Furre

Ok:) noen andre som trenger 2wd bremser så bare send meg en PM

Jeg har kalippere til fremme og bak 2wd, men vil helst selge de samlet.. Følger med bremseskiver som jeg tror eg ok også.. Var i bruk på sierraen jeg hadde før jeg oppgraderte.. Men hva er prisen for 2wd bremser nå for tiden? lenge siden jeg var oppdatert nå

Uniball kan vel fungere viss det blir brukt en slags mansjett?

Har lastet ned programmet på pcn nå, så skal prøve å ordne det i kveld:)

Eg har någe liggande som va på mustangen min før.. http://www.wmsracing.com/wmsweb/sds.htm http://tunertools.com/proddetail.asp?prod=AEM-30-2710

Har også hatt lyst å prøve dette lenge:)Får jeg et motorhavari så blir det garantert gjort! Syns ikke det virker så jalla.. Dette er jo rimelig utprøvde greir egentlig. Men klart det blir jalla, viss folk gjør det uten å tenke over vannpumpe og oljetemp.

2.5" eller 3"?

De som ikke ser at post 26 og 27 er useriøse, bør ta seg en bolle

Fint motorrom:) men litt jalla løsning og ha brannslukker i motorrom

Erfaring fra stjernegrisen din dette?

@RS1000: Jeg er i prinsipp skeptisk til triksing med bensin/tenning.. Men det er ikke det verste alternativet jeg har sett;) @Fakeworth: Huh? hvem sitt motorrom?

@RS1000: Da forsto jeg den ja:) @Cossi Power: Det var på ingen måte rettet mot deg, noe av deg jeg skreiv. Det var rettet mot bensin/tennings triksing:) Supert at du er fornøyd med grådyse chippet, du er faktisk den første jeg har hørt snakke positivt om det:)

Har vel hatt de i 2-3år? husker ikke når det gruppekjøpet var.. Bilen har ikke blitt brukt mye. Regner med justeringsmuligheter er i orden, trodde ikke de datt ut så fort? Utvendig er det litt overflate rust, men tror jeg lett kan fjerne det viss jeg tar de av bilen:)

Du har nokk rett.... Noen som har en formening om hva brukte gaz gold kan være verdt da? Har egnetlig ikke snøring jeg...

Hehe, ser nå at den konklusjonen min var litt overflødig ja

Nei ikke jeg heller... Får sende en mail til woodford å skrive hva jeg mener.. Men det virker jo som om han fra gaz mener at jeg ikke må gå lavere en 450 på de demperne. At det da blir for mye demping i forhold til fjørene.. Kan jo være at det er bedre å selge coilovers til folk med bedre rygg og kjøpe vanlige dempere da:S

Ser vi misforstår hverandre litt nå. Når jeg bygget min bil, så hadde jeg ikke midler til 200blokk/4x4topp, derfor brukte jeg 205 og 2wd topp. Jeg hadde ikke midler til MIS innsug, derfor ble det et innsug fra EBB. Jeg hadde ikke midler til et orntlig grenrør i 316, derfor ble det kinagrenrør. Jeg hadde ikke penger til et fancy datasprut, derfor ble det et basis sprut fra link. Jeg hadde ikke midler til å bygge en motor som kunne varve høyt, derfor ble det orginal innmat. Jeg hadde ikke midler til å mappe bilen på et engelsk dynoanlegg som vanligvis mapper F1 og WRC biler, derfor ble det lokale tunere. Jeg hadde ikke midler til å mappe bilen hos lokale tunere i mange omgagner, derfor ventet jeg hadde samlet alt av deler jeg ville bruke og mappet i en omgang. De valgene jeg tok, er ikke valg mellom jalla løsninger og optimale løsninger. Jeg valgte løsninger som ikke var optimale, men som jeg trodde ville fungere greit. Jeg treger på et par av de, men stort sett har bilen fungert veldig bra, og jeg er veldig fornøyd. Det jeg vil frem til, er at det er stor forskjeld på "optimale" løsninger, løsninger som jeg syns er greie nokk og jalla løsninger. "Sannheten er at det bare er tull og tøys å sløse bort tid og krefter på å fomle rundt i blinde med dette selv. Man får ett svært mye bedre resultatet på alle måte ved å kjøre ferdig bygget og mappet motor fra England." Dette er ikke et alternativ for de som syns det kjekkeste med bil er å gjøre ting selv. "Det jeg kaller en "kreativ og alternativ løsning" i stedet for å gjøre ingenting kaller du jalla-løsning. Det du kaller jalla-løsning kaller jeg rennesteinsmekking." Her tror jeg du misfortår litt med vilje, enten det eller så har jeg forklart veldig dårlig. Jeg er i utgangspunktet serdeles skeptisk til å lure hjernen til å gi mer bensin. Om det er via en "power boost valve", eller med å "bare klemme den orginale beninregulatoren litt i tvinga" Eller ved å legge inn motstander osv i ledningsnettet. Eller lure tempsensor i innsug. Osvosv. Her blir det fort de med begrensede midler som blir "tapere". "Du foreslår altså en total livemapping til x antall 1000,- kr. slik at den relle kostnaden på 1 stk innsugskam blir kr. 8 - 9 000,- Nest gang er det kanskje turbobytte og så er det på´an´igjen. Så etter noen år er det kanskje på tide med motoroverhaling og portet topp. Da er det på an igjen. Hvis bytte at BTR gjør at AFR holder seg der den skal så mener jeg at dette er ett godt, enkelt og billig altarnativ som er uten ulemper og som derfor iallfall kan vurderes. Egentlig kan man si at det hører til og følger med kambyttet. " Jeg mener: Folk må forstå at når de forander på motor, må de regne med en ny mapping. Derfor bør de spare penger/deler til de har "alt" og så begynne på jobben. Det blir helt feil og "anbefale" løsninger som er middelmådige bare fordi den som eiger bilen ikke klarer å vente litt.. Viss motor må overhales etter noen år, så må den som eiger bilen bestemme om han vil forandre på porter/ventiler og da rekne ny mapping med i totalprisen. Ingen er nødt til å porte:) Og igjen, ikke trådstarter jeg mener nå "Tviler på at noen kommer til å le for hvis mappet ditt er genuint godt og velfungende og du får sammenlignet det med ett grønndysemap, så får du nok se at forskjellen er mye mindre enn du tror for øyeblikket. Hvis de er mer aggressivt så er det en viss fare for at du ikke har optimal spool up og at du kan få problemer på banekjøring på varme sommerdager. Unntaket er at du har gjort det rette valget og redusert komp.forholdet som gjør at alt blir bra." Nå var det mer en spøk fra min side at jeg var redd for å bli ledd ut. Pga. at du "utfordret" meg:) Jeg har ingen problemer med å legge ut all info om map, bil osv.. Og hadde jeg hatt det tilgjengelig så hadde det blitt lagt ut.. Edit: Du redigerte innlegget ditt mens jeg skrev mitt, så quoten ble feil.. Men jeg forstår uansett ikke hva du mener med "Kanskje må det byttes til større dyser eller så må grunntrykket økes til samme nivå som RR BTR på fullt ladetrykk. Ett chip kan egentlig bare trekke av bensin, så da må man trekke bensin av 95% av fuelkartet i stedet for at BTR legger til det nødvendige på disse 5% i stedet. Det er slik misforstått seriøsitet som tar motet fra mange"

Ok, takk for det:) Noen som har formening om fjørene?

Fikk svar fra woodford nå. "Sorry for the delay in coming back to you, I have been awaiting a response from Mark @ Gaz who sets up all the suspension etc and he has quoted me no less than 450lbs on the front and 200lbs on the rear. If you would like to order these springs the best price for the springs inc p+p via fast insured & trackable courier to Norway would be £180.00 and i will need your full name/ address/ contact telephone number and the long 16 digit number across the front with the expiry date and last 3 security numbers on the back where you sign the card. I hope this is ok for you " Noen andre som synes det var stive fjærer? jeg har jo 550/300 og det er jo nesten ikke demping.. Er virkelig 450/200 så mye mykere? Noen meninger erfaringer her? Og er det vanlig for woodford å ta betalt sånn? skeptisk

@Cossie Power: Jeg mener på ingen måte at bilen din er jalla:) det var komentaren om å bruke en bensintrykk regulator for å lure i motoren mer bensin kontra og få et bra map jeg reagerte på. Og beklager off topic:) @RS1000: Regner med at det stikket om "hjemmelagde svenskeinnsug" og kinagrenrør var rettet mot mitt EBB innsug og voldenracing grenrør? Det kan også virke som om det er noen trimhelter fra rogaland du ikke er helt fornøyd med? Litt drøyt å sammenligne mine eksempel på worst case jalla, med det de holder på med? Det er holdingen, ikke en spesiell type "power boost valve" som du kalte det. Jeg har ikke kjennskap til "Malpassi RR BTR". Men at "Burtonpower selger det så da er det best" er jeg litt uenig med. De er et firma som skal tjene penger, og de selger det kunder vil ha. Det er mitt inntrykk at du er veldig raskt ute med å kritisere forskellige innsug, grenrør, kammer, turboer(tidligere alt som ikke var fra norsk turbo service), portejobber, mappinger, sprut, dyser, dumpventiler, luftfilter osv. Mange ganger ting som kansje ikke er optimalt men som fungerer bra. Men du har flere ganger komt med historier om bil tjommier så kjører ekstra dyser, har triksa med bensin regulatorer, tenningstriksere, piggybacks, ladetrykks jalla styringer osv. Og dette virker det som om du er for? Det virker som at du syns det er en bra løsning at folk prøver med diverse duppeditter selv og at de kansje får et fungerende resultat. Jeg syns, isoert sett at bensin og tenning er det mest kritiske. Ikke det området det gjelder å spare penger. Grønndyse tenningsmappet er universalt, det er ikke spesielt til din eller min bil. De må ta høyde for variabler noe som aldri er optimalt. Men klart det kan fungere bra. Jeg er ikke en proff mapper, men har fått inntrykk av at temp forandringer og besin påvirker hvor tenningen skal. Men du har helt rett på det siste punktet. Tanken på at alle skal få se tenningsmappet mitt, kansje le av det og komme med nedsettende komentarer skremmer virkelig vannet av meg;) Er på sykehus nå, men viss du virkelig er intressert så kan du minne meg på det om et par uker så skal jeg få sent et screenshot:)

Nei, sluttresultatet har ingen ting med graden av jalla løysning som er brukt.. Jeg har sett folk som bruker sikaflex i ødlakte motorfester, fester gassveier til gass spjeld med strips, bruker hageslange til olje, finner gamle oljekjølere på hugger og monterer direkte i egen bil, avsaga brusflasker som innsugstrakt, fester viktige komponenter med minimalt med bolter, osv.osv.osv.. Mengden med jalla løsninger er enorm. Og selv om du kansje får et praktisk(lettvindt og billig) sluttresultat av å feste en gassveier med strips osv. så er det langt fra optimalt og rimelig jalla. Og selv om jalla løsninger KAN fungere, og fungere tilfredsstillende. så er det fortsatt en jalla løsning.

Syns det blir helt feil å være nøyen med valg av kammer, turbo, porting osvosv. Og så "lure" i bilen mer bensin i steden for å mappe det riktig. Jeg vil påstå at mapping er alfa omega! Og selv om du ved et mirakel faktisk skulle få bilen til å gi rett bensinmengde til disse nye kammene, skal da tenningen være uendret?? Jalla løsning.

Sinnsykt grom bil! Hva slags gass spjeld er det du bruker?

Shimsa i demperen bestemmer hvor mye motstand det er i dempinga ved harde og milde kompresjoner. En shimsing som er satt opp for å jobbe med en fjær som er 100pund vil jo bruke lenger tid for å bremse svingningene i en hardere fjær f.ek 200pund. Det er ikke uvanlig at folk bytter shims i en demper flere ganger for å få et optimalt oppsett uten at de har forandret på hardheten på fjærene. Dette er svært avanserte greier, og selvfølgelig ikke like nøye når du ikke kjører konkuranse:) Det jeg er litt skeptisk til er å få en demper/fjær kombinasjon som blir så feil at bilen blir dårlig å kjøre. Men siden jeg regner med at alle gaz gold blir levert ut fra gaz med en "standard" shims innstilling, så må jeg bare finne noen som har disse demperene og mykere fjærer og høre om de er fornøyde:)

For å få coilovers til å fungere skikkelig er du avhengig av å ha fjærer som har riktig lengde og motstand(pund) og ha en demper som harmonerer med disse fjørene og bilen. For å justere dempere er du nødt til å bytte skims invendig i demperen, den skruen du har for å justere bump/rebound hardhet utvendig på demperen er egentlig bare en finjustering. Er gaz gold skimset for å harmonere med f.ek 550pund og jeg setter på 150pund fjærer så vil jeg få veldig mye demping i forhold til fjærene jeg har. Og etter å ha kjørt litt rally, så har jeg sett hvor vanskelig det er å justere dempere optimalt. Jeg har litt lyst å prøve med mykere fjærer, det er relativt billig og jeg får testet hvordan dette fungerer. Men jeg vurderer også et kit fra bilstein e.l. Fordelen med å kjøpe et ferdig kit er at jeg får dempere som harmonerer med fjørene. Og forhåpentlig vis et oppsett som fungerer veldig bra på offentlig vei. Jeg har jo egentlig lyst å kjøpe noen orntlige dempere til sierraen, men syns det er vanskelig å rettferdiggjøre øhlins til 60-80tusen...