viggo

prøv Uten dumpventilen.. hvis dumpen står åpen når den får vacum, så drar den falskluft som bare fyy. det gjør hvertfall min , meeen jeg har ikke luftmengde måler , altså ikke no problem.

inkl mva og frakt ?

har trykk regulator liggande jeg og, har også endel slanger og rør, kan sjekke når jeg kommer hjem. Du har ikke fått returslangen i klemme no plass da? eller fått knekk på den?

94 - 99 mod, er vel bare en type på de modellene, tror jeg.. koster ca 1500.- orginal

hva står det på chip`en?

tikkingen er de hydrauliske ventilløfterene som er litt dårlige, motor rens kan hjelpe,, og det får du kjøpt på endel bensinstasjoner.. kalles "engine flush" blandt annet,d er mange forskjellige merker ,bla valviline, omega etc,, motor skal gå på litt høy tomgang i ti - femten minutt, så bytter du olje og filter

1. Høyre grøftelys har sluttet og virke. Har sjekket pæren og ledningene rett bak lyset. Men så forsvinner ledningene opp i motor rommet og jeg finner de ikke igjen. Hvor kan jeg finne de lett igjen så jeg får målt hvor det er dårlig kontakt eller brudd på ledningene. Det skal vel være en kontakt oppunder der et sted? er hvertfall på min, jeg hadde dårlig kontakt i den.. 3. bilen bruker en del olje.Hadde oljeskift for ikke så lenge siden og oljen har no blitt helt svart igjen. Hva er vanlig problem her? Noe som kan gjøres? 5. Motoren tikker noen ganger. Virker som dette er helt tilfeldig. Kan like godt tikke når den er kald som når den er varm. Plutselig gir det seg og plutselig kommer det tilbake. Bruker no en valvoline 5 40 olje. Noen som har noen tips til andre oljer jeg kan prøve for og roe ned tikkingen litt? begge punkt : Kjør en innvendig motorrens og bytt olje, jeg ble kvitt tikkinga med biltema helsynt olje 4. Bilen bruker mye bensin. På en full tank får jeg kjørt maks 42mil med fin kjøring. Dette håper jeg vil ordne seg etter bremsing og litt justering hos polly i helgen. Den er ellers altid lett og starte og ligger fint på tomgang. Det hender noen gang når bilen er kald at den ligger og hopper litt på tomgang mellom 800-2000 rpm En justering vil nok hjelpe, ps! er ikke treffet hos polly utsatt en uke ?

slangen som ikke er der skal gå tilbake i luftfilter boksen, så det har ingen betydning.. den blir "til overs" nå det blir montert åpent luftfilter

nå med bilder..

T3/T4 turbo med ar 63 eksos hus og ar 50, 57 trim kompressor. nb , uten baklokk (standard 5 bolt ) Ny, kina turbo. 2500 + frakt. Pm, eller mobil 97003669. turbo befinner seg i sogn og fjordane

joda det skal passe, hvis du ser på meca,no så får du opp hva de passer til..

høres lite bra ut, du bør få det sjekket med bredbånds lambda, uansett om det ser ut til å virke bra eller ei...

vil sikkert bli noe rar med så små dyser ja, .. kan jo være greit å sjekke nummeret på dysene FØR en kjøper har foresten no dyser som jeg kan selge, men ikke så store store som grådyser.. ta kontakt på pm hvis det er av interesse..

hehe, skulle ikke være no rart det da nei...

de grå dysene skal ha nummer 403 (siste tre siffer) som nevnt tidligere i posten, er å kjøpe dyser etter farge dårlige greier...

takk for svar, har kjøpt 360 graders lager , får se om jeg monterer orginal kompressor og kjører mer trykk istedet. eeeller kjører med denne til bremsetreffet,,, er endel mer fart i greiene med denne kompressoren,

et alternativ kan jo være å bestille her : http://www.grahamgoode.com/cosworth/frparts.htm

har prøvd hardy koblingene til biltema to ganger tidligere,(en til granada, og en til en bmw) de holdt akkurat en måned ..

den jeg har skal være helt lik den på linken Du la ut,.. lurte på selge den for 3000.-

prøvd hos ford? kjøpte ny hardy kobling for noen måneder siden til min..

en kamerat av meg har en sånn på en bmw 325, ser ut til å funke bra, vet ikke hvordan holdbarheten er enda da.. har foresten liggende en sånn en, helt ny.. hvis det skal være til cosworth passer vel denne bedre http://kimmit-sport.com/e-shop/product_inf...products_id=188

hvordan er størrelsen på turbin på en t34 til sammenligning? hvor får man kjøpt et slikt antisurge hus ? søkte litt rundt, men fant ikke noe... bare hele turboer.. En annen ting er at det virker som det blir verre med lambda tilkoblet..?

jepp, i dag og, mat må man ha målte diameteren på bladene til 48mm, (hvis jeg husker rett, , )

testa litt på veien hjem fra jobb, hvis jeg gir full gass går det bedre, prøvde med full gass fra 2000 rpm på fjerde gear på flat vei/ slakk motbakke, da kom det bare et lite host på 1 bar , og funka helt fint på femte fra 2000 og oppover , men da i slakk unna bakke. så problemet er stort sett større motbakker og med mer moderat gasspådrag... skal måle diameteren om en liten stund, må ha middag først ..

det var dumt,, noe som kan gjøres for å rette på det? (utenom å bytte tilbake til orginalen) det er vel ikke bra for turbo dette?