viggo

ok, takker

passer 2wd og 4wd tannstengene om hverandre? hvis så, hva som er forskjellen? søkte litt mer. er visst avstanden mellom feste hullene. , er ikke tilfeldigvis noen som vet målene (ca) mellom festene på 2wd og 4wd?

Han her har deler til greie priser http://www.websitefolder.net/909motorsport/Motordeler.asp

afr skal ideelt sett være 14,7 på tomgang, men da kan det hende den begynner jage, så det er godt muligt du må la den være der den er men det er jo bare å prøve afr ellers må du måle når du kjører og lader turbotrykk

hadde jaging på tomgang på min og, ordna seg når jeg justerte blandinga noe feitere på tomgang med co skruen

http://stores.shop.ebay.co.uk/Cosworth-Par...634Q2ec0Q2em322 GGR`s ebay avdeling

Hehe, for lite kaffi

kompresjon skal selfølgelig vere likt, men ujevn komp kan vere indikasjon på slitt motor.. Det er da ingen som blander forskjellige deler i motoren...?

minimum oljetrykk skal være 2,4 bar på 2000 rpm. og på en god motor bør det vel vere minst dette på tomgang ved varm motor. Hvor mye det pleier være på en nybygd motor er det sikkert andre her inne som vet Kompresjon bør hvertfall være lik på alle sylindere, og i området rundt standard komp 8:1 Hvor mye er "litt" trimming ?

kjører med vanlige kona alu felg muttere(45 graders kon?), har ikke mista hjula enda. men det er klart å foretrekke slike som vist på bildet

http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_cmd=...fied=1256126780

http://www.wilcoxengines.co.uk/bda.htm

mener det er flere alternativ på volvo sine enn antal stikkere... les av bosch nummeret på din, dersom du skal på huggeren, så finner du en med samme nummer. kan finnest i hva som helst, fiat, volvo, saab, andre ford`er etc...

hvis den starter, så er modul i orden, hvis ikke ,så kan sjansen være stor for at det er denne som er gåen (siden du hadde bytta tdc sensor) ps, la orginale ledningen være på coil når du prøver, så vil modulen få strøm den veien også (hvis jeg ikke så feil på koblingskjema)

Hehe, måtte bare spørre;) , folk som har gjort den tulle feilen før. Med trikset til janna så får du og sjekka om tenningsmodulen er i orden ..

Til fordeleren skal det vel ikke være 12 volt? sjekka sikringer? koblings skjema her : http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm Hvis coil får 12 volt, så kan det være gåen coil el mangel på signal, enten fra tdc sensor, eller tennings forsterker/modul Ps, måler du mellom + og - på coil ledningene?

Ledningene er bytta , samme er hovedledningen inn til rele`et. Hvis rele`et var gåent, så ville vel ikke bilen starta heller. eller??

fant kobling skjema, stemmer, det ser ut til å bli styrt fra ecu, og da blir spørsmålet, hvorfor virker dette bare av og til på bilen min? Noen dager virker det, andre ikke. Den starter uansett, men blir jo litt treigere når dette ikke virker.. Hører at bensinpumpa "slår inn" men kobler ut igjen med en gang (rele`et og selfølgelig) Dårlig jording til ecu ?

En bekjent av meg som lurte på den, men han var visst litt sein, langt å reise bare for å se på den og

lurte på hva som styrer intervallen på bensin pumpe releet når man slår på tenninga? (finner ikke koblings skjemaet) Eller er dette noe rele`et skal styre alene? På cosworth 4x4..

Mest sansynlig lite populært.. men er ikke sikkert de er så strenge på langlys som på nærlys. Det skal etter regelverket være automatisk høyderegulering og lyktespylere for at det blir godkjent, men dette gjelder nok nærlysa

ingen som vet noe som helst om tilstanden på denne?

http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_cmd=...fied=1253113544

Lurte på om noen vet om 1,6 (90hk)toppen passer på 1,8`n`(105hk)? begge 95 mod escort