bige

i mine manualer står spesifisert MOBIL1 SYNTETIC 20w-50

mener det var 120euro - egenandel 1000 euro

samme som på diesel ..........

für die Hinterachse, um eine Korrektur von Sturz und Spur durchzu- führen. Auch hier ist das Problem dasselbe wie an der Vorderachse. Hoher Reifenverschleiss bei schlechtem Fahrverhalten. Die koni- schen Zwischenplatten reduzieren den Sturz und korrigieren gleich- zeitig die Vorspur der Hinterräder. (Bild rechts, untenliegende (Teile) http://www.suhe-motorsport.de/cosworth-top-fahrwerk.html

for hobbyen er ingenting for lenge eller dyrt ...............

Kjøpte bil i østerike - der hadde de grønne skilter jeg kjøpte for en uke . Var forsikret for hele Eu . Når jeg kom til grensa var det i følge norsk lov anledning til og bruke disse skiltene "til hjemstedet" noe som var helt ok . Hadde INGEN problemer ..............

jeg tror ikke tikkingen har noe med oljen og gjøre . Etter noen år på forumet / og hørt på noen cosw motorer og forklaringer fra eiere . Er min teori , det blir kjørt for lenge mellom olje bytte og filteret sitter så vansklig til att det blir "skjeldent" byttet . Og ut av dette kommer det att de små oljekanalene som tilfører løfterene olje kokser igjen og ut av det "klikker" de når de er kalde og det forsvinner når oljen blir varm . Disse kanalene kan renses på to måter - unbrako skruene som sitter i vær ende av kanalena fjærnes og du bruker en "kost" beregnet på rensing av gevær til rensing . Eller du kan gjøre som det jeg prøvde på vingen min . 20l syntetisk biltema olje - 4 filter og en kanne invendig motor rens . LESTE BRUKSANVISNINGEN og dere skulle sett den jørma som kom ut første gangen . Etter det 4 filter bytte har den ingen anntydning til tikking som den hadde før , og olja holder seg " rein" mye lengre ........ Og en annen ting olja kokser seg om den får for høy temp , så olje kjøler extra utenom orginale er bare bra .

de taes ut unden i fra med lang 19mm pipe . etter kontakten er tatt av ... Karer ikke og spare meg ----------- det er ikke alt som taes framifra noen ganger er det lettere og komme til bakfra

det er feil - det er til ECU . føleren til instument står forran "mellom" vann pumpa og turboen på bilde - 2wd - er det ledningen som går over dekslet i forrkant .

http://www.motorsport-developments.co.uk/

som Wingdude skriver ta en motor vask ..... prøv og se der oljen lekker ..

http://www.pjmotorsport.co.uk/stage2.asp

nå ønsker gamle far noen mere info -- l6 eller l8 med eller uten- cat . Har du juister trykket utenom standar ? Svar på dette og vi tar det derifra og videre .............

ser nok ett lager bytte i fremtiden her ........ press den litt så oljen blir god og varm , da hører du sikket fort når du må bytte lager .....

få på dekslet rundt turboen - ellers smelter ledningene som går på siden - og du får mye morro og store utgifter fremover ............

Går og venter - venter - venter ................... Den er bekreftet levert speditør 08-05-

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...Y_BIN_Stores_IT

kommer det en slange opp fra bak kant motor ex side ... har det sikkert vært montert http://www.suhe-motorsport.de/cosworth-motorbel%FCftung.html Noe som bare er en fordel . jeg hadde montert det oppigjen om jeg var deg ...

om jeg ikke husker helt feil er veivhus ventilasjonen under innsug . Ex siden er retur fra turbo + plugg som fjernes og de bruker til retur fra catch tank .............. eller er jeg helt ute og kjører ..

har hørt att rein singel grade olje er best ?? eller http://www.mobil1.com/USA-English/MotorOil...ance_5W-30.aspx

jeg har en utrimma som jeg kjører på full synt biltema , men jeg bytter meget ofte pga lav pris på olja . Men som baken er det MINIMUM 2 meninger om dette ...............

http://www.rakaror.se/

"trolig" er det vell ikke løfterene som er problemet . ( håper det ikke er en 1mill km bil ) etter noen år her inne sitter jeg igjen med den erfaringen att tikkingen skylles laaaaange olje bytte intervaller med dårlig olje . Da kokser kanalene i toppen og det tar lang tid for oljen og komme frem til ikke bare løfterene men også turboen . jeg kjøpte 20 liter biltema syntetisk + 4 olje filter og innvendig motor rens . LESTE BRUKSANVISNINGEN og den jørma som kom ut første gangen burde dere ha sett . Etter fire bytter går nå motoren i gang uten en liten tikk . Enda den bare blir startet en gang i mnd . Jeg byttet også tilførsel slange turbo . Det er også mulig og vaske løfterene i diesel - klemm på plungeren maaaaange ganger og det pleier og hjelpe .......OBS gjør det samme med tyn olje før du monterer den .

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?A...17&CarRefID=398 her er 2wd og 4wd like .........ok ?????