Maarius

Høres ikke ut som rådebank. Men noe er løst...

Joa, det er en tråd under prosjekter Kommet litt bakover nå da

Den røde er min Per Olav

En gammel 83 modell som hadde problemer i dag, måtte ha hjelp av en nyere 85 mod

Teipen fungerte godt den. Ble ikke mye lyd lengre nå gitt! Men må vel til og få tak i en ny slik låsebolt på sikt..

Jeg kikka litt på det nå og det ser ut som at den plasten på låsebolten er rimelig slitt ja... det er god slakke oppover på luka, men ikke nedover... jeg og mistenkte de stopperne dohcboy, men siden luka ikke ligger for langt ned så tror jeg dem er ok. Jeg teipa masse på låsebolten nå, og smelte igjen, den virka en del mer tight, meen... det blir jo ikke tightere enn hvor hard tapen er, og den er ganske myk. Blir spennende og kjøre i morra tidlig og høre om det ble no forskjell

Hva gjør Sierra folket med bakluka på sin mk1 3 dørs? Min smeller og bråker så inni helvete, bare ved litt humper i veien.. Luka ligger på rett plass i forhold til bakskjermene.. men jeg misterker de to gummisakene som luka hviler på, på sidene.. Noen triks?

Tomgangsturtallet er ok. Jeg har borret hull for å få den til å gå på tomgang tidligere. Den går bare stygt...rykker og napper på tomgang. Av og til når jeg skal starte og kjøre så dør den når jeg trår litt på gassen også. Så prøver jeg igjen så er den ok. Har prøvd flere spjeldsensorer. Men motoren funker bra under kjøring og er riktig frisk, selv på originalt bensintrykk. Har ikke ordna med mer trykk enda Har hatt av batteriet flere ganger før, uten noen forskjell Men jeg skulle kanskje bytta de lambdasondene, vet ikke om de virker..

Veldig vanskelig og bedømme en lakkeringsjobb utifra bilder... alt ser jo bra ut på bilder.. Men spør du meg så ser det ut som grov struktur, at du har lakka med tjukk lakk, og kanskje ikke lagt på nok for å få det til å flyte skikkelig ut på hvert strøk.. ELLER at du har fleska på, om du hadde panseret liggende er det fort gjort og legge på for mye da blir også strukturen lignende.. Det er vanskelig og si utifra bilder

Står gule koni på min sedan, der skal man ta av "støvbeskyttelsen", og der er det en knapp man trykker ned, for så og vri på toppen...

Rykkinga under kjøring er helt vekk, jeg stilte tenninga litt tilbake, altså ikke der den går lettest på tomgang. Så den går jevnt under kjøring. Men holder jeg den på turtall i fri så driver den og rykker og napper.. tomgangen er også veldig stygg, men det driter jeg egentlig i for tia.. er lei Starter og går hver dag Jeg har forsøkt med forskjellige tomgangsregulatorer uten noen forskjell jeg..

Jeg satt min fordeler 180 grader feil ved montering.. da skjøt den stikkflammer ut gasspjeldet.. hehe

Jeg har et plenum til overs som er modifisert. Det er til typen du nevner: "Så har vi de med bensingalleri mellom innsug og plenum, som en del av innsuget" Om du skulle ha bruk for no sånt

Fikk du sjekka?

Forskjellen er vel at det er links gjenger på ene sida. Men det er samma hvilken side det er til

Gjengene på muttern på ene drivakselen min bak var ødelagt, dem er skrudd, så trenger bare den ytterste delen. Er på en Sierra cosworth sedan 4x4 med abs Noen som har ? Pris blir vi vel enig om Molde mariushongslo@hotmail.com

What, er ikke pulverlakk tett?? Da er den jo ubrukelig! Jeg skal sandblåse mine bærebroer nå, og tenkte litt på pulverlakk, men hvis det er sant det som blir sagt her nå så sprøyter jeg dem heller med epoxy og 2k lakk

Prøv noen av de andre valgene da.. seks sylindre, åtte? se hva den viser da

Ja, klaringen er oppgitt til 0.36 på eksos og 0.30 på innsug med denne Piper kam'en jeg har i nå. Men det høres jo helt forferdelig ut når motoren går !! Jeg har dratt den på sperra et par ganger for å si det slik og ingen ventiler har tatt kveld enda. Burde jeg da stille tilbake eller satse på at detta går godt

Vippearmakslingene er skifta ja. Jeg tok nå og justerte den på lørdag, på kald motor; 0.25 på eksos og 0.20 på innsug. Utgjorde en voldsom forskjell... lager fortsatt litt lyd, men bortimot lydløs sammenlignet med tidligere Lurer på å ta det enda strammere også jeg..hmm

Joda, jeg gjorde nok det. Jeg er spent på hvilke potter du velger jakob, selv så tenkte jeg og ha 3" ... så jeg kjøpte en 3" lang potte på biltema.. så tenkte jeg at det ble for tykt bakover, så jeg gikk ned til 2.5" etter den potta og ut i en liten simons 2.5 potte. Og jeg har ALT for mye lyd for å si det slik. Lyden er stygg. Bortsett fra på skikkelig høyt turtall.. da kan den nesten forveksles med en bmw sekser

På min 2.9 så var dem ialfall kobberfarget, som dine tenker jeg. Kjentes tight ut.

Begrepet "for liten" motstand eksisterer vel ikke på en 4 takts motor? Jeg har potter med rake rør igjennom på min 2.9 ...2.5" Det er mer enn nok vil jeg tro.

Har ikke fått noe svar med dem siden jeg sendte bildet av den tredje Har ikke knekt noen fler enda da, men kjører med 2 gamle nå da. Tenker videre på den ventiltikkinga mi. Har nå tatt av toppdekslene et par ganger når motor er driftsvarm, og klaringen er, virker det som ialfall -like stor som ellers når jeg justerer den på kald motor. Jeg trodde at grunnen til å justere på kald motor ville være at når motor ble varm og stålet fikk utvida seg så mye som det gjør så skulle det ikke være mye, eller ingen slakke igjen? Hva om jeg så tar og justerer ventilene til nesten ingen slakke ved varm motor.. Er det noe som taler imot og gjøre det?

Det ble 215/40 istedet "Rotalla" .. koster meg 2100 kr. Mønsteret ser helt greit ut