bart

rattaksel kryss, er veldig vanlig...........

en garret rs500 turbo har denne påskrudd baklokk eller instøpt som på escort cosworth?

den hvite med splitfelgene er det compomotive cxn du har i så fall hvilke bredde og inpress er det på de, bredde på ytterringer?

hvordan fikk du til å bestille da, sente mail til de på cosworth.co.uk men fikk aldri svar...

poenget var at med 90.93 trenger man bare hone opp en del fpr å få friske boringer, uten å borre, men blir kompen for lav er det uintesant,

skal montere oljekjøler på vingebilen og lurer på om det finnest en slange å få kjøpt som kan monteres mellom varmeapparatet ogbakre uttak på toppen da det ikkje er nødvendig den går fram til oljefilteret lenger?

holder på å sette sammen en bestilling til burton (julegave til meg selv), skal bytte stempler +div i motoren ser på de arcalite i 90.93 bor, til wrc men det står ikkje hvilken komp man får med de, evt de i 91.33 med 7,5men da må blokka bores og er det lurt med tanke på at det er 205 blokk? har prøvd å spøre burton med får inget fornuftig svar på det

når man ser på bildet ser det for meg ut som den bilen har stort sett vert en bil i daglig bruk, ingen samlebil, da kan man tenke at en bil som kjører til jobb osv hvar dag, kjører folk på snitt pr o7 20-25k pr år, for ti 15 år sida låg gjennomsnitt på 15 k, i tyskland kjørte man nok noe mer i snitt enn i norge for 10-15 år siden. så visst du tar utgangspynkt i dei talla som står der dvs bilen er staks 18 år (visst det er en 90 mod) 53537 på18 år er2974 km pr år = høgst usansynlig 153537 8529 pr år = lite sansynlig 253537 14085prår = mulig 353537 19640pr år = mulig 453537 25196prår =???? går dei så langt ??? mensom noen sier over her har ikkje stort sett alle av en eller anen grunn gått 150k ved salg....... lite sansynlig dersom bilen ikkje kun har vert en hobbybil eller hatt store avskiltingsperioder

etter det eg ser har burton kun en type.....

supert

ser det er kun en type å få, passer dette på topp med store og små skiver til toppen?

(jeg har 205/50-16 fremme og 225/45-16 bak på min wolf cosworth det er godkjent på orginale bbs/wolf felger) har du papirer på dette,i så fall hadde det gått an å få en kopi av det eller vognkort

er 2wd det er snakk om, er klar over at biltrangsynet ikkje er spes happy med det

hvordan går det med abs, takler denne det eller vil lampen begynne å lyse? noen som har prøvd

er det ikkje hafsengens (eller far til hafsengen) sin det er snakk om da han bor vel ikkje så langt unna ski, sølv eller moonstone farget, den har 500 styling bygd på is karosseri og er venstrerattet

det har nok ikkje mye å bety derom simmeringen sitter som den skal og bli tett, men det er nok samme deksel som på is og ohc så å skaffe et annet burde ikkje vere et problem

ser ut som det er ennå litt å gå på, disse er vel 25mm så muligens kan en gå heilt ned i 20mm

skal ikke ha escort felger prøver å finne ut grensa for kor langt ned eg kan gå i inpress med 8" felg før det ikkje går på.......

1985 ford scorpio 2,8i ghia selges, ca220000km svart, el seter f+b 4tr automat, el vinduer og takluke, motor går fint, skulle vert eu godkjent no men pga rust i kanal og def eksosanlegg osv er den ikkje godkjent, årsvgift 07 bet,er nok mest egnet som delebil, ser sånn passe sliten ut bilen står litt nord for Ålesund (møre og romsdal) tlf 91817926 kjetil det er ikkje diffbrems desverre....... bilder kommmer 4000,- eller bud over vrakpant bilen har hatt skilter til no og kan kjøres /flyttes på prøveskilter

går dette greit på eller, har hørt et rykte om at forhjulene må dreies av for å komme innafor foran stemmer dette? er klar over at utbyggere må skjeres osv noen som har gode bilder som viser korleis hjula blir i hjulbuen

krx400?

synest det er greit om slike "slite" deler er nye, har kjøpt mye brukt oppigjennom men det lønner seg ofte å køpe nytt har eg funne ut.....

snakka med turboservice (zubi) i dag t34 turboen kostet 10250+mva plus 2100,- for 360 lager, hadde ikkje annet kompr hus som passet på kompr hjulet påsto han??? trudde dette var et vanlig t04b ar60 hus?, måtte evt sage/slipe av wg holderen og lage meg en ny brakett til wg, ar55 huset han kunne levere hadde 8 uker levering men var beregnet for ekstern wg, begynner å bli invikla dette her...

lurte på å kjøpe med 3" for å evt kunne bruke den sammen med et rs500 insug på sikt, men passer da en samco slange fra rs500 mellom t-34 turbo og 3" stuss på pro alloyen på andre siden må det vel spesialbestilles samco eller lages til med en overgang, evt et rør med plass for dump

blir nok en pro alloy, ser det ut for