Maarius

Forskjellen er at den lista i fangern er løs. det er ikke på IS? Ellers er dem helt lik vel?

Om du fortsatt ikke får liv i den, ville jeg sjekket tenninga. Jeg var borti det samme. Da var tannhjulet på fordeleren utslitt! Slik at tenninga var helt vekkstilt og det resulterte i helt død motor.

Jeg putta en slik motor i bilen min i fjor. Riktignok en bil som hadde injection. Men eneste forskjellen blir da at dere ikke har ledning til bensinpumpe liggende. Det er ikke mange ledningene dere trenger.. Jeg har koblingsskjema fra Autodata

Takker for det. Får sende dem en mail Plutselig et olje spørsmål igjen.. Jeg har 5 liter stående med Mobil1 Rally Formula 5W-50, fullsyntetisk Denne har API SJ/SL/SM/CF SCEA A3/B3,A3/B4 Er denne bra for den gamle V6'n ?

EL vifte i tillegg til slurevifta? Hva skulle det være godt for.. Min 85 mod har ikke det ialfall. Har ingen vifte i det hele tatt for tiden

Ny vippearm montert, og klaring justert igjen. Tikker fortsatt, som vanlig. Responsen er god, motor går godt og er turtallsvillig. til tross for "bare" 3.5 bar bensintrykk Hvor kan jeg kjøpe en slik ventil som du refererte til? -"RS1000", slik at jeg kan bruke to bensintrykksregulatorer for å kjøre høyere trykk på full gass. Kunne tenkt meg og hørt på et videoklipp av en her inne som kjører med mekaniske løftere og denne piper kammen... bare for å ha hørt

Coilen min får + fra tenningslåsen, og signal fra tenningsmodul

Er den ikke klin lik IS fangern da?

Mora mi skal vrake sin gamle 95 mod. Ford Mondeo stv. Kanalene er gjennomrusta Noen som trenger noe deler? Bilen er opprinnelig en 1.8 Men jeg byttet motor til en 2.0 som ikke har gått så veldig langt for en stund siden. Denne fungerer fortsatt godt. Står rett utafor Molde mariushongslo@hotmail.com

Har ikke delenummeret. Men den leveres på rull som metervare mener jeg. "Curley" her på forumet kjøpte til cosworthen sin Og den har som en dobbeltsidig teip på seg ja, så man bare drar av og limer på

@eivi91: Ser du mangler den svarte lista i frontfangern din. Den får du kjøpt ny hos Ford om du ikke visste det. My daily driver

hmm.. jaja.. Valvetrainshop sender meg en ny vippearm gratis da heldigvis!

Noen som har hørt en 2.9 med mekaniske løftere før da? Kanskje det skal bråke litt...... ?

Jeg var litt rask her. Støtstangen har faktisk tatt borti vippearmen. Det er et lite merke der. Men det er så lite at jeg tror ikke dette har forårsaket noe skade. Men lyd kan det sikkert lage... Jeg skal prøve det du sier her cortiworth. Men stempel klaring til ventilene... kan det være et problem her da? Jeg tror det hadde gått galt for lenge siden om det var tilfellet.

Jeg vet da vel det. Jeg skrev ikke som om jeg nektet på det i forrige innlegg.

Du skriver mye rart. Du skal da ikke seriekoble batteriene i bilen din Vi snakket da her om paralellkobling

Fant en gammel vippearm som virka grei. Så motoren går jo igjen.. Støtstangen er veldig nærme vippearmen.. men den er ikke borti! Ventilene har heller ikke vært i stemplene, for kompresjonen på sylinderen er lik som på de andre. Kan ikke dette være feilen da? Dem har bora og gjenga seg borti det området som er slipa der.. Men jeg justerte ventilklaring igjen. Og det var mange den ikke var bra på Så jeg stramma inn klaringen på dem som ikke var bra. Denne gangen sjekka jeg at stempelet på sylinderen jeg justerte var på topp. Bare for og gjøre det. Men. Det bråker akkurat like ille. Jeg forstår **** ikke det her. Noen som tar på seg og justere så det blir stille eller??

Jeg forstår opplegget. Jeg må lage meg noe slikt. Stilte tilbake bensitrykket her om dagen og monterte nye plugger, som hadde åpning 0.9. Disse kom med den åpningen til denne motoren. Etter dette så gikk den finere enn den har gjort på lenge. Kjørte til og med noen turer nesten helt uten fusking. Men fuskinga kom tilbake av og til..og nå er det like ille som det var igjen. Jeg tror jeg skal prøve og kjøpe helt nye lambdasonder. Disse universale på Biltema, dem vil gjøre jobben?

Jeg sjekka ikke noe farge på kam lagrene når jeg monterte kammen. Den satt fint og tight i lagrene synes jeg og huske. Så tenkte ikke noe mer over det der og da. For et par dager siden så begynte motoren plutselig og gå på 5 sylindre.. Mangla kompresjon på en sylinder.. Så tok av toppdekslet i dag, og der har jaggu en av mine nye vippearmer knekt rett av, på støtstangsiden. For no dritt. Hva om jeg monterer en gammel vippearm og støtstang, bare for å kunne kjøre med en liten stund?? Dårlig idè ?

Skal det være så vanskelig og justere disse motorene da... Har jo justert noen motorer før, med hell for å si det slik. jaja, jeg får prøve igjen..

"Volt har den samme verdien" Du kan jo ikke koble sammen to batterier med ulik spenning da vettu. Men to batterier på 12Volt vil aldri helt nøyaktig holde samme spenningen selv om dem er 12V batterier. Problemer har du nok ikke hatt nei. Men det korter ned levetiden.

Jeg justerer en og en sylinder når stempelet står på topp og jeg har klaring på begge vippearmene. Dvs. at rotor peker rett på den sylinderen i fordelerlokket... Om stempelet faktisk er på topp har jeg ikke fysisk sjekka! Kanskje det får bli det neste jeg må sjekke da... off..

Jeg har to potter på anlegget mitt nå. Og det bråker alt for mye. Det er potter som det er rør rett igjennom. Ser ut som denne potta di her ikke har rør rett igjennom, men har kammer innvendig. Da demper denne sikkert mye bedre!?

Monterte dette i går.. men turte ikke å forsenke de hullene, var redd for at det skulle oppstå grader, som jeg ikke hadde fått vekk skikkelig. Men jeg kinna opp oljetrykk etter montering, og det kommer godt med olje ut hullene. Fylte også ny olje, en Mobil motorsykkelolje som jeg har nevnt tidligere. Kunne tydelig se at de gamle vippearmene og akslingene var utslitt. Kunne kjenne kant på akslingen den hvor vippearmen hadde stått. Men det tikker fortsatt like ****** som før. Må det gå seg til litt kanskje, også må jeg justere igjen?

Endelig kom pakka. Nå må det bli orden på sakene