Furre

Etter litt tekniske problemer ser det ut som jeg får 2sett med kjøleslanger til cosworthen.. Er det noen som er intreserte i ett sett med blå kjølevanns slanger? er både de 2radiator slangene og "ANCILLARY COOLANT HOSE KIT". Viss ikke sender jeg dem bare i retur:) Nærbø, Rogaland. Tlf.91118380

@lowman ser du er først ute nesten hver gang noen legger ut en blokk til salgs, samler du eller?

Kansje grahamgood?

Abu Dhabi har nokk putta inn noen kroner ja:)

Er rådene og stempla i god stand? org dim?

Du burde fått dg en prosjekt tråd cossy88, hadde nokk ikke blitt kjedelig lesestoff:)

Går vel alltid an å polere? Har sett noen som har polert opp motorfestene, veldig pent:)

Pen bil:)

hvorfor trenger du skillevegger? sry offtopic men lurte bare:)

Garret gt2871 skal jo være en kjempe bra turbo..

Har handla en del fra burton, både gjennom nettsiden og på telefon.. Bra service, rask levering, greie priser osv.. Eneste er at den ene gangen fikk de vist bare halve orderen min når jeg bestilte fra nette, ringte etter en stund og da sa de at de bare hadde fått halve orderen(den krypterte delen?) og det var derfor de ikke haddde sent noe.. Kunne jo tatt kontakt med mg? men ellers er det kjempe firma!

hehe vanskelig å forklare bedre en dette Mark1:) Gøy denne tråden ble aktiv igjen..

ikke så veldig pen:P men vil jo skille dg ut, viss du sklir sakte gjennom sentrum med denne:=)

enig med mark1 her, har hatt motoren oppe og kikka:)

takker for gode svar:) @cosworth540: Klarer og skaffe 2.5" selv, er det andre jeg sliter litt med.. men takk for tilbudet:)

Hei:) Må ha nye silikon slanger(rør) til turbo-intercooler og intercooler-innsug.. Problemet er at jeg ikke kan bruke org. har en modda intercooler, en 3071r som står på granrør og et ebb innsug.. Det jeg er på jakt etter er en slange fra turbo(2") til intercooler(3") kansje også med uttak til dump, bare for å gjøre det ekstra vanskelig.. Så trenger jeg en 45graders bend 2.5" til insuget ingen ting spesielt med den men viss d går kunne jeg tenkt mg uttak til dump her.. Noen som vet om noen har slikt liggende eller om jeg må spesial bestille? hadde vert greit med en sammenhengdende slange i steden for å monke sammen 3stk.. Noen som kan anbefale en plass å spesialbestille viss jeg må d? Takker for svar:)

Er denne det er snakk om å fjerne for å montere inn utlufting på begge sider ja.. Mener du at den står høyrer oppe en den orginale utluftinga kansje?

du tviler på at høyresida kan bli tett, men venstre sida som også har en plate som beskytter den vil du gjøre bedre? men er enig med dg, tror ikke det vil bli problemer med at olja når helt opp til lufte hull, har også montert skvulpe vegg i bunnpanna. Kjekt å høre andre sine meninger om dette her:)

Forstår hva du mener mark1 men jeg skal prøve me nyra:) får vel heller redusere litt på farten viss jeg ser en sinnsykt krapp og lang venstresving:P Hovedgrunnen til at jeg ikke har utlufting i topplokket, er noen så tåpelig som at det ser finere ut uten:P Noen som har peiling på hva som ble brukt når cosworth herja løpsbanene runt om?

@mark1: Har ikke tro på at nyra bremser så veldig mye flow, fjerner jo ventilen som org står etter nyra og denne er jo også en flow "brems". Er mange som kjører org veivhus ventilasjon uten større problemer. Da tror jeg ikke en krapp venstre sving, selv om den er laaang, blir et stort problem. En annen ting som må tas i betraktning er jo at kanalene opp til toppen er også en restriksjon, er jo ikke enorme hull ned til veivhuset. Og det er jo veivhuset en ikke vil ha trykk i? Tror de fleste løsningene som oppgraderer ventilasjonen, selv om de ikke er 100% optimale er tilstrekkelig for veibruk..

Oppgraderer veivhus ventilasjonen av 2 grunner: Jeg vil ikke ha trykk i veivhuset og vil ikke at bilen hiver olje.. Trykket i veivhuset får jeg ned med å bruke 2 utluftinger, jeg bruker nyra på den orginale og ingen ting på den andre.. Jeg tror det skal være tilstrekkelig med utlufting selv om jeg bruker den noe restriktive nyra.. Bilen hiver olje når det bygger seg trykk i veivhuset, den blåser olja ut det filtere jeg hadde før.. Når jeg har en seperator vil denne "ta imot" olja og den vil dreneres til bunnapanna igjen. Men folk flest får ikke olje opp i seperatoren når de oppgraderer utluftinga, nettopp fordi de ikke får trykk oppbygging i veivhus.. Det er også noe uenighet med plassering av utluftinger på blokka, noen sverger til utlufting på begge sidene av blokk slik som jeg skal bruke. På den "orginale" sida er det montert en plate som står foran utluftings hullet slik at minst mulig olje skal komme ut. på den andre siden er det ikke denne plata, det noen mener er at dette hullet da kan bli "tetta" av olje i hard venstresving, du vil da altså bare ha en fungerende utlufting i harde venstresvinger. De er også noen som sverger til utlufting i topplokket, men det er uenighet om dette også. Noen mener at ved null trykk i topplokket men trykk i veivhuset vil ikke olja renne ned til bunnpanna. Andre mener at cosworth har kanaler laga i topp for å forhindre dette, og viss du har så pass trykk i veivhuset at det blir et problem er det noe galt med motoren.. Jeg vet ikke hva som er den beste løsningen.. Ser eventuell fordeler og ulemper med begge deler, kansje 4utluftinger er optimalt? Men siden jeg ikke skal kjøre løp og da ikke vil få de enormt harde venstresvingene, tror jeg utlufting i begge sider av blokka er tilstrekkelig for mitt bruk:) Er kansje litt rot og skriveleif her..

Har ingen planer om å bruke enveis ventilen, bare slange direkte fra nyra og inn i speratoren.. Det med vacum er jo en fordel på tomgang men er ikke lett å få til når jeg oppgraderer ventilasjon.. @mark1: Eneste problemet med å bruke nyra sammen med oppgradert veivhusventilasjon er at den blir en liten flow begrensning.. Fordelen med å bruke nyra er at mindre olje følger med lufta opp i seperatoren.. Satser på at fordelene med nyra utveier ulempene. Men som jeg har nevnt tidligere, skaper det problemer hiver jeg nyra på sjøn:)

Satser på at med 2 utluftinger blir det tilstrekkelig flow selv om jeg bruker nyra.. Er jo en grunn til at nyra sitter der orginalt, den tvinger lufta til å svinge rundt en plate, dette vil olje "dråper" av en viss størrelse ikke klare følge. De vil da klaske i plata og renne ned i motoren, er det som er tanken hvertfall:) Fungerer ikke dette helt etter planen, er det ikke verre en å fjerne nyra..

Har tenkt å bruke nyra selv om jeg "oppgraderer" systemet med 2 utganger og seperator. Funker det dårlig får jeg hive den, men har tro på at det er bedre med nyra en uten:) Noen andre her inne som har erfaringer eller lure tanker om nyra?

Er sviesa inn i bunnpanna nå så ingen vei tilbake:P har også hørt folk som sier de aldri får olje opp i tanken så kan nokk diskuteres om det er nødvendig med retur, enig med dg der:) @mark1: Er orginale hull i blokka et på hver side det er snakk om, viss d er det du lurer på da? Viss du lurer på hvorfor den ene utluftinga som er i bruk orginalt ikke er tilstrekkelig, så er svare ganske enkelt: Slitte motorer, høyt ladetrykk og inspirert kjøring:P