TurboX

Nytypen DOHC, "forgjengeren" til zetec. Er vel samme som står i 94-95 mondeo og. Står Zetec på toppdekslet etter 96.

Nei,er rør i fra førersida og over på passasjersida, går under clutchhus. Med TT mente jeg turbotechnics... Her er en TurboTechnics motor, med innsprøytning. Røra under er samme prinsippet, men gasserturbo har ikke wastegate der. Er vel en slik "eggenberger-stil" dette her. Edit, Ble litt rot..

Det er 160hk org i 2.8i da, som står i caprien, så det ville vært ganske meningsløst å ta ut bare 8 hk.. Mest sannsynlig var det no hjemmelagde greier, for det flyter ikke akkurat over med TT-Caprier heller. ...noe som dere så vidt ser her: Noe simpelt opplegg denne boksen kanskje, men virker til sitt bruk Har flere bilder om noen lurer på det.. Mvh TurboX

Kan svare for mk7 her jeg. Er 5 dørs ja, men om de trekka er hel vet jeg ikke. Skal få han til å svare så fort som mulig. Mvh

De har bare til MK3/4/5, escort 1/2 og Capri. Disse er tydelig vis lik. Har du sjekket rally design? EDIT: Lasta ned katalog fra HiSpec nå, ser de har ca 15 sett ifra 245x8mm skiver beregnet på ate-calipere som du finner på escort mk1/2 og capri og helt opp til 360x32mm skiver og gigantiske 4stempla calipere. Du finner nok noe der. mvh

Mulighet for frakt til trøndelag mot pristillegg?

Sendte deg en PM jeg Har du gitt opp prosjektet eller?

Performance blue? / Imperial blue? Electric orange? Emerald green? Mange flotte farger, vil tro de fleste kler caprien godt..

Nei. Men det kan ikke være så vanskelig å finne. Jeg skal prøve å få godkjennt min som 2.8 turbo. (Noe lignende det originale forgasserturbo-oppsettet)

Er vel kort og godt bare å bytte innsug så ser de det ikke.

Kommer an på hvor mye effekt du har tenkt å ha det Original cosworth går vel på originale capribremser.

Innpress er et 15 på brock sine 9" felger. De andre du har må være 7,5, siden brock ikke har noe annen bredde. Er det kant på de å er innpresset 25, hvis de er uten kant er innpresset 35. Mvh

Originale 2.8i bremser er gode nok til cosworth med org. effekt. Radiator brukes fra 3.0 pga slangeuttak og størrelse. Mellomaksling kan du bruke fra 4-trinns 2.8 eller lage en ny. En forsterkning i girkassetunellen må taes bort. Dette her jeg hørt, har ikke prøvd det selv. mvh

Her er et diagram over Eaton MP62, en som passer motorer fra 2.0 til 4.0 liter volum og den stjeler ikke så mye.

75% effekttap? Det vil jeg se tall på før jeg tror. I såfall har du en kompressor som er ALT for stor i forhold til motoren din. Har også litt vanskelig for å tro at en turbo tar bare 5-10hk. %, kanskje.

Jeg ville gått for kompressor. Det er jo noe få har, du har draget fra bunn og du slipper unna problemer med varme. Lader du 1.2 bar tror jeg ikke du kommer til å synes det går dårlig. Og som tidligere nevnt her så kan man jo toppe det hele med turbo også, men man må muligens passe på trykket litt så det ikke blir litt vel ekstremt? Ser at KarKraft har kompressorer fra F150 Lightning for rundt seks norske, men de sender ikke utenfor USA. Mulig de kan overtales? Dette er et tema jeg har tenkt en del på før...

Mondeo tar seg betraktelig bedre ut

Stand på kaliperne?

Var en finne som hadde den. Var ganske gromt alt på den. Tror motoren står i en capri nå.

Om ikke så er det på høy tid at noen gjør det...

Siden de ikke sendes, er det kanskje en ide skrive hvor du holder til?

Du har pm

Topic sier vel sitt.. Hvor får man tak i indre del av dørstokken til en sierra -91 combicoupe? Har sjekket veng, kaross og sanitas, men ingen har i nettbutikk med noe fornuftig hjelp i.. På forhånd takk

Kanskje en ide å legge ut litt mer info?

I følge de måla som jeg har tatt så går det med 10x17 et 20 bak og 8,5x17 et 13 (+5mm spacere) fram på mk3 Mulig det tar i noe ved fullt rattutslag da..