Mark1

Så du mener at olja kommer så høyt opp som til det originale ventilasjonshullet??? Hvorfor i all verden vil du bruke den originale nyra da? den er jo veldig restriktiv i seg selv.

hvorfor er det urettferdig at de som bruker MASSE $$$$ og tid på bila sine får lov til å kjøre? finnes masse andre steder man kan kjøre med "vanlige" biler.

joda, men alikevel så får du vel pressa mere enn nok luft gjennom den originale utluftninga... (så lenge du fjærner nyra)

Hvorfor holder det ikke å bare lufte fra original hullet ved motorfestene?

du må vel melde deg på på forhånd?

altså hvis du bruker tilbakeslagsventil så vil jo ikke olja ha mulighet i det heletatt til å renne tilbake når du har trykk i veivhuset, må da være likesågreit å ha retur under oljenivå sånn at olja fritt kan pipple(les "flomme" hvis du har cosworth motor) tilbake fra separatoren... hva mener du med proffe catch tanker?

hvordan kan noe sånt mangle på en 200 til 1.6mill? PLUSS MOMS OG AVGIFTER!!

takk for info, når du sier det så høres det kjent ut. det var visst an12 koblinger på den, men skjønner hva du er ute etter så alt ok =)

om jeg ikke husker feil så er det to skruere og fire låser til dysene som må av før du røsker løs fuelrailen og så bytter dyser? Så kaldt er det ikke i hordaland at det ikke går.

Har denne, i samme tilstand som på bildet, så god som ny. An-10 kobling på den, tappekran nederst. til høyre dempertårn. Pm om det er interresant da jeg må sjekke opp pris.

Tja bilen veier jo ikke noe mere selv om du har mere effekt...så massen som skal bremses ned er jo fortsatt den samme. Så effekt har lite å si, det som må vurderes er hvilken hastighet du har tenkt å bremse ned ifra og hvor mye du skal bremse. F.eks om du har 9999hester og aldri er over 100kmt så holder vanlige bremser helt fint, men om du har 250hester og skal kjøre på bane eller liker å ferdes i 250kmt så bør du tenke på å gjøre noe med bremsene. Nå er det jo en liten forskjell mellom 3500kr og 12000kr, stålomspunne slanger og høytemp bremsevæske er kjekt om man kjører på bane uansett åssen bremsekit man har.

Ok, det eneste jeg får gjort er å få rulla den inn i bobleplast og sende den med posten, så da blir det jo fort en liten risk med at posten klarer å ødelegge den.... med mindre du klarer å få noen til å transportere den da? fra oslo. Skinnstolen har jeg i utgangspunktet ikke tenkt å selge alene, men kom med ett bud. Den er fra en engelsk bil, så den er i utgangspunktet en passasjer stol derav lite slitasje, er i veldig bra stand.

hvor langt unna hamar-oslo er du?

det stemmer

fremfanger ja

For "in-line" montering. Volt: 13,5v Ampere: 13A Vekt: 1030g Inn: M18x1.5 Ut: M12x1.5 Poler: +M6 \ -M5 google it.

tja får trykket pressa kondensen mot mapsensoren da? det er jo ikke akkurat sånn at det er rare luftgjennomstrømningen, slangen blir jo bare trykksatt... i tillegg så er jo denne luften varm som vil fjerne kondensen ganske fort. og det er vel ikke direkte kondensen som er problemet, det er når kondensen får samlet seg så det blir vanndråper at det blir ett problem... så derfor bør mapsensoren henge høyere enn innsuget pga disse vanndråpene da hellelr renner ned mot innsuget. tror poenget her er at det er flere som har opplevd at mappen har røket pga dette og det skal så veldig lite til å plassere den høyere, for å unngå ett potensielt problem.

er ikke spax konkurs?

Jess men med 911 så er vi på ett helt annet område igjen, pga du har motoren bak bakakselen, som igjen gir mindre vekt foran som igjen gjør at bakbremsene kan utnyttes bedre. Hvis du låser fremhjulene så må du ha mere bremsekraft bakover, og det er når du begynner å tukle med dette at du kan begynne å tenke på bakbremser, men å finne den grensen hvor bakbremsene ikke biter nok/går for fort varme, det er det som er det vanskelige. Men før man kommer til det punktet så er det vanvittig mye som kan gjøres med vekt/understell/dekk/kjøreferdigheter, så å si at noen på død og liv må ha større bakbremser er litt tull da jeg mener at pengene kan legges i hundrevis av andre ting før man kommer til bakbremsene. Nå er ikke jeg noen race ingeniør så det jeg skriver er bare min oppfattelse av ting, så det er ikke noe fasit jeg har på dette, men det er artig å diskutere sånne ting pga viktigheten dette har for å ha en rask bil. Og jeg kan ikke bli mere enig med deg ang image/performance, det er fett som **** med svære ap racing calippere foran og bak, men du skal søren meg ha en lang vei foran deg med testing og oppsett av bil før det ytelsemessig kan forsvares. Kjørte selv med originale calippere foran og bak samt ebc klosser, og siden det var 4x4 og det skulle sladdes så var det stort sett full gass og hard brems samtidig i hver sving for å holde rompa ute, som igjen krever sitt av bremsene. Så savnet der var rettet mot andre dempere og stivere differ (og selvfølgelig mere power) enn oppgraderte bremser. Nå skal det sies at det ble kjørt med glatte dekk sånn at mye av begrensninga ligger der, men igjen etter ett så lite inngrep som å bytte fra original klosser til ebc yellow klosser så slapp jeg glasserte/varme bremser etter 2-3 runder. Kommer til å prøve samme oppsettet på bilen jeg bygger nå hvor det blir 500 hester, bedre dekk, bedre understell og enda mere sladding ,så da får vi se om det gir seg.. (noe jeg regner med at det gjør)

i utgangspunktet så er det snakk om at han skal ha seg dissa brembo calipperne foran som er hakket større enn de originale frembremsene. Skulle likt å visst på hvilken måte du merket at bakbremsene var for små, og hva slags pumpe du bytta fra og til. Bremser har selvfølgelig mye å si, men nå er det ett veldig viktig skille mellom en hverdagsracer og baneracing. så når du har større bremser bak så forsvinner ikke like mye av bilens vekt fremover når du bremser?

Dette justerer du jo med balansestaget som er på de fleste pedalbokser, eller så kjøper du bare større/mindre bremsepumpe bak.... Som nevnt, bakbremsene brukes minimalt, er bortkastede penger å kjøpe svære bremser bak. Bakbremser kan du legge langt bak på prioriteringslista om du jager rundetider.

nå ligger vel 70/80% av bremseeffekten på fremhjula, så du bør bruke pengene foran først ihvertfall. kan orginal calipperne foran flyttes bak f.eks?

ville jo vært no "dritt" om det ble ettertenning...

nå er det jo til syvende og sist ett billøp da, sånn at man må regne med at noe ryker. men skulle ikke petter egentli kjøre mot grønholm?

men uansett kaaaaav kjedelig å se på.... gokart bane, hvor dem såvidt når 80kmt+.. (take me back to the old days)