bart

det er forskjell på torpedovegg ved bremsekraft forserker, is har to festehull og cosworth har fire pluss hullet er større pga abs/bremsekraft forserker oplegget, her må det skjeres ut og bores for å få inn cosworth bitene, evt at en bit av torpedoveggen må byttes, taue øyet foran er også forskjell som nevnt over,

De chippene som er beregnet for å lade over 1 bar er mappet på tps for å kunne gå utover måleområdet til map,men som sagt over her rette veien er nok 3bar chip og dyser, da std dyser er maxet

1,6 bar???, du bør vel holde deg under 1 bar, som er måle området for map sensoren din med mindre du har en chip som er programert for å kjøre over 1 bar på std map sensor ,men det er vel escort som bruker ha disse,

en map sensor gir et signal mellom 0-5v ved gitte trykk mellom -1 til+1 bar, en 3bar gir også signal 0-5v men mellom -1 til 2bar derfor vil stigen bli anneleis og blandinga vil bli feil ved et bytte dersom du ikkje har chip som er programert for den rette sensor, det samme gjelder dyser, dersom chippet dit er beregna for 274 cc dyser er det kun disse som kan brukes, ellers vil alt bli feil, en styreenhet skjønner ikkje at du har forandret på noe, det må du fortelle den med en chip....

du trenger sand og/blåseutstyr trykkluft sveisetråd og friskt blekk til å sveise inn, alt annet vil bli jalla og komme tilbake etter kort tid desverre

noen av delene var utgått fra ford og de som kunne leveres var svindyre, såg egentlig ikkje poeng i å bytte kun nokre og ikkje alle pakningene, ga egentlig opp, litt irriterende da da det drypper rett ned på setet...... solgte bilen, men det begynner å bli endel år siden da mulig det går å få tak i no

hadde dette på min og, fannt ut at det beste var garasje, kansje lite hjelp men en gammel cab er sjelden tett uansett, om trekket er nytt eller ikkje.

større sparklings arbeider bør foregå direkte på metallet, sparkel pusses med 80korning først for å ta det grøvste etter det 120 og180- 240 til slutt før grunning(fyller), husk at grunning ikkje tar bort bulker, hakk og kanter alle hakk og kanter i og mot gammel lakk må slipes ut med 120 før sparkling har du mye bart metall og sparkel legger du et tynt lag med syregrunning før fyller, du kan "tagge" på ned en sprayboks med en kontrast farge til grunninga da er bulker osv som er glemt lettere å opdage når du skal pusse grunninga,spesielt på lyse grunninger grunninga rettes av med 320 og klosse så slipes grunninga med 400 med maskin husk mjuk pad mellom papiret og maskin pad skal du lakke 2sjikt lakk (mtallic, farge med klarlakk, eller med vannbase) pusser du over med 600 etter 400, ungå gjennomsliping på grunninga du bør ikkje hoppe meir enn 100 i korning pr gang du går over til finere papir( 400-600 går bra) bruk ikkje grunning på sprayboks denne er for tynn og slipestriper vil vise igjennom + denne er 1 komponent (uten herder) og vil kunne lage ringer i lakken bruk kun lakkmateriell beregnet for bil, unga zink baserte grunninger og for all del den rødbrune rusthindrende grunninga disse gir dårlig heft til det du skal ha oppå

for at batteriet ikkje skal tappes må strømtrekket vere mindre enn 0.09A, på nyere biler kan det vere noe høgere spesielt før styreenheter går i kvilemodus, på en escort vil eg tru at det normale er mellom 0.04 og 0.07 A etter at kupe lys forsinking har slått seg av, feilkoblete alarmer er ofte en feilkilde til slike tap evt hanskeromlys eller bagasjerom

er en som har en slik som bruker å vere innom på verkstedet, null virkning, en 5blads propell som skal levere overtrykk til en motor??, i tillegg har den hele o.75 kvadrats ledinger, svindel spør du meg ,men viss dama di har bruk for en hårføner så kansje den kan brukes,

hva er fordelen med å bruke 4x4 pumpa? det er opgitt lik kapasitet og max trykk på begge, las i den gamle tråden at lokket er kraftigere på 4x4 men det har vel ingen praktisk betydning når det ikkje har ver satt inn strammere overtykks fjær???? i en relatvivt standard motor er det vel nok med vanlig 2wd pumpe? i og med det må skiftes oljerør for å få det til å passe, viss en skal bruke 4x4 pumpa og rør passer røret med bunnpanna?

skal kjøpe ny 4x4 oljepumpe til 2wd motoren min passer denne rett på med det olje røret med underspylinga som eg har i motoren? og hvor fikk man kjøpe en som fungerer? har prøvd å søke litt men er mye fram og tilbake med kvalitet virker det som? er ivertfall utgått fra ford,

hvilke ladetrykk anbefales til et steg 3 opsett, er klar over at det må måles med lambda eller på rulla osv, har bayoo chip og t-34 rs500ic og 3" osv, hva er et greit utgangspunkt å begynne på?

inter alloy har tuv papirer, men disse senker mye bak

trur speilet til Loeb vart litt brunt........

ser ut som face har problemer med å levere blueflame, bestilte for 2mnd siden har ennå ikkje levert, skal purre på igjen i morga, har allerede purret 2ganger, stod på hjemmesida "tilgjengelighet 1 stk" når eg bestilte , kan vel vere lurt å spør om lev dato først.... dersom du har dårlig tid kollevold har mongose leverte enkeltdeler før ihvertfall men de var dyre, lønte seg nesten kjøpe heile, ca 3500 for fremste delen, på cosworth 2wd og den går vel kun ned og litt bakover,

det er uansett billigere enn å restaurere en shabby en, ihvertfall hvis man regner arbeidstimer

eiger en av disse miljøsynder gamle diesel bilene som staten nå betaler 5000kr for men ser ingen vits i å levere den inn da du kan selge den til afrika for 15000,- ( den forenser sikkert mindre der)og en ny tilsvarende mijøvenlig varebil vil koste ca 200.000 og med økende renter på huset er det lite til over til å vere miljøvenlig, så en må nok berre spa fram de 300 ekstra i årsvgift 15mars IDIOT NORGE, å vere miljøvenlig gir også en sur smak i munnen når du ser de som bestemmer dette kjører skikkelige luksusmiljø syndere og reiser med helikopter/fly heile tida, blir nesten som rimi hagen når han snakker om måteholdenhet og grådighets norge mens han velter seg i penger sjølv,

vil tru det er en volgswagen farege de har ihvertfall en som er veldig lik ofte brukt på vr6/gti golf3

har ingen planer om å prøve ihvertfall, en her i området har motorrommet fult av kinavarer på en sx men den er mer havarert enn ute å kjører

he he kina greier åltså, men det er omtrent slik den skal sjå ut da

http://cgi.ebay.co.uk/RS-COSWORTH-RS500-TO...1QQcmdZViewItem er dette en korekt rs500 turbo? der er en slik actuator brakkett som eg vil ha på en t34 men det viser seg å vere vanskelig......... da alle turbo forhandlere mener at trim 50L kompressorhuset er "helt spesielt" og kan ikkje byttes ut med et annet, men en slik turbo på steg 3 er vel litt i drøyeste laget....

har vert i kontakt med gearboxman, det finnes 2 instillinger road eller race, hvilken bukes av folket, må vel ha så svartespora blir jevne.......

hva mener du med spesiell actuatorbrakett? har du et bilde av dette? hvor mye tregere er er en slik turbo enn t34?