TurboX

165 SR 13 tenker jeg..

Bremsecalipere foran og bak, alle 4.. Pris?

Denne er jo rå...

Hovedlykter foran? Lokk til spylertank? Evt baklykter om de er sprekkefrie.. Må antagelig sendes om mulig..

Prøv å tørk den. Hvem vet.. MEN, om jeg tør spørre, HVORFOR er det fukt i hjernen din? (altså, den i bilen. )

Skogenracing er helt knall!

Helt klart de øverste

Beklager off topic, håper ikke det gjør noe.. Men synes absolutt du skulle hatt de på capri'en, de kledde den utrolig godt.. Men det er ikke min sak, så lykke til med salget. Mvh

2.8i staget er faktisk tykkere enn RS-staget. 2.8i er 24mm, RS er 23. Sånn ser det ut, OG det ser ut som det skaffes --> HER <--

Armert glassfibersparkel holder i massevis. I alle fall om du legger litt på baksiden.

Er vel en slik XR4TI sak? 2.3 ? Er vel potensiale i dem.. Ble litt imponert over denne

Trenger ikke røykmaskin lengre...

Einpress tiefe. Direkte oversatt til norsk "Inntrykkt dybde". Som forklart her, hvor langt inn felgen går i forhold til ut. Ved ET 0 er annleggsflata på felgen (som "ligger an" på navet) i sentrum på felgen. Ved positivt tall bygger felgen mer inn enn den bygger ut, og motsatt. (Ved negativt tall bygger felgen mer ut.) Mulig dette hjelper på forklaringa. Std innpress (ET) er vel ca 35. Hva slags et som passer best er avhengig av flere ting slik som felgbredde..

Skjønner. Eirik Vestre her på forumet har 9,5x16 bak. Ligger bilder i tråden på prosjektforumet..

Har du dårlig klaring bak? Fortell, gjerne bilder Synes det virka som det var evigheter med plass jeg..

Men mener bestemt at det ikke er nødvendig for å få på større hjul. Kanskje du butter i fjærskåla med feil innpress. Coilovers endrer den saken.. Mvh

Pluggene er nye motorcraft. Bra gnist. Mengden bensin er så stor at om motoren går en runde på starteren så er hele innerskjermen på motorromssiden dekkt av bensin. Pluggene er ikke sotete, det mer eller mindre renner av dem.. Har også fått bensin i oljen. Har vel sprengt seg forbi stempelringene, som for øvrig var ok da vi gikk over sist.

Har et problem med sierra'n her. Motoren får alt for mye bensin på sylinder 1 og 2 (ja, det er snakk om MENGDER...). På sylinder 3 og 4 virker det som det skal. Bilen starter og går om jeg tar ut pluggene på syl 1 og 2, men ikke om de står i. Hva er feilen? Dyser? Hjerne? Er snakk om en IS.

Sliter med akkurat det samme. Starter ikke, men ettertenner som bare det. Har prøvd å justert registeret også, men til ingen nytte..

SkogenRacing folka er geniale...

Har en plan om å ta en tur ja. Om bilen blir ferdig, det er en annen sak...

Tja.. Jording på clutchhus da?

Leste gjennom hele den tråden nå. Det som utgjør forskjellen her er vel at de fleste setter inn polyforinger, mens jeg har nye originale gummiforinger fra ford. Bakstillinga er nå i så mange deler som du kan få det. Prøvde med 50tonns presse, men den "leppa" på foringa som skal ligge på oversiden ville ikke skli, den bare brettet seg nedover foringa etter hvert som vi pressa. Hva skal jeg gjøre? Virker som saken er mye enklere med polyforinger...

Driver å sliter litt med bakstillinga på sierran her. Saken er at de to store foringene i bøyla vil ikke inn. Noen som har et triks som funker eller vet hvordan det skal gjøres?

Teknolakk gjør i alle fall det.