carfreak

Stabstagsbraketter til 2wd, har du noe sånt liggende?

Hei. Har du stabstagsbraketter til 2wd cosworth?

Sjekk førsteposten ^^ Er stabstagsbraketter jeg trenger. Brakett til gasswiren har jeg fått tak i

Da burde det vel være mulighet for meg også Men kunne ikke finne de brakettene. Kanskje det bare er meg som er dårlig til å leite?

Har aldri handlet på ebay før, så har ikke anelse om hvordan det funker Dessuten skulle jeg helst hatt det før ford-treffet.

Har skaffet bunnpanne, men må stille og forsiktig bumpe denne igjen da det begynner å haste. Kan jeg evt. bruke reduksjonsventil fra en standard sierra? Er den lik som sierra med ABS?

Skal være glad du har OHC nå Hadde du hatt f.eks cosworth ville den vært griseras om du hadde gjort den tabba der.

Dimensjon på den cooleren din? 2.5" inn og ut på den?

Du har et merke på TOPPEN din, ikke på toppdekselet. Er en liten prikk. Du ser den om pila peker rett ned, som zanor sier

Så hva er da piano tråd toppakning?

Pianotråden er vel maskinert ned i blokka, og sitter vel ikke i toppakningen?

Ingen som trenger? Tar imot bud

Bunnpanne skaffet. Noen som har braketter og reduksjonsventil?

Veldig enkelt, servopumpe, dynamo og vannpumpe blir uansett drevet av veiva. Derfor ser du bare om enten vannpumpe eller dynamo vil slutte å gå om du tar av reima til servopumpa

Er ikke det bare å se etter egentlig?

Setter du på noen dempere som er endel kortere enn de som står der originalt så vil bilen bli lavere, ja. Men da vil jo demperen stå konstant i spenn omtrent, og det er sannsynligvis ikke noe fordel i lengden. Gaz, bilstein, spax og avo er navnet på noen gode dempere, utifra andre på forumet her. Det, kombinert med et senkesett som ikke siger 5-10cm er nok det du burde skaffe deg etter EU-kontroll Cosworth-dempere er, såvidt meg bekjent, ikke forskjellige fra vanlig sierra. Forskjellen er fjærene. De er ca 5cm lavere enn vanlige fjærer. Vet hva du mener, men jeg tror ikke det er mange kronene å spare på det. Det du evt. sparer er omtrent den tiden du bruker på å skru en slange på et t-stykke. Du bruker utaket som er under innsuget, her kobler du på et t-stykke. Den ene kobler du på den originale trykkføleren som opprinnelig står i hullet, og den andre kobler du tilførsel til turboen. Også finner du det bakerste hullet, nede på blokka og finner en stor nippel som passer på der. Der kobler du returen. Men nå er dette en ønskes kjøpt tråd, så er ikke nødvendig å diskutere løsninger du skal velge/ikke velge. Men som sagt så tror jeg det er like fort for deg å handle slangedeler på din lokale forhandler

Hva hadde du tenkt deg for bunnpanna? Meget interessert.

Hehe. Men en demper senker ikke, det er det fjæra som gjør Da skal du med andre ord ha en stivere demper, og en senkefjær. Men uansett. Hadde du tatt en kikk i biltema katalogen så hadde du sett det at børster derfra ikke må tilpasses, disse passer rett på dynamoen din såfremt du kjøper til rett dynamo. Dessuten så er det vel ikke mange OHC-motorer som er levert med turbo, derfor må du nok regne med at noen deler må tilpasses Et t-stykke og en slangebit på tess er lettere å få tak i en en gammel oljetilførsel fra en cosworth eller noe lignende. Er heller ikke mye tilpassning for å få oljereturen i et hull som originalt er i blokka. Men dette vet du vel om du har bygd et titalls turbomotorer

Du skal ha bakfjærer og senkedempere? Sikker på at du ikke skal ha bakdempere og senkefjærer? Men for å være litt seriøs. Børster til dynamoen får du på biltema, t-stykket får du på tess/hydroscand/biltema osv. Retur tar du enten i bunnpanna, eller i den bakerste blendepluggen på blokka. På eksossiden.

Hei. Har skjønt at det ikke er håp for turboen min. Før jeg fikk den hadde den blitt kjørt på en motor som gikk for magret, dermed hadde lager samt bakhus gått i stykker. Nytt bakhus og lager ble skaffet og montert. Turboen fungerte som juling, men la fra seg noen blå dotter i tid og utide. Plukket den opp og fikk KRB til og se på den, og kunne fortelle meg at tetningsringen i bakant var ferdig, samt at den har slitt spor i anleggflata. I tilegg til det så har skovlene på eksosen subbet, og akslingen fått juling. Selger den derfor som enten som en deleturbo, eller til noen som bare skal ha den til noe det ikke er så farlig med Er helt nytt eksoshus på den, samt at det er montert helt nytt 3" v-band bakhus med aktuator og det som hører med. Kompressorhjulet og kompressorhuset er helt, samme er den organge plata. Rimelig sikker på at lagrene forsatt er brukende om man får dem ut hele. Kan ta bilder om noen ønsker det. Vet ikke hva man kan ta for sånt, men v-band kitet kostet 1100, bakhuset husker jeg ikke. Så må vel være mulig å kanskje få 2000 for den? Kan være interessert i å bytte i andre deler, så ta kontakt på 48070173. "Turboen" ligger i skien.

Ja. Veldig viktig at du er nøyaktig med det der. Setter du den feil kan du få registerras. Og hvis toppen din har vært plana kan det være at pilene vil peke litt nedover. Men du setter dem på den tanna som er nærmest at de peker mot hverandre.

Nei, ikke så lenge bilen går Bare fordeleren står riktig så er det samme hvordan hjulet står.

Rimelig sikker på at jeg har ett på bunnpanna mi Er 2wd, så trenger den ikke uansett. Er fra en sierra, men regner med den er lik?

Drar opp denne igjen. Har lagt til et par ting

Har du fortsatt bunnpanna?