bart

hvilke kammer gir hva karakter på motoren, er ute etter noken som gir litt meir fres oppe mot 7500 uten å misse for mye på bunn hva kan brukes i lag med t35 med ar55 eller63 eksoshus, har aldri hørt om noken som har brukt bd12??

hvordan fungerer air injectors, er dette som en avansert amal ventil?, og kan dette brukes sammen med L1 hjerne og hvilke andre deler må en ha for å få dette til å virke, og er det vits i å montere det.........

ser mongoose lager no kopi av det gamle magnex med 2potter under bilen og en bak med doble rør som orginalt, noen som har erfaring med et slikt anlegg, passform, støy osv. vil dette strupe ned effekten i forhold til 3" bluflame/mongoose, eller holder det greit til 350-400 hk?

det er hull til abs sensorer i cosworth armer..... stab stag feste kan vere anna spørs på årsmodell + større hull til bolt for demper ellers ser det likt ut usikker på om det er forskjell på størrelse på foringer

hvor får en kjøpe en slik turbo med ar55 hus da skulle hatt en men uten det idiotiske wg holderen på kompressor huset

klypen sin er ikkje rs500, mest sannsynlig byggd av et fabrikknytt std karrosseri eller motorsport karrosseri, klypen sin har ikkje ch nr ihvertfall ikkje der det skal stå evt at det er overlakkert så det ikkje visest lenger, rs500 er kun høgrerattet, å bygge om inneber å bytte heile torpedoveggen da den er speilvent. er vel få av de ekte rs500 som har blitt bygd om til løpsbiler

visst grunninstillinga på gasspjeldet/gasswire ditt er feil slik at det står litt opent når det skal vere helt stengt vil du kunne få høgt forbruk da map vil gi feil signal om at trykket er høgt (lite vacum) i innsuget og gi mere bensin, mål vac i innsug ca-0,6 bar tomgang evt falskluft kan gi smme virkning

jmmy mac rae hadde vel slik dekor på sin vingebil, det går en i frankrike med lignende gå på youtube.søk coswort rally drift, bilen til rigollet har vel en versjon av de blå stripene

så må man huske 100db/3000rpm grensa for å få kjørt på bane kommer nok til å sjå meir av den regelen, også på gatebil treffa....... da det er driver av bane anlegget som bestemmer dette ikkje arrangør...

vingebil har en svart boks med releer som står på innerskjerm foran batteriet, på sedan er de flyttet inn i bilen.

hva er orginalt inpress? hvor lavt kan en gå uten å komme utafor godkjent 7,5mm endring? og hvor lavt må en gå for å få fylt ut hjulbuene skikkelig? er vel 8x17 som er den mest aktuelle dimmensjonen å bruke for meg.

forstår jens sitt problem med det ryktet han har så blir det mye å gjøre, det er berre å skru litt bil svart det så plutselig har du mere å gjøre enn du rekk over, pluss at folk fortsatt setter igjen bilene å seier " du fikser den når du får tid" og da har du dei på tråden kvar dag for å høre korleis det går enda du har sagt at det ikkje blir gjort noke på en måned, kjerringa må gjerne ligge på sjukehus men er det noe galt med bilen er det krise...

tett filter til olje ånding.. ligger i luftfilterkassa helt bak der slangen går innpå.

begynner å nerme seg nå..... finnest det noen kontakt person det går an å snakke med/melde seg på?

skal vel ikkje vere nødvendig med papirer på eksosanlegg vist det har en rimelig greit støynivå og biler som skal ha cat har det, støykrav er vel ikkje før i 92+, har vert å vist 90 4x4på biltilsynet med 3" ggr eksos men det han var mest optatt med var om den holdt avgass og at lamda var montert men den står jo på turboen..... det var 2 potter og cat på det anlegget...

forlang ihvertfall bildedokumentasjon av ombygging....

kjøper du en orginal har du investert i et samleobjekt som kommer til å stige i verdi dersom bilen holdes i stand, er ikkje mange igjen av orginale 2wd 88 og 89 modellene igjen, vingebilene har jo tatt heilt av i pris, og me så mye snusk som har vert med cosworther oppigjennom åra med ch nr bytte osv, blir noe sånt oppdaget tar toll og avgift beslag i bilen din uansett om du har kjøpt den i god tro og selger den på auksjon... kjøp orginalt.... men selvsagt skal du bruke bilen til å spinne å herje med er nok ombygd/ skjøtet tingen for deg ,en det bør gjenspeiles i prisen...... ekte cosworther begynner å komme dit hen at de bør taes vare på men det er da min mening,,,,,

det er ikkje noke feil med automatgir når bilen er ny, men du må huske at beregna levetid på en bil fra fabrikkens side er 10år 250000km, en manuell kasse kan rasle og lage lyd i mange år før du må bytte den mens med automat er det berre plutselig ren dag så slutter den å gire eller et gir mangler eller du har kun revers osv... automat er generelt dyrt å reparere på dersom du ikkje kan skifte til ei nybrukt kasse selv, og disse tidlige kassene med elektronikk på er veldig vanskelig å finne feil på også.... visst du fer bilen så billig at du har råd til å hive den når kassa ryker går det nok an men å få ei regning på 20-30000 på en bil i den klassa er vel lite aktuelt ,

automat og bruktbil med en slik kmstand hører ikkje sammen kan fort bli dyrt, får somregel ingen forvarsel før dritten ikkje virker lenger, dersom du ikkje absolutt vil ha automat ville satsa på en med manuell, er ihvertall min mening,

dei hadde vel noe lignende i værdal i nord trøndelag for ca 10 år sida, passere i sentrum 5ganger på 20 min da fikk du tilsnakk fra polisen.... gi fbilfolket et tilholdsted, alle åpne plasser skal vere dekt av gress eller kunstgress virker det som....

kjøpte en 2,8i motor med han for ca 13 ar siden funka greit den.....

ingen problem du kan slipe annlegsflata for lagerguset på berebrua har gjort dette mange ganger og var også en vanlig operason å gjer på ford på vanlige sierra som sleit dekk bak, en del arbeid og dyrt på verksted. men har du tilgang på et hjustillings apparat og en rettholt ,vinkelsliper og god tolmodighet så gar det fint... har faktisk lagt pluss camber bak på en xr4 til en kar som skulle ha ei enorm basskasse baki, var dyrt å slite ut 16" dekka meinte han.... mange år siden det.....

har du eksakt data på t3/4 turboen A/R? mål på innsug eksos? er det esc cosw turbo? tilstand? bilde?

restriktor kammer er vel beregnet for bruk med restriktor... men ville nok spurt jens om dette....