bige

ta det helt med ro - du forlanger export skilter i tyskland av "leverandøren" av bilen da han må melde bilen innfor eksport . Disse skiltene kan du i følge norsk lov kjøre hjem på - som det står fra toll stedet og (direkte)til bolig adresse eller der bil skal oppbevares . Du betaler ikke moms på grensa det får du "noen" dager på . I loven står det "innen tre dager" dette er de fleksible på ... Så møter du opp og betaler momsen og da leverer du export skiltene - om du ikke har vært "uheldig" att noen har stjålet dem ( fine og ha som trofeer på garage veggen ). Alt dette er ok om du oppfører deg ok . har hørt om "folk" som har mått levere skiltene på grensa og skaffe seg noske prøve skilt ( de gjelder i norden ikke tyskland ) Få med deg TUV dokument på bilen i tilfelle du noen gang tenker på og rege bilen , det sparer deg for kroner senere .. Og en ting til det tyske vogn kortet er TO DELER slik som det norske er blitt . får du ikke det og IKKE kopi erier ikke selger bilen - da er den pantsatt og det er salgs pant på bilen som du hefter ved når du har kjøpt den .....noe og tenke på ...

ikke for og si noe galt -men de har en utrolig påslag på frakt + att DHL i norge skal ha 4ookr for og behandle pakken . jeg kjøpte del til vingen 700kr +frakt 500+ Dhl 4oo da blir det ikke billig .....................

nei men er det ikke gamle bilen ......................... Kan bare si JEG servet den uten hensyn til pris - olje bytte hver 2tkm med filter .

i den tyske broskjyren står den som montana grå met nr XSC 2554. ser vist slik ut......

er det noen som har panser og støtfanger til esc cosw til salgs . Det er en i familien som ønsker seg dette til sin escort

for all del kjøp deg "tracker" -Og HD alarm og anonser til alle du kjenner -og til alle som du snakker med at du har "tracker" . så slipper du det helvetet og stå uten en så fin bil .

km???? Ser alle merke lappene og klipsene som holder de små "rørene"forran er der + "bretten" på varme skjoldet ... det er ting som er borte på de fleste ...........

ser ut til og være ett bra eksemplar ... italia bil -etter montert ac ??? skal du selge trykk tanken har jeg førte sjangs på den ............

ser i broskyren på 93 escort cosw att det er 6 farger , alle uten en har jeg sett . Og det er montana grå met , Noen som har den ??

alt er tilsalgs bare prisen er den rette ............

da er klippe panna montert og nå tar også far og klipper plenen. og til alle bilen blir lagret i vinter - blir ikke reg før november i vente på de nye skiltene . http://www.vegvesen.no/servlet/Satellite?c...p;c=SVVartikkel

selges 2500 + frakt - det er billig -bare satt oppe på bilen - må lakkes i bilens farge

http://www.suhe-motorsport.de/cosworth-top-fahrwerk.html

http://www.gearboxman.co.uk/infot5.html

klarer ikke og la være -må -bare må -bytte ekstra lysene på escorten ....... og da - for og få ut blink lyset er det det samme som vingen ?? en liten dube ditt som må løftes opp og da detter bliklyset ut ??? ---- DET ER IKKE LOV OG LE .............

etter min mening byttes alle løfterene pga tikking - dette er 99% pga tett olje tilførsel til dem og ikke pga slitasje . Jeg brukte "innvendig motor rens " på min vinge med 80tkm på telleren og tikking . etter rens og 2x olje+ filter bytte ( du blir forskrekket når du ser det som kommer ut ) tikker den ikke lengre . Jeg bruker den ikke mye , men på 4x4 brukte jeg bare biltema synt med ingen problemer ( byttet ved ca 2tkm +filter ) ble også fortalt det er mulig og rense løfterene i diesel for der etter fylle dem med tynn olje ....

tipper raskt - chip -3bar map - standar IC - 280 - 300 hk .. dette pga temp ic når du tester .............

jeg for si som min "bedre" halvdel ---------- du lovte og kjøpe mustang ....................

når en har pasert 50 og tatt av brillene hender dette ............. Så klart kjøpe

som tråden sier --- kommer til og bruke dem til vinteren . helst 4 stk - helst vestfold Bilder og pris sendes- ford @bluezone.no

da hjelper det ------ bytt IC til "rs500" og du har MERE hk

sier meg enig der - standar MAP tåler .9 bar . standar IC blir nok halsen her Med Mere enn 70grader i innsuget regulerer den seg selv ned til tempen er under det .........

nede på radiatoren sitter en føler (samme som diesel ) ta av kontakten og "kortslutt "den med en ledning . da MÅ viftene starte ellers har du problem med rele /viftene .... Hørt att dette er problem om ikke deksel rundt turbo er der - det går en "kraftig" tilførsels ledning av strøm , fra batt til vifter der ..

si noe mere om sikrings boxen ??? hva skjer - symtomer ??

dere som har escort . hørt kjente problemer er -- rust rundt tank lokket og problemer med sikrings boxen ....kaste noe lys på sakene ?? Er også på jakt etter transparang / lys gul "tectyl" Noen ??????