Egil

Dørlås og nøkkel må brukes av og til MEN går den veldig tregt kjøp en boks med våpenspray og bruk denne , den trenger inn og fortrenger fukt og smører låsen

INNBYDELSE TIL AGDER CHALLENGE 2009 NAF Motorsport Kristiansand har gleden av å invitere til challengeløp 14.03.2009 Arrangør: NAF Motorsport Kristiansand Løpsdato: 14.mars 2009. Start/ mål: Herradshuset på Brandsvoll, 4646 Finsland. Første bil starter kl.11:00. Løpets art: Ca 200 km Challenge-løp som består av etapper med åpne og hemmelige tidskontroller. Løpet inneholder ferdighetsetapper, pålitelighetsetapper, enkle orienteringsetapper samt transportetapper. Løpet inngår i Scandi Travel challenge-cup 2009. Veistandard: Offentlige asfalt-/grusveier og private veier av god standard. Anmeldelse: Online: www.challenge.fida.no E-mail: hakon@fyno.no Telefaks: 38 18 17 30 Anmeldelsesfrist: 07.mars innen kl. 24:00, pr. telefaks eller E-mail vedlagt kvittering for betalt anmeldelsesavgift. Etteranmeldelse kan godtas inntil onsdag 13.mars 2009 kl. 12:00. Anmeldelsesavgift: Innbetales til konto 2901.11.30532 NOK 800,- innbetalt innen anmeldelsesfristen. NOK 1000,- innbetalt etter anmeldelsesfristen. Anmeldelsesavgiften inkluderer kjøreordre og kart, arrangørens forsikring, pølser, brus og kaffe etter målgang. Ved avbud innen påmeldingsfristen refunderes 50 % av anmeldelsesavgiften, Kart: Kartkopi, Spesialkart i diverse målestokk Klasser: A, B, C og C2. Ferdighetsetapper premieres etter bilklasser i h.h.t. Challengereglementet. Premiering: Minimum ¼ av startende pr. klasse premieres. (kl. A, B, C og C2). Ferdighetsetapper, 1 premie i hver bilklasse. (§ 557d) Tilleggsregler: Legges ut på www.nafmotorsportkristiansand.no 07.02.09, eller sendes deltakerne på e-mail etter forespørsel. Reglement: Se www.bilsport.no , www.challengelop.no eller kontakt Norges Bilsportforbund, tel. 23 05 45 00. Kartleserkurs: Ta kontakt med Hakon på tlf. 48 29 02 27 øm dere trenger en gjennomgang i bruk av kjøreordre og kartbok. Dersom det melder seg flere interesserte hølder vi et lite kurs i forkant av løpet.

Hvordan er disse felgkantene om de møter en fortauskant eller en liten sten i veibanen , står veldig utsatt på bildene i denne tråden

Vrakpanten for biler av 1990-modell og eldre må heves til minst 15.000 kroner, mener organisasjonen Framtiden i våre hender. Kilde : http://www.blv.no/nyheter/article3983303.ece OG Kilde http://www.framtiden.no/200812102450/press...mle-bilene.html

Idag forsikrins takst verdi fra 5000> 12000 for en 2.0 L 1988

Først gikk det gjennom en kjetting og et plankegjerde uten problemer, men da Ford Transitten kjørte over borettslagets dugnadsbod ble det gjennomslagsføre og flere hull i taket, men vel utfor parkerte nok bilen for siste gang sånn cirka i 60 graders vinkel. - Jeg har flere ganger kommet i krangel med sjåføren fordi han parkerer som en idiot på vår gjesteparkering, men denne gangen tok han virkelig kaka, sier et oppgitt styremedlem fra borettslaget i Konglerudtoppen på Abilsø i Oslo. Å si at den slitne Forden klarte denne parkeringstesten er trolig å ta i litt for meget. Kvalifiserte forstå-seg-påere av det lokale slaget tviler på at akkurat dette eksemplaret blir å se på norske veier. KILDE: http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article2811306.ece

1985 Opel Kadett gsi skall bort!!!! SOLGT

Det første modellen hadde hvite blink/parklys i noen ovale plast lykter uten om grillen under hovedlyset rundt 1960 på senere MK1 disse ble endret og formen på hvit-park og orange-blink lykter skiftet og nå ble de omsluttet av grillen Hadde selv en 1500GT MK1 senket bak med kaldhamrede bladfjører , som ekstra options

Har på min 1998model hatt 0,82L/10Km da med 195/65X15 dekk profil (men dette stemmer ikke riktig ,forbruket er lavere ) hastighetsmåleren viser for mye ca 3>5km i forhold til riktig hastighet Da er også forbruket litt laver pr.mil ,mere riktig rundt 0,78>80 pr 10Km

Hei igjen. Det er nå 3 uker til vi kjører Land & Strand Challenge. Vi har allerede begynt og fått et par påmeldinger, men etter entusiasmen etter Skjærgårdsløpet å dømme, så håper vi på 15 deltakere. Meld dere på NÅ enten på mail, telefon eller SMS. Til dere som hadde nye lag som hadde lyst til å prøve, ta kontakt med de og finn ut om de vil ha kartleserkurs, eller om det er godt nok at dere forklarer for de hvordan det gjøres. På løpsdagen vil vi gå gjennom kjøreordren før løpet starter, slik at alle har klart for seg hvor de skal. FOR Hakon SMS: 48 29 02 27 Telefaks: 38 18 17 30

TILLEGGSREGLER TIL ”Land & Strand 2008” Arrangør: NAF Motorsport Kristiansand Løpets adresse er: Hakon Berge-Hansen, Øvland, 4646 Finsland hakon@fyno.no Løpets navn: Land & Strand 2008. Løpets art: Det inviteres bare til klasse C og C2 Challenge-løp som består av etapper med åpne og skjulte (hemmelige) tidskontroller. Løpet inneholder 2 orienteringsetapper, 1 ferdighetsetappe og 2 pålitelighetsetapper. Gjennomsnittshastigheten på de enkelte etapper vil være i h. h. t. Challengereglementet . Løpet arrangeres i samsvar med Det Internasjonale Sportsreglement ISR, Det Nasjonale Sportsreglement for Norge, Challengereglementet, Vegtrafikkloven og disse tilleggsregler. Arrangørlisens: ARCH 08. Sportskomite: Løpsleder: Kjetil Sivertsen Sportskomitè: Hakon Berge-Hansen Sigbjørn Gulbrandsen Løpsekretariat: NAF Motorsport Kristiansand v/ Hakon Berge-Hansen, hakon@fyno.no Resultater: Hakon Løpsdato: 24.10.2008. Løpets start/ mål: Kilen Grendehus, Finsland Sekretariat: Åpner kl. 17:00 Teknisk kontroll: Må være utført minimum 15 min før start Trippavstand: Vegvesenets avstandspeler er lagt til grunn ved oppkjøring av løpet. Det vil også bli opprettet egen trippavstand ved løpets start på løpsdagen. Utlevering av kjøreordre: Utleveres i sekretariatet 1 ½ time før egen start tid. Løpets lengde: Ca. 70 km. Anmeldelse: Sendes pr. post, SMS, faks eller E-mail til: Hakon Berge-Hansen Øvland 4646 Finsland Faks: 38 18 17 30 SMS: 48 29 02 27 E-mail: hakon@fyno.no Anmeldelsesavgift kr.400,- betales løpsdagen. Anmeldelsesavgiften inkluderer kjøreordre og kart, arrangørens forsikring, samt pølser etter løpet. Anmeldelsesfrist: 17. oktober 2008 innen kl. 24:00, pr. post, SMS, telefaks eller E-mail Etteranmeldelse kan godtas inntil løpsdagen kl. 12:00. Etteranmeldelsesavgift + kr 100,- Forsikring: Deltagerne må undersøke med eget selskap. Generelt dekker ikke ”vanlig” forsikring deltagelse på ferdighetsetapper og det er uklart hva som dekkes for øvrig. Se også ”Bilsportforsikringer”, side 21 - 23 i Bilsportboken. Lisenser: Deltagerne må ha gyldig lisens, utstedt av NBF samt betalt årskontigent til motorklubb tilsluttet NBF. Dette kontrolleres ved start. Engangslisens kan kjøpes ved start. Premiering: Minimum ¼ av startende pr. klasse premieres. (kl. C og C2). Ferdighetsetappen premieres ikke separat. Resultater: Resultatliste foreligger så fort som mulig etter siste bil kommer i mål. Jury: Toefinn Aarstøl, juryleder Tor Helge Langfjord Svein Eikaas Veier : Offentlige veier med asfalt-/ grusdekke og private gårds-/ skogsveier av god standard. Feil vei: Det kan forekomme ”FEIL VEI”-skilt. Disse skal ikke passeres. Overtredelse kan medføre utelukkelse. Løpsavvikling: Startrekkefølgen er: klasse C2, klasse C. Deltagerne starter med 1 minutts mellomrom dersom ikke annet er oppgitt og det er flytende start. Deltagerne må være klare til start 10 min. før egen starttid. Startliste med starttid er tilgjengelig i sekretariatet min.15 minutter før løpets start. Første bil starter kl. 19:00. Deltagerne er selv ansvarlig for korrekt registrering av tid og notering på kontrollkortet. Dersom ikke annet er angitt er deltagernes ankomsttid på kontrollen også ny starttid på neste etappe. På enkelte kontroller, for eksempel ved start på pålitelighetsetappe og etter pauser vil det alltid bli gitt ny starttid. Se tidskort og kjøreordre. Deltagerne har rett til å kontrollere eget ur mot arrangørens. Hele laget, d.v.s. både mannskap og bil må være inne på kontrollområdet før kortet overleveres. Etapper: I løpet vil det bli benyttet følgende former av etapper: Pålitelighetsetapper: Etappene merkes med helopptrukket, rød markering på kartet, og kjøreordren har tulipanpiler for alle relevante veideler. Start og etappens lengde er angitt i kjøreordren. Pålitelighetsetappens gjennomsnittshastighet(er) vil bli angitt i kjøreordren. Arrangøren forbeholder seg retten til å stryke en eller flere kontroller dersom det er tvil om kontrollmannskapets avlesning og den avleste tid ikke kan kontrolleres mot foran eller bakenforliggende bil. Strykning av en kontroll kan skje klassevis. For å kontrollere kjøreruten, vil det være PK’er på etappene. Orienteringsetappe: Starter etter åpen kontroll og startpunkt er markert med START-skilt i terrenget. Kjøreordren har tulipanpiler for alle relevante veideler. Se for øvrig under ”Kjøreordre”. Kjøreruten kontrolleres med PK’er. Ferdighetsetappe: Vil bli arrangert på lukket område og kjørt etter utlevert skisse med inntegnet kjørerute og oppgitt målestokk. Bygninger og andre relevante formasjoner i terrenget som har betydning for å klargjøre korrekt kjørerute vil være inntegnet. Banen vil være markert med kjegler/sperringer. Det vil være stillestående start. Mål vil være markert med målgård bestående av kjegler. Tiden vil bli avlest i minutter og sekunder. Stoppeklokker eller ”løpets ur” vil bli benyttet. Tiden tas i det fronten av bilen passerer 1. kjeglepar i målgården. Deltagerne skal rette seg etter arrangørens anvisninger. Tidskort: Skal følge deltagerne under hele løpet og overleveres løpets funksjonærer for kontroll/notering. Se informasjon i kjøreordren. Ved passering av ubemannede kontroller (PK) noterer deltagerne selv på kortet. Rubrikker for notering av passeringskontroller er på Tidskortets bakside. Første ledige rute skal benyttes. Symboler skal alltid noteres med kulepenn/tusj og kan bli underkjent dersom dette ikke er utført. Deltageren er selv ansvarlig for å bli registrert på samtlige kontroller. Klasser (§ 557, b og c): C og C2. Krav til besetning/ bil (§ 557 / § 558): Det er kun tillatt med 2 personer i bilen og påmeldt fører skal kjøre bilen under hele løpet. Kartleser må være fylt 14 år. Fører må ha gyldig førerkort som fremvises i sekretariatet løpsdagen. Bilen skal være utstyrt med bilbelter. Førstehjelpsutstyr og varseltrekant skal være i bilen. For øvrig skal bilen være i henhold til vegtrafikkloven og ha gyldig årsoblat. Rallydekk (uten merking i h.h.t. vegtrafikkloven) er forbudt i Challenge-løp. For åpne biler skal hjelm benyttes på ferdighetsetapper. Hastigheter (§ 564): Ved vurdering av hastigheter på alle typer etapper er denne beregnet slik at deltagerne kan ta hensyn til gjeldende fartsbegrensninger, veiens standard og lokal bebyggelse. Hastigheten på pålitelighetsetappene er maks. 50 km/t. På kortere partier med skiltet fartsbegrensning (som er lavere enn den oppgitte gjennomsnittshastigheten) vil ikke hastigheten alltid endres i kjøreordren. Samme regel gjelder på enkelte meget korte partier av løypa hvor veistandarden og hensyn til beboere tilsier at deltagerne holder en lavere hastighet. (I praksis hvor deltagerne ledes ut av hovedveien på for eksempel trekanter eller parallelle ”gamle” veier) I slike tilfeller er avstanden til etterfølgende kontroll så lang at det er god tid til å kjøre inn den tapte tiden på ovennevnte strekninger. VIS HENSYN TIL BEBOERE OG FØLG SKILTET HASTIGHET !!!!! Kart (§ 565): Diverse kartkopier med forskjellig målestokk. Kartkopier utdeles sammen med kjøreordre. Kjøreordre (§ 566): Kjøreordren, sammen med utlevert kartkopi beskriver den korrekte rute. Hjelpeavstander vil bli oppgitt i kjøreordren ved hjelp av tulipanpiler. På pålitelighetsetapper er ruten inntegnet på kartkopi. Kjøreordren har tulipanpiler for alle relevante veideler. Orienteringsetapper beskrives på kartkopi med inntegnede nummererte piler og punkter i tillegg til markeringer som viser angitt sted på kartet hvor det skal kjøres skisse. Korteste vei skal alltid benyttes mellom to oppgitte piler, punkter eller skisser, dog er det ikke tillatt å snu for å kjøre en kortere vei. Vær oppmerksom på at ved mindre avvik fra løypa, (for eksempel små trekanter, vei som går parallelt med inntegnet vei), som på grunn av kartets målestokk ikke kan tegnes inn i kartet, er dette angitt med tulipanpiler i kjøreordren og skal følges. De nummererte pilene skal kjøres ”gjennom” nøyaktig slik de er tegnet, gjelder spesielt vinkler. Samtlige åpne kontroller er inntegnet på kartkopiene. OBS!! Gjelder O-etapper: Veier som er markert med X (kryss) skal ikke kjøres. Veier som er skjult av symboler for TK eller nummer skal ikke kjøres. Pil tegnet på kartet, eller del av denne, skal aldri kjøres mer enn en gang eller i motsatt retning. Punkter markert på kartet skal aldri kjøres mer enn en gang. Dersom inntegnet pil er brutt skyldes dette at veien går under, for eksempel, bru. Fortsett pilen videre etter ”bruddet”. Kjøreordren er inndelt i etapper fra åpen TK til åpen TK med oppgitt idealtid. Gjennomsnittshastigheten for hver etappe er oppgitt i kjøreordren. Ferdighetsetappen kjøres på egen kartskisser der løypa er tegnet inn med heltrukket strek. Kjegler, hindringer og lignende er markert. Kontroller (§ 568/ § 572): TK: tidskontroller oppgitt i kjøreordren, markert med rødt skilt med hvit skrift ”KONTROLL”. På alle kontroller vil sted for start på neste etappe være oppgitt, markert med ”START”- skilt. PK: passeringskontroll, plassert langs korrekt kjørerute, gjelder alle typer etapper. Ubemannede passeringskontroller er markert med skilt, gul bakgrunn og svart bokstav. Deltagerne skal notere bokstaven i første ledige rubrikk bak på kontrollkortet. Dersom samme PK passeres flere ganger skal den noteres hver gang. HTK: hemmelig bemannet tidskontroll finnes på pålitelighetsprøvene og kan også benyttes på andre etapper. Disse er ikke oppgitt i kjøreordren, og normalt ikke markert i terrenget og deltagerne skal ikke stanse på disse kontrollene. Samtlige kontrollers åpningstid vil være 10 minutter før første deltagers idealtid og 20 minutter etter siste deltagers idealtid. Vær oppmerksom på kontrollenes åpningstider. Det kan, ved større feilkjøringer være lønnsomt m.h.t. prikkbelastningen og ”hoppe over” deler av løypa for så å være innenfor respitt-tiden på resterende del av løpet. Deltagere som kommer feil vei til en bemannet kontroll, uansett type kontroll, vil ikke bli registrert og tid blir ikke notert eller signering utført. Det er dog tillatt å passere kontrollen, snu og foreta korrekt innkjøring til kontrollen. Vær oppmerksom på, når det gjelder alle typer etapper skal deltagerne alltid stanse dersom de kommer til et rødt ”KONTROLL” -skilt. Tidsberegning (§ 569): Ankomst til en åpen kontroll regnes alltid ut fra starttiden på forrige kontroll. På pålitelighetsprøver beregnes den anvendte tid på etappen fra den oppgitte startiden på pålitelighetsetappen, se kjøreordre og tidskort. Tidtaking (§ 570): Det vil bli benyttet radiostyrte klokker. Master-ur er plassert i sekretariatet. Beregningsgrunnlag (§ 571): Åpen tidskontroll: Mistet kontroll straffes med 300 prikker. For tidlig ankomst straffes med 20 prikker pr. minutt. For sen ankomst straffes med 10 prikker pr. minutt. Max. Belastning pr. kontroll er 300 prikker. Hemmelig tidskontroll pålitelighetsetapper: Mistet kontroll straffes med 300 prikker. For tidlig eller sen ankomst i forhold til idealtiden, 1 prikk pr. sekund. Max belastning pr. kontroll er 300 prikker. Max belastning pr. etappe er 600 prikker. Passeringskontroll: Mistet, ikke godkjent kontroll straffes med 100 prikker. Kontrollene må være notert i riktig rekkefølge. Ferdighetsetappe: Prikkbelastning: 0,5 prikk pr. sekund anvendt kjøretid ut over idealtiden. Tillegg, 8 sek. (4 prikker) pr. berøring/ riv eller passering på feil side av kjegle. Dette legges til før utregning av prikkbelastning. Idealtid settes av arrangøren og oppgis i kjøreordren. Maksimaltid settes av arrangøren og oppgis i kjøreordren. Prikkbelastning som utgjør differansen mellom idealtiden og maksimaltiden x 0,5 vil belastes deltagere som ikke fullfører etappen i henhold til instruks i kjøreordren, eller har store feilkjøringer. Se også beskrivelse i kjøreordren. Respitt tid (§ 575): 20 minutter pr. etappe, begrenset til 60 minutter totalt regnet ut fra deltagernes beregnede idealtid. Overskridelse av denne anses som brutt løp. Juryen kan dispensere fra denne bestemmelsen. Reklame (§ 576): Arrangøren forbeholder seg retten til egen reklame. Se startprogram. Protester (§ 582): Det henvises til § 93 – 99 i NSR. § 95 c. Protest mot en beslutning av den tekniske kontrollen skal innleveres umiddelbart etter at anmelder er blitt kjent med beslutningen. § 95 e. Protest på feil i kjøreordren og hendelser under løpet må være innlevert senest 1 time etter lagets noterte ankomsttid til siste kontroll, i det kjøretiden fra denne kontroll til innkomststedet utregnet etter 30km/t legges til denne tiden. Protest på feil i utregningen og andre forhold må være innlevert senest ½ time etter offentliggjøringen av resultatlisten. Protestgebyr: kr. 1000,-. NAF MOTORSPORT KRISTIANSAND ØNSKER ALLE VEL MØTT!! Challengereglementet, se www.bilsport.no eller www.challengelop.no eller kontakt Norges Bilsportforbund, telefon 23 05 45 00 This post has been edited by Egil: Today, 17:15 Go to the top of the pageReport Post Edit Post+Quote Post V Full Edit V Quick Edit « Next Oldest · Treff og arrangementer · Next Newest » Fast Reply

INNBYDELSE TIL LAND & STRAND CHALLENGE 2008 NAF Motorsport Kristiansand har gleden av å invitere til challengeløp i klasse C og C2 24.10.2008 Arrangør: NAF Motorsport Kristiansand Løpsdato: 24. september 2008. Første bil starter kl. 19:00 Start/ mål: Kilen Grendehus, Finsland Løpets art: Challenge-løp som består av etapper med åpne og hemmelige tidskontroller. Løpet inneholder 1 ferdighetsetappe, 2 pålitelighetsetapper og 2 enkle orienteringsetapper. Kjøreordren inneholder alle relevante opplysninger. Kjøreruten er markert på kartkopi med inntegnet løype på pålitelighetsetappene og med tulipanpiler i kjøreordren for alle relevante veideler. På O-etapper bestemmes kjøreruten av inntegnede piler og punkter samt markeringer for skisser på kartet. I kjøreordren er det tulipanpiler for alle relevante veideler, samt skisser. På alle kartkopier er det markeringer for åpne tidskontroller. Veistandard: Offentlige asfalt-/grusveier og private veier av god standard. Anmeldelse: Post: Hakon Berge-Hansen Øvland 4646 Finsland E-mail: hakon@fyno.no SMS: 48 29 02 27 Telefaks: 38 18 17 30 Anmeldelsesfrist: 17.oktober 2008 innen kl. 24:00, pr. post, SMS, telefaks eller E-mail. Etteranmeldelse kan godtas inntil løpsdagen 24.oktober 2008 kl. 12:00. Anmeldelsesavgift: Innbetales kontant løpsdagen NOK 400,- Etteranmeldelsesavgift er + kr.100,- Anmeldelsesavgiften inkluderer kjøreordre og kart, arrangørens forsikring, samt varme pølser etter innkomst. Løpets lengde: Ca 70 km. Kart: Kartkopi, Spesialkart i diverse målestokk Klasser: C og C2. Vi ønsker spesielt å innby nybegynnere og oppretter klasse C2. I denne klassen starter tidligere deltagere premiert mindre enn 3 ganger i klasse C og debutanter. Erfarne deltagere fra Bil-Orientering vil bli satt i klasse C. Kjøreordren har tulipanpiler for alle relevante veideler. Kjøreordren vil være lett gjenkjennelig, og bygger på samme prinsipp som for eksempel Skjærgårdsløpet 2008. Ferdighetsetappen premieres ikke separat. Bilen og utrustning: Registrerte biler i god drifts- og sikkerhetsmessig stand. Bilbelter er påbudt og på ferdighetsetapper skal deltagere i åpne biler benytte hjelm. Deltagere: Det er kun tillatt med 2 personer i bilen. Deltagere må ha gyldig lisens og kvittering for gyldig medlemskap i klubb. Engangslisenser kan løses ved start. Fører av bilen må ha gyldig førerkort. Engangslisens pr. deltaker kr. 100,- Premiering: Minimum ¼ av startende pr. klasse premieres. (kl. C og C2). Tilleggsregler: Sendes deltakerne på e-mail etter forespørsel. Utleveres ellers før start. Reglement: Se www.bilsport.no , www.challengelop.no eller kontakt Norges Bilsportforbund, tel. 23 05 45 00. Kartleserkurs: Ta kontakt med arrangøren på tlf. 48 29 02 27 om dere trenger en gjennomgang i bruk av kjøreordre og kartbok. Det vil bli en kort oppsummering av kartlesing før løpet.

dingz.no: Møt Olaf. Olaf Mooij. Kunster, nederlender, og muligens også flaskesamler i helgene. Kunstnere skal jo også ha noe å leve av. Olaf har laget rånernes våte drøm, og den er så våt at vi trenger et havnebasseng til å holde alt vannet. Kilde: http://dingz.no/php/art.php?id=784811

Om en elektrisk enhet skal fungere optimalt SKAL PLUS & MINUS kabelen fra og til enheten være like store . Økes kvadraten på kabelen flyter strømmen lettere igjennom disse .

Brukbar kjerre dette

http://www.google.no/search?hl=no&q=Ri...3%B8k&meta=

Har forsatt et brukt sett liggende etter jeg hugde min mk1 i 2003>4 mulig å legge ut bilde av disse

Kilde : www.scannernytt.net Alle som benytter IE må slette cache, cookies og alt som kan slettes. Deretter kjøre en full scan av maskinen. Når det er gjort så besøker man siden på nytt her. Om det ikke kommer en trojanvarsling så er alt nesten i orden. Hvis du benytter DHCP mao ikke fast IP så restart maskinen slik at du får ny IP og besøk siden på nytt. Hvis du nå ikke får trojan varsling så er alt ok. Det som nå er viktig er at du er sikker på at du ikke har noen trojaner på maskinen. Når det er ordnet så bytter dere passord på absolutt alle plasser dere benytter dette. Problemet med denne trojanen er at man kan får den fra flere forskjellige plasser og at det er scriptet som havnet i cachen på FMCN som trigger trojanen som igjen henter ned noen exploits som tar over maskinen din. [Om man ikke selv får fjernet trojanene på maskinen sin så vil det tilsynelatende se ut som de fremdeles kommer fra FMCN så det er viktig at man tar seg en skikkelig runde med antivirusprogrammet]

Jeg kom over denne på nett og bestilte meg et nytt personlig "skilt" http://www.barnevognskilt.no/default.asp?w...p;productId=439 Kunne eks henges i /på bilen på FMCNtreff eller lign!

Jeg fant det , men jeg tror ikke det er noen av disse Jeg har start med å slå av coupe lyse etter oppstart og lar det være av det første 5 minuttene av kjøring , fordi etter å ha starte opp og glir frem over på betong gulvet i garasjen slår relet som en uzi .

Dørbryter, hvor er denne plassert ?

Slamringen av relæet og blinking av coupe lyset inni en 2 Ghia 98 mens jeg kjører Men hvordan beholder jeg samtidig det originale oppsettet med forsinkelse funksjonen ?

Ingen biler uansett merke er farligere en føreren bak rattet

Hør om denne kan hjelpe deg , Nordic Insurance Nordic Insurance er et forsikringskonsept utviklet og administrert av White Label Insurance (forsikringsselskapet). Nordic Insurance tilbyr private ... https://www.wli.no/nordic/fair/default.aspx - 20k - I hurtigbuffer - Lignende sider Kan være du må melde deg inn i OwnersBuy.no for bedre mulighet i dine

Er bilen er senket og støttdemperne litt slitte siden du har skjerm berøring ?