kimosabi

Den gode gamle 2.3`n har nå runda 210k og overlevd en rundvelt og et rådyr. Da tenkte jeg å spandere på meg en byttemotor som ikke lekker overalt og som er i god stand. Jeg leter etter en 2.3 eller 2.8 forgassermotor(eller k-jet men da må jeg skaffe innsug og gasser) som er stillegående og er tett å fin. En nyoverhalt maskin hadde vært kremen. :-)Pris blir vi enige om. Jeg henter gjerne. Bor i Halden. Mob:98075262 PM og gi meg nr. eller ring ett fett. SMS-mennesker tar jeg alltid som useriøse så de blir ikke besvart. Mvh Kim

Enklere tror du ja. Mye jobb uansett.

Akkurat nå er det Cavalera-brødrene. For 10min siden var det Meshuggah. Går i hardt med folk som vet hva de driver med. Ikkeno whalers og sånn drit. Hammerfall er ut.

Ser det er et gruppe a feste. Tror dere det går igjennom en godkjenning hos biltilsynet? Dette skal på xr4i`n. Driver å pusser opp et cosworth-understell til`n serru.

Som annonsen sier. Hvis noen har eller vet om noen så ring eller send sms. Mob:98075262 Halden Mvh Kim Holberg

Hvis det er felgene på bildet som du kjøpte av meg, så må jeg si at de kler bilen din også.

Det er forskjell på Sierra og Sierra. Selv så sverger jeg til Sierraer med V6. Alle ohc og cvh Sierraer er lite attraktive for meg. Men for all del, PEN bil!

Den bilen ekke verdt 25000 før den er veteran. Pen men det er fortsatt en dønn original strøken 1.6liter. Finnes ikke verdi i Sierra.

Enig der. Men hva slags presse brukte du da? Selv så bruker jeg en 25tonn gulv-presse og den fikser biffen hver gang den. Ikke vær snål med fettet heller.

USA måler effekten uten accessories. Dynamo, servo, ac etc. Eller omvendt. Ekke sikker.

Dette er delvis en rørramme bil. Ekke så mye originale cosworth-deler som passer rett over.

Man bør vite hva man driver med hvis man skal ha en sånn bil.

Det er en annen ting.

Neste steg på den bilen er vel jet-motor.

Det første du gjør er å ta av slangen på vakumklokka på fordeleren som sitter bak på motoren. Så løsner du klemma på foten til fordeleren med en 13mm fastnøkkel. Du setter strobelampa på pluggkabel til sylinder nr1 og bruker den på tennmerkene i overkant og på reimhjulet til veiva. Hvor mye tenning du skal ha vet du når du har kjøpt HAYNES-boka på bilen din. Litt forskjell på K-jet og gasser. Tenninga skal helst stilles ved rundt 3500rpm så bruk peltor og en kamerat.

Skal hellakkere Sierran min til høsten. Da plukker jeg den helt ned, tar av dører, panser, luker, interiør, dashbord ALT så bare skallet står igjen. Ringte et veldig seriøst og anerkjent lakkverksted her i byen og da fikk jeg en pris MED grunnarbeid og litt småretting av plåten. Bilen er nesten rustfri og jeg kjenner lakkereren litt. Pris: ca 20000,- for hele jobben og B2000 hvit med bittelitt gult. Blir nok litt mer enn 20000,- også. Folk som hellakkerer biler for 5000,- gjør enten dritdårlig jobb eller så taper de penger på jobben eller begge deler. Sånn er det bare.

Sierra er så myke å fine så denne lar seg godt rette ut igjen ja. Ekke noe spesiellt ekstra med vingebil-karosseriene uansett. Er nok delene som han tar betalt for her.

Synes IRC-mesterskapet er litt artig jeg.

På hver seriøse Ford-mann så går det 50 useriøse her i landet. Det er der det ligger. RS500 her inne er vel det en kan kalle for seriøs. Virker ikke som folk gidder å skaffe seg kunnskap før de begynner.....

Spesiellt på svart bil. Hos Søla er det alltid sol.

DOHC 8V er et dårlig utgangspunkt. Sleng i en Pinto.

Jeg hadde evt. vært interesert i grenrør til 24V. Skal ha centrifugal på min.

Sansen for det jeg. Bare dumt å bråke så mye at Onkel blir nyskjerrig.

Så sett bort jobben. Finnes ingen mirakel-kurer mot rust. Bare mye jobb.

Spektakulært er det jo. Gidder jeg å dra dit? Nei.