel i motoren har det da noe for seg med lavere komp med steg 3 evt 7.6-7.7 eller er det best med orginal? evt bd 10-11 kammer? Pelle kom gjerne med di mening.....

er det samme girkasse pa en bensin mondeo mk1 som en 1,8td 94mod

ønsker å kjøpe orginalt ratt til moneo 94 for airbag, trenger ikkje airbag, kun selve rattet tlf 91817926

bilder, eirik du har nå deler fra den du også....

skal prøve å få tatt nokre bilder i helga visst han bilen står lagra med er heime, mener det er en 1,6 orginalt men stod en 2,0i når bilen sist var brukt midtt på90 tallet mesteparten av delene er nok vekk etter mange års lagring og "lån" av deler stort sett karosseri, bakluke, dører og sikkert noen vinduer og småtterier, det er mye arbeid på den lønner seg nok mest med en skadet eller rustet delebil fra utlandet....

1500,- bien er på nordvestlandet ved ålesund

har et 74 capri mk2 karosseri som eg vurderer å kvitte, meg med det er sandblåst og grunnet, er en del sveisejobb på det og en del dårlig arbeid som må rettes opp, mulig et bra race prosjekt eller lignende... noen som vil redde den fra pressa? mangler sikkert det meste av deler...

kor i landet bor du da?

er vel billigere å kjøpe enn å frakte bilen halve landet rundt på henger, noen som veit om ken som selger slikt, fekk et tips om powrsone men dei har ikke

mye enklere å kjøpe en ferdig, så har en noe som fungerer

hvem selger utstyr for dette?

du må måle kastet i skivene når du monterer nye med et måleur, er det meir kast en 0.02mm når du drar skivene rundt må du skifte eller slipe evt dreie nava og prøve igjen nye skiver montert på skjeive nav vil begynne å riste etter ei kort tid , skal skivene dreies bør dei spennes opp etter monteringsflata mot navet dette forutsetter at foringer hjullagere er i orden. kjøring med ubalanserte hjul vil fremkalle bremserist over tid

kjøp en orginalbil det har du igjenfor seinere med tanke på verdien på bilen ved et eventuelt salg..

har du funne ut om du trenger di delene er visst en anen og som trenger de

det eg har er diffbremsen med huset ( det som du fester kronhjulet på) dette er brukt.... men med helt nye planetgir og solhjul mener pinnen og er ny dette er montert men aldri brukt, du må i tilleg ha eller flytte over kronhjulslager fra den diffen du har, og inspisere kronhjul og piniong for skade dersom dette er skadet lønner det seg nok å kjøpe en komplett brukt diff.

2000 for innmat 2wd , 1500 for 4x4 planetgir og solhjul, mener å huske dei kosta over 2000 kun for 4x4 hjula hos ford i si tid

har en 2wd innmat med helt nye planetgir og solhjul liggende du kan få kjøpe, har helt nye i eske solhjul og planetgir til 4wd liggende også

trenger 2baklykter til sierra89 stv tlf48024910

noen som veit kor en kan få kjøpt nytt klistremerke til bakluka på en kvit vingebil