alibaba

Elbil som går på kraft fra vannkraftverk. Noen mer miljøvennlig? Andre steder i verden er ikke Elbil det mest miljøvennlige. Utviklingen av elbil har gått fryktelig tregt, men det er selvfølgelig fordi det ikke brukes penger på elbil. Ford har rett i at elbil ikke er fremtiden.

Bare ikke senk den 80mm....

2490 koster den nå, helt kurrant.

Jeg skal dit på søndag. Håper på mange hestekrefter, ikke for mye folk og sol!

Så din går som en klokke nå? Hva var problemet hos deg?

Bilen skal selvfølgelig være driftsvarm. Ringene vil ikke tilpasse seg den nyhonede sylinderveggen hvis den ikke belastes. Det er den første timen som avgjør hvor godt ringene vil tette. Etter det vil de aldri tette godt før man da honder på nytt og bytter ringer. Bytter man kun lagre er det selvfølgelig ingen innkjøring. Da kan du kjøre normalt. Ringer som ikke tetter slik de skal resulterer i en dau motor. Kanskje derfor nye biler ikke helt leverer det de skal av hestekrefter...?

Rust i bærende konstruksjon du liksom. Jævler på biltilsynet. De har sikkert fått et skriv fra staten som helst ser at bilparken i Norge blir betraktelig yngre.

Det er noe jeg vet etter å ha snakket med motorverksteder. Teoretisk, men når man tuner en motor utenfor spesifikasjonene kan mye skje. En av de viktigste årsakene til motorslitasje er at motoren ikke er driftsvarm før den belastes hardt. Vri om tenningen og gi full gass er ikke lurt, det sier seg selv.

Lenge var kanskje litt drøyt, men på 10 år. De har ikke hatt mye suksess med V10. Med V8 kan Ford ha det samme utgangspunktet som de andre teamene. Men bilen er mer enn bare motor.

Det er 10 år siden Ford vant noe sist. Utviklingen i Formel 1 har eksplodert de 10 siste årene. 2.4l V8 er foreslått fra 2006.

Hos www.knfilters.com har de lagt ut monteringsanvisningen på mange av kit'ene.

Bygget på Duratec?

Toppen fra 86 og utover kan brukes med blyfri.

Cosworth har ivhertfall ikke dreisen på V10.

Cosworth har ikke laget gode motorer til F1 på lenge. Honda stiller litt anderledes. Jeg har lite tro på at Ford har noen suksess med et fabrikksteam i den nærmeste fremtid.

At slangene er lange er bra, for da kan du plassere filtrene optimalt. Hvordan du fester de finner du ut av, strips f.eks.

Feil, lagrene er kun i kontakt med veiva under oppstart. Problem med slitte lagre skyldes at ikke motoren får gå varm før man gir på. Kjører man ikke hardt den første timen vil ringene aldri tette skikkelig og da får man problemer med oljeforbruk og en dau motor. Bytt også olje og filter etter 32km pga at innkjøringen vil forårsake mange partikler i oljen. Og benytt KUN mineralolje de første 2400km. Du vil ikke få en tett motor om du bruker syntetisk olje.

Bygging!

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm Følg denne metoden til punkt og prikke og du har en tett motor. Og husk for all del og bruk mineral olje. Biltemas 10w-40 mineral til 89kr/4l er ypperlig.

Du kan bruke de slagene du har og kjøpe to filtre på 60mm innvendig (hvis slagene er 60mm innvedig). Du skaffer også to rørbiter (60mm utvendig) som du skjøter med. Universale filtre har myk stuss og må festes rundt noe hardt. Det er lurt å plassere filtrene bort fra motoren, så de slagene du har ser fine ut til det formålet.

Eneste golfen det står respekt av er Golf 1 GTI, alt annet er bånn i bøtta. Hvilket beist frister?

Å betale 800kr for en kaldluftslange og en monteringsanvisning er mildt sagt bortkastet. Finn målene på stussen du skal montere på, samt hvilken størrelse på filter du har plass til og finn dette filteret på www.knfilter.com. Der har de en lang liste på universalfiltre. Gir du nummeret på dette filteret til kollevold bestiller de det til deg. De skaffer alle KN filter. Jeg kjøpte mitt til 500kr. Kittet kostet 1300.

Suksess i F1 for Ford vil ta mange år. Se på Toyota, bruker mest penger, men har ikke vært i nærheten av suksess.

Skal du sveise uten gass må du bruke flussfylt tråd. Men sveiser du med gass som du også kan, kan du vel bruke noe som ikke lager så mye rør?