alibaba

Tenkte på pulver i motoren.. Men det er vel en av de små forskjellene som utgjør helheten. Gleder meg til å få bilen på rulle til våren. Vet du om noen som kan alle hemmelighetene til KE-Jetronic så er jeg veldig interessert fordi jeg tviler på at hvem som helst vet det.

Åpnet du overalt i porten eller slipte du til slik at det ble gradvis større jo nærmere eksosen kommer manifolden? Hva er bakdelen med å ta bort det av styringen som stikker ut i porten? Merket du noe forskjell etter porting? Men at det er så sabla viktig at portene er dønn like kan jeg ikke forstå, manifolden er jo ikke symetrisk. Hadde det vært en sugemotortopp er det villt viktig. 1/4 og 2/3 må ivhertfall være like.

Det er ikke enormt dyrt, tusenlapp for åtte kanskje? Men du må få toppen kontrolert, kan tenke meg at ventilstyringene dine har sett bedre tider. Det var vel mye leven fra toppen da remmen røk? Utifra det kan du vurdere skaden.

Ventilene dine er nok most av stemplene. Du kan selv tenke deg hva som skjer, et stempel stopper ikke hvis det tilfeldigvis skulle være en ventil i veien. Stempelet fortsetter helt opp... Skru av toppen og lever den til et motorverksted, så kan de kontrolere ventiler, ventilseter og ventilstyringer.

Fin ja, men bilen til høyre er finere..

Er det slik at eksosporten i toppen er mindre enn åpningen på eksosmanifolden og åpningene i pakningen er like store som på manifolden? Dremmel o.l. burde vel fungere fint siden toppen er laget av en aluminiumslegering. CVH er heldigvis ikke beryktet for å ha den trangeste toppen, men litt kan man vel hjelpe til med. Men et par-tre tusenlapper for porting kommer ikke på tale, jeg trimmer på budsjett. Man lærer så lenge man mekker bil...

Hvordan er det å porte eksosdelen selv? Må det være pinlig nøyaktig eller ser man hvor det kan være lurt å stusse litt med dremmelen?

Ha noen av oss sagt at du ikke vil få det? Kanskje du burde lese igjennom andres meldinger?

Bare å bygge i høyden det.

Dere vil alle legges i grus, bare vent.

Harboepilsen til 8.90 SEK 0.5l er kurrant.

Men er det likegyldig om delene blir sendt med f.eks. Fedex eller med posten?

Får du de levert til et postkontor i Sverige?

Den har jeg sett i Oslo, men alle S1 ble levert i hvit. Prinsesse Diana hadde visstnok en S1 i en annen farge og den var litt mer anonym.

KLokken på forumet er helt på trynet!

Og klokken er ikke 05:etellerannet nå!

Det må vi gjøre engang. Delefilter er ikke mitt favorittema, men så lenge du ikke er trønder er det greit.

Det hadde vært fint om du enten skrev bokmål eller nynorsk.

Peerless klinger godt.

La oss diskutere det over et glass Canepa eller to.

Sorry, har drukket et par øl for mange nå. + og -, - og - blir pluss, men + og - blir minus?

Nei. Delefilteret i forsterkern er elekotrnisk. Signalet deles da der mellom front og sub. Så må du dele frontsignalet en gang til mellom diskant og mellomtone med et passivt filter.

Neste Fordtreff skal jeg sette runderekorder på Rudskogen med 200hk, gule koni, fullt sett Polyrace og Yokohama A032R dekk som ingredienser. Skål for sesongen 2004!

Jeg har åpent K&N filter men standard eksos foreløpig. Ved å bytte ut dempern bak gjøres standardeksos om til et godt effektanlegg. Før jeg instalerte chipen hadde jeg skrudd på actuatorstaget slik at turboen ladet originale 0.5 bar. Etter instalasjon av chipen ladet turboen 0.8 bar. Det er ikke kun ved instalasjon av chip du får fler hester, det er med muligheten til å lade mer fordi trykksperren er fjernet og tenningen forandret at du får hestene. Hvor mye det lades etter instalasjon av chip tror jeg kan variere med årsmodell og chip. Jeg har Amhed Bayjoo chippen som du kan lese mer om i Burtonkatalogen. Jeg gjentar, ved å lade 1 bar (da må du ha chip) med en ellers standard motor (hvis org. actuator er slitt og ikke klarer å holde waste gate lukket, må du ha ny eller -31) skal man oppnå ca. 180hk. Et åpent luftfilter vil gi dårligere, eller samme ytelse som et papirfilter i org. boks, men alt som har med luftfilter å gjøre har minimal innvirkning på ytelsen. Skal du ha 200hk må du lade mer, helt til du du oppnår 200hk. Med en annen og bedre kamaksling vil du antageligvis kunne lade litt mindre for å oppnå 200hk. Over 1 bar er original IC ikke anbefalt.

Fargen er fra en amerikansk pick-up.