to far gone
-
Posts
1431 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by to far gone
-
-
Egentlig ikke da ingen av motorene har fått en tilstrekkelig tilpasset mapping enda så de gode egenskapene i turboen er ikke blitt utnyttet.
Det kan det nok, men folk som kjører eller vil kjøre f.eks GT3071 eller EFR vil livemappe ett chip eller ett datasprut, ikke sant?
Det fornæmmes at KRX400 vil bli kombinert med Pectel T2 eller Haltech en gang i fremtiden og da blir det nok andre boller.
tviler i grunn ikke på at det blir andre boller med en live map på KRX 400 .. men skal man ha annet sprut /mapping pluss en ikke helt bolt on turbo blir summen en god del kr .. det er jo ikke lenger sammenlignbart med en bolt on turbo til 5000 kr og et chip til 1500 kr
et nokså viktig poeng ..
-
Når Petter gjentatte ganger kjørte 8,0 sek og 146 km/t med amatør-hjemme-flow-preppet 2wd turbo og steg 3 oppsett så er potensialet i KRX400 turboen definitivt en 7 sek. med 150 + km/t på en 4x4 GateCosw. ja.
Vi vet jo at KRX400 flytter en god del mer luft slik at motoren trenger å få mer fuel.
Tid for lurium-1000 nå......
Tja, hva skal man si? Audi.
Har vel latt vente på seg de gode tallene ..alle kan vel drømme om det .. rart ikke disse tallene er kommet på plass enna .. slik det ser ut går det ikke noe vesentlig bedre med en KRX 400 turbo enn det gamle tradisjonelle grønndyse oppsettet ..
det kan jo brukes lurium på alle oppsett ..
-
+1 på kverna sitt forslag =)
+1 til
-
er selve sitteputa bak. MÅ være IS baksete vel å merke. pris, tja, har du den rette blir vi nok enige
skal titte på den har en hel is bare si fra om det er mere ..pris blir vi enig om
-
Synes det er ganske latterlig forbruk på bilen. Har merket en liten antydning til falskluft nå i det siste, så skal få sjekket det opp. Kan jo ha noe å si
Ford fikk i sin tid masse klager på bensinforbruk på denne bilen
folk som var vant til Doch motor fikk en heller dårlig opplevelse med 130 bortgjemte hk med mye støy og høyt forbruk .. det er faktisk lurere å kjøpe 1800 motor på disse bilene som går mye billigere og er mindre støy ... desuten virke de 115 hk som er oppgitt .. det kan jo uannsett vært lurt å måle lamba sonden for å utelukke at den er defekt /evt kjøre en diagnose på motor
-
ingen ?? :S
hvilken pute og hva tenkte du i pris ?? kan kikke etter har en hel bil som snart skal på skroten .. 5 dørs
-
?
var nok ironisk ment ... han sa vel egentlig at hvis turbokongen var så ubrukelig kunne han ikke drevet på med turbo som han gjør .. men uannsett burde han jo fikse opp i sånne tabber ,, føre til mye dritt rundt på div forum ..
-
Hei,
er det like omdr. fra ende til ende på dohc og cosworth?
2.4 =cosworth 2.6 doch
-
er du der på dagtid så får du se noe av verdens råeste biler. det er derfor jeg drar dit, og inget annet treff i norge kan sammenligne seg med det, derfor er det verdt penga
ingen som sier bilene ikke er bra :-) er konseptet og tryne faktor som får folk til å ligge unna
-
Grunnet?
er vel ikke vanskelig å tippe .. gatebil har vel blitt en pengemaskin hvor stor fokus er å dra inn kr derpå trivsel /seriøs og sunn bilinteresse kommer i annen rekke .. mye vil ha mer er vel ett dekkende begrep ,, at noen tar avstand fra dette er vel helt på sin plass
-
Hei alle sammen. Er det noen der ute som kan kanskje hjelpe meg ang denne Bredda ford taunus coupe. Er veldig int og komme kontakt med eieren av denne bilen, hvis den fortsatt er og oppdrive. Har hørt noen rykter at den skal stå en plass i mandal / Eiken distriktet.
Hvis det er noen som tilfeldigvis kjenner eieren og har noen tlf nr til eier som jeg kan kontakte han på, Er det bare og sende meg en sms eller mail.
Mobil 99 12 39 16
Mail mortosf@hotmail.com
M.v.h. Mortos
tror jeg vet hvor denne står ja ,,litt usikker på om den er hel enna skal sjekke det opp
-
-
kameraten min hadde samme problem på sin is for noen år tilbake ,,han byttet bensin regulator og Lmm samtidig da han fikk delene gratis av meg .. da var problemet borte .. desverre uvist hvilken av de 2 som var defekt .. han brydde seg naturlig nok ikke om å lete etter mer når bilen igjen fungerte som den skulle ..
-
kimosabi: 240 med B200K er noe "helt" annet. Der er det bare andre porten som er vakumstyrt. B230K i 740 er helstyrt av vakum og er et helvete når noe går galt.
Alelys: Den var ikke dum. Går en skikkelig fin sierra her i bygda. Eid av en gammal krok i alle år. Skal jaggu spørre han nestegang jeg møter han på butikken:P.
Til dere andre: Klart jeg ikke kjøper vinterbilen til en eller annen 18-åring. Handler alltid av godt voksne folk. Veit lettere hva man får da:).
Den 2,3 litern blir litt drøy som bruksbil trur jeg. Den fortjener uansett enn bedre fremtid enn det jeg kan gi den som bruksbil.
Men er fortsatt i vurderingsfasen. Er en grunn for at jeg ga opp Ford i en periode:/. Rust...
Edit: Truckdriver: Der var det jeg var ute etter ja!. Da har jeg en litt bedre oversikt:).
Takk til alle for svar!
Så en bil av nyere dato med DOHC som har blitt eid av voksne folk er det jeg er ute etter?.
ja det vil jeg abselutt annbefale og jeg har selv hatt alle typer sierra untatt 2,9
den nye modellen har tykkere stabstag foran og bedre seter ,bedre støyskjerming , viktige ting syns jeg .pluss et lavt forbruk av bensin .. ingen av de andre kan mache Doch motor i forbruk hvis den er i ok stand .. da bruke den max 0,8 på blandet kjøring og gjerne ned mot 0.75..
-
La vær å høre på jungeltelegrafen om hva som er dritt og hva som er "bra". Det har ALT å si HVEM som eier og har eid bilen. Hadde en 240 med B200K jeg i over to år, spenningsregulator og litt slitedeler var det eneste jeg bytta på den i løpet av 8+mil hver dag hard pendling på indre østfold veier. Den bilen fikk juling.
Skal du absolutt ha Sierra så løp og kjøp: http://www.finn.no/f...nnkode=30196602
Nyere er ikke alltid "bedre". Vi snakker om biler som er ca 20år gamle uansett.
hvorfor kjøpe en samlerbil
som bruke litern eller mer pr mil uansett å fint du kjøre ?? disse er håpløs på riksekjøring (TØRST) desuten tåler ikke motoren blyfri bensin ergo må du ha tilsetning i bensin ... eller svi av eksosventiler på sikt ..
-
Vanelige feil osv har jeg sånn passe oversikt over. Det jeg tenkte på var om det var en type jeg burde styre unna?.
Ta feks motortyper. Av det jeg har forstått har vi OHC og DOHC motorer. Der DOHC motorene er av nyere dato, men tåler mindre. Stemmer det?.
Er sånne ting jeg tenker på
.det er nå sånn at det betyr mer hvor mye rustet bilen er syns jeg da .. alle sierra er rimelig greie biler i utgangspunktet , men jo nyere jo bedre var de sånn totalt sett er min mening
men er ikke mye å velge i lenger 
masse ihjelskrudd greier ,, full av rust osv ... skulle jeg kjøpt en i dag hadde det blitt denne .. så sant den ikke har mye skjult rust da .. vanger ,kardangfeste , kanaler ,hjulbuer , bakre gulv , setefester,jekkfester foran er ting du ikke må glemme å sjekke hvertfall -
****** kamp om å få nedgradert disse bilene mest mulig for tiden. Er den den nye finanskrisa som truer? Mt75 girkasser, doch tannstenger, hva blir det neste? 8v doch topp?
Lada eksosanlegg? 2cv forgasser med mergasquirt?
Må ikkje ha sånne biler dersom en ikkje har vett eller råd til det. Derfor jeg har seat ibiza for tiden, men jeg får kanskje følge trenden og nedgradere denn litt også, jeg tror jeg vil gå for å spe ut bensinen med 50% vann for å være sikker på at det blir heilt ******.
hihi enig men akkurat doch tannstang er ikke helt vekk da -
Så var det sikkert mange homsegutter som spanderte drinkene dine på byn også. Og du fikk sikkert god rabatt hos frisøren
hehe
-
skulle hatt no foringer til bilen. Før har tanken liggi på de vanlige gule powerflex foringene, men jeg har flere ganger lest at rallydesign sine foringer er så mye bedre? er dem det, eller hva er greia?
er forresten de kampesteinene av noen foringer bak, hvis det har noe å si..
kjøp orginale til Escort cosworth hvis dette er en bil du bruker til vanlig vei
? -
fant det:)og stemmer på min:)hehe
det er bra
-
en forskjem kan jo ha blitt byttet da...
hvor er det liksom dette nr står?har jo sett at det står ford ovalen og sånn der..men aldri lagt merke til noe årstall relatert.
beste tingen å sjekke må jo være som nevnt å virkelig sjekke at chassis nr stemmer,både i gulv...plata i motorrom,vognkort..og gjerne se rundt chassis nr i gulv at det ikke ser mystifistisk ut..sveis osv.
tror ikke jeg skriver noe mer for da hjelper jeg de som liker å fuske med dette ..pm du
-
Da er det **** meg mørkt for folk! Som flere har fått erfare er vegen kort fra gull til gråstein om man fusker med det der. Er en grunn til at BT m.fl. er blitt veldig obs på dette.
Syns dere faktisk er litt naive her på forum
rammenr bytte på cosworth er veldig vanlig 
og det er faktisk en stor risk å handle cosworth for du risikere å få en bil med tukla nr på .. .. pri 1 når du handler en slik bil er å sjekke rammenr sier nå jeg .. sjekk at årstall i vognkort stemmer med års tall på framskjermer .. sjekk at vognkort har riktig farge .. ,og er bilen ombygd og alt ser strøkent ut er det grunn til å lete enna mere ... men selv et org cosworth rammenr kan fort havne i annen import bil ..
det er sjelden at fusket machther med årstallet på innsiden av forskjermene så der er første plass å kikke ..
-
Min erfaring er at 205 gjerne blir akkurat for bredt for gamle forder .. dette er sef avhengig av justering /tilstand på forstilling ..
det er hvertfall vesentlig lettere å få en mer kjørbar bil med 195/50 dekk .. = bilen blir mye bedre å kjøre )
en annen fordel er at bilen får mindre rullediameter og går lettere .. Norge er ikke noe autobane
-
Prøv å skru stempelet inn. Husker ikke om det er til høyre eller venstre. Da vil jeg tro du slipper å bytte calipperen.
sitter først stempel så fast er som regel calliper gåen av rust .. bare unntaksvis de kan reddes med å demonteres og pusses opp .. lurt å overhale en som ikke sitter i sju steine
har sikkert en ok calliper til deg jeg .. ferdig overhalt om du vil
KRX 400
in Cosworth
Posted
veldig intresant å se de tallene :-) men lure jo litt på hvorfor tommy ikke har live mappet sin når han tross alt har kjørt med denne turboen en stund ..