Maarius

Bora et 6mm hull i ene gass spjeldet i dag.. aiai, tomgang på 1500 rpm Når jeg skal starte motor, av og til så er det som at den "slår tilbake" slik at starter drar veldig tungt i rykk og napp. Har vel for tidlig tenning da eller ...? Hører ikke noe banking når jeg pressern litt...

Er ute etter en justerbar bensintrykksregulator som vil passe på 2.9 V6 med enkelhet..... Noen som har og selge? 97524917 mariushongslo@hotmail.com eller PM Pris?

aiai, jeg har justert med 0.35 på innsug og 0.40 på eksos. Ikke rart det bråker da når jeg ser specsn på piper kammen Ja det koster dette her jakob... Da får jeg bore hull i spjelda og se om det løser seg. Kommer tilbake med update når jeg har gått gjort ting

Nei jeg har original motorstyring jeg ja... Jeg har turna til det ble slakke på hver og en ventil og justert en og en. Men det blei ikke bra ialfall, tikker voldsomt. Når jeg justerer de Peugeot motora på jobb, så blir det alltid bra når jeg justerer 1 når fire veksler også videre, justerer jeg når jeg bare har turna frem en slakke så blir det nesten aldri bra. Så det har noe og si, for det må være der kammen er "flatest", hehe. Jeg har også 2.8 svinghjul, og original 2.8 clutch, og den er rimelig grov da,så jeg har ikke tenkt og gjøre noe med clutchen jeg egentlig...

Jeg har ikke fått oppgradert eksosen bakover enda da... samles til et tynt rør under diffen bak. Ser for meg at det bremser noe. Men har kjørt noen mil nå da. Har mye problemer. Går ikke på tomgang, rykker og fusker.. Driver å styrer med denne tenninga da. Har noe tenningsbank ved pådrag på lavt turtall, selv om jeg kjører på 98 oktan... At det går bedre er det jo ikke tvil om da, når jeg først trør på, men igjen så har jeg jo ikke gjort noe med bensintilførsel enda! Mer bensin inn, kan det hjelpe imot tenningsbanken? Også et spørsmål om ventiljustering. På en vanlig firer så er det jo slik at når syl.1 veksler så justerer man syl.4, og omvendt. Hvordan er dette på en V6 ? Noen som veit?

Har hatt på toppdeksla vettu, så ser ikke hvordan ventilene står.. Jeg satt motor i ød, og satt fordeler så rotor peka på sylinder 1.. det blei visst feil. Så jeg tok nå og turna motor en runde slik at rotor pekte 180 grader "feil" i forhold til 1. Så tok jeg ut fordeler og flytta den 180 grader nå... og da starta den med en gang... Flaut Skal montere radiator og fylle væske nå for og kjøre inn kammen på måten du sier RS

Har montert sammen motoren min nå. Men den starter jaggu ikke.... Tar ikke etter i det hele tatt og lukter bensin...gnisten er god, men tror pluggene drukner. Så jeg kobla av bensinpumpa og prøvde med startgass, da tar tar den etter..... skyter stikkflammer ut innsuget... Hva kan jeg ha gjort galt? hmm

EHH, kjøp direkte fra pipercams sin side. Det har jeg gjort. Jakob og! Vannpumper kan jo lage skikkelig stygg lyd om dem er slitne. Og den sitter jo heelt frammerst på motoren. Du får ta av reima og snurre på den, da hører du fort om det er den som er problemet Strammern til registerkjedet får oljetrykk... på tomgang har du mindre stramming enn på turtall vil jeg tørre og påstå.. Min 2.9 hadde hydrauliske løftere. Men oppe på vippearmene er jo ventilklaring justerbar som bare det! Hva er pointet med hydrauliske løftere da? jai ikke forstå

Fælt hvor jeg graver og maser her nå.... men prøvde meg litt på den ødelagte toppen jeg har liggende... Synes det gikk ganske lett, og det ser ut til å være nok, men det er ikke for mye kanskje ?

@RS1000 Dette med å legge ut forbrenningskammeret.. Vil ikke dette forstyrre hensikten med disse "squish flatene" som dem kalles? Lurer også på om dette har mye for seg?Eller om jeg bare skal droppe det. Er litt redd for å ikke få det helt likt. Væskemåling er jo grei måte og gjøre det på kanskje... men å få det heelt likt..

javisst, jakob! Var lettere andre gangen Tenkte jeg skulle sette inn kamakslingen nå mens jeg venter på toppene. Det følger med en rundt pappskive i det kam kit'et. Hva skal denne brukes til ? Det er jo ikke mulig å justere noe som helst på registeret på denne motoren. Det blir jo som det var..

Har ikke testa om det passer eller ikke, men ser for meg at det hadde blitt trangt ? Har uansett nå modda ferdig det "riktige" plenumet

Jeg ser det at fuelrailen blokkerer noe innsugskanalene ja. Da må jeg til og skjære opp enda et plenum. Shit happens!! Tenkte det var no slikt du mente med de dysene ja. Men det funker vel like greit og øke bensintrykket litt. Angående coilen ja.. sier du det ja... Så du tror det går greit uten den motstanden altså... Får håpe den tåler det da

Å helvete, jeg visste ikke at det var to typer jeg nei. Nå er det mulig jeg har bearbeida feil type plenum... Må sjekkes i dag For det gamle er best skriver du. Forstod ikke helt hva du mente med dysekapasitet og maksimal effekt? Tenker du på hvor små dysene er? Har dumma meg ut med den Blaster coilen også. Må visst ha en slik motstand for å monteres på originalt tenningsanlegg står det... det var jeg ikke klar over gitt... Hvem selger MSD i Norge ?

RS1000: Var uhelig/uforsiktig når jeg skulle demontere ventiltetningene på ene toppen, og greide og brekke av ene "tappen" som tetningene står på.... Så da måtte jeg ha en ny topp da, og kjøpte meg en hel delemotor her om dagen, men denne er muligens litt nyere, og har dysegalleri som en del av innsuget, som gjør at innsuget får litt lengre kanaler på en måte. Min motor har dysegalleri av stål, løst under plenumet. Har det noe for seg og bytte til dette sannsynligvis nyere dysegalleriet?? Så også at den "nyere" motoren har grønne dyser mens min har brune. Men jeg sjekka Bosch nummeret og selv om nummera er forskjellige så har dem samme motstand og samme leveringsmengde...

Ordner seg nok i morra! En har en hel motor stående så det trengs ikke gollicen Stenges.

Er jo umulig og se at farga stemmer ved å se på ferdig blanda vannbase nå om dagen... blir jo lurt... Må sprøytes og tørke ut skikkelig, da ser man hvordan det blir ! Lekker farge på den øverste her!

Var ***** uheldig når jeg skulle demontere ventiltetningene på toppen min i dag. Så jeg trenger toppen på venstre side, altså, førersiden. Noen som har en liggende jeg kan kjøpe billig?? 97524917 mariushongslo@hotmail.com

Ingen tvil om at jeg skal bruke riktig olje. Kammen har blitt nedslitt før jeg fikk tak i motoren for og si det slik,men et var en riktig så sprek 2.9 dette sa han som solgte motoren til meg.... Nå kjører jeg denne bilen hver dag, og kommer til å fortsette og gjøre det.. Og i fjor så var det jo nesten -17 grader i lang tid hver morra her. Den biltema tjukkolja jeg har nå egna seg ikke for minusgrader stod det. 20W50.. Mobil1 får jeg nesten gratis på jobb, så hvilken ville du anbefalt for vinterbruk RS1000 ?

Vanskelig og se på det dårlige bildet kanskje, men det var lett og se at kammen var nedslitt ialfall...

Ja, jeg forstår akkurat hva du mener. Det blir litt begrensa for de to bakerste i forhold til fremover da, men det får bare bli

Da ble det Blaster coilen! Greit å ha en som jeg veit er bra, har en gammel haug nå.

Flott, ja jeg skal ta innsuget også som du sier. Må bare plukke det av først. Kjører bilen hver dag... dette var et annet innsug jeg hadde liggende. Sikkert fin de MSD coilene, men jeg skal kjøpe noe mer fra Burtonpower, så tenkte og ta coil derifra også..i samma pakka.. Er det ingen andre som er brukbare her da RS1000 ? Det er 3 sider og bla på.. http://www.burtonpower.com/parts-by-category/ignition-electrical-instrumentation/ignition-coils.html?p=1

Sier meg ferdig med plenumet mitt nå jeg!! Godkjent?

Et lite spørsmål angående tenning. Tenkte jeg skulle kjøpe meg en ny coil samtidig nå. Men ser typene er beregna for forskjellige typer tenning. Denne vil være ok? http://www.burtonpower.com/parts-by-category/ignition-electrical-instrumentation/ignition-coils/mdms2.html