OleK

meget pene = ripe- og kant-frie?

er dette målet jeg trenger. magnus; hva har problemet vært? er det rett og slett for liten indre diameter i felgen eller tar kaliperene i eikene? hadde fortsatt vært fint med det målet da

nei, driver å skal måle opp i forhold til hvor store bremser det er mulig å klemme inn. kan tegne opp litt etterpå.

hvordan er det med riper og kantkjøring på escos-felgene? hva er mønsterdybden på dem? (ca)

altså, hvis man legger "yttersiden" av felgen ned, så skulle jeg likt å hatt målet fra senter av felgen og ut til "innerveggen" av felgen, helt inne i felgen ved annleggsflaten der felgen sitter skrudd mot navet. noen som skjønte det og har mulighet for å måle?

selger ei såkalt "blåkran" som er dobbel og den kan da ha 2 innstillinger med en bryter inne i bilen.' kan også brukes som en enkel launch-control ved at man kjører i gang på lavt trykk og switcher over til høyt trykk etter et gir eller to. ypperlig for fremhjulstrekkere... selges komplett med monteringsanvisninger og full pakke brukt et par sesonger, ser grei ut. billigste jeg har funnet i norge er vel 2200 shilling ca. ligger i sarpsborg. kom med bud, men jeg gidder ikke å gi den bort ta kontakt i tråden eller via PM.

"fordelen" med å pusse ned selv er at lakkereren ikke ser alle småbulkene som vi ikke-lakkerere ser. da vil man nok en gang få en bil med et par småbulker her og der, og jammen blir de synlige med en dose fersk klarlakk! nei, la de som virkelig kan gjøre jobben sin, faktisk gjøre jobben sin. lakken på bilen er tross alt den man ser mest...

dreie ned istedenfor å lomme!? skal du dreie ned så ventilene ikke tar i stempla må du ihvertfall ta av et orginalstempel 3 mm! litt smådårlig komp da kanskje?

spytt på tetningen og sett den inn i ei 1/4" pipe og forlenger, og bank den på. du merker når den sitter i bånn, men pass på så du ikke slår den skjevt...

sluttregelen er jo da: uansett hvor mye pulver maskinisten har, så er det høyrefoten som bestemmer hvor forsvarlig doningen er!

kan høres ut som om du ha luft i kjølevannsystemet ditt. har du prøvd å lufte systemet på lufteskruen på termostathuset?

ok, får sjekke litt mer etterpå. bakdørene regner jeg med at er lette å komme til å skru av?

skal ha av alle dørene på sedan cosw nå og lurte på om noen har noen lure triks for å få fått ut de pinnene som er i henglsene. jeg har mått varme de utallige ganger på andre forder før, men nå står bilen min i verkstedet uten tilgang på skjærebrenner eller annet effektivt varmeverktøy. og de sitter som vanlig ganske godt..... gidder ikke skru av hengslene heller, orker ikke å justere opp dørene igjen. noen tips? har prøvd å banke på dem ja........

hmm...ok. hva er plastsveis på englandsk da? plastic welding?

noen som har noen tips om plastsveising? enten hvor man kan få kjøpt greit utstyr, noen som driver med det i østfold, eller annen generelt interesant info og hvis noen husker hvilken plasttype bakfangeren på sedan cos er laget av, så hadde det vært bra!

tune billakkering skulle ha 15k + mva for å pusse ned, sprakle litt og lakkere opp min sedan cosw i orginalfarge. tror de er "medgjørlige" ang momsen....

og så? i dette landet må vi jo "svindle", som du kaller det, for å få råd til ting...

skal se om jeg kan få tatt noen bilder enten i kveld eller i morgen...har husene og.

prøvd en annen map-sensor? har noenlunde samme symptomer på min, og det hjalp mye etter ny map ble montert...

hold av dynamoen til meg, ulf. henter den en dag jeg har tid

jeg fikk heller ikke med bunnpannepakning i gruppe a pakningsettet jeg kjøpte til 4x4. måtte ha bunnpannepakningen til 2wd ekstra.

jeg har sammenlignet begge vannpumpene, og skovlene på 4wd er nesten dobbelt så store/grove som de på 2wd-pumpa, så dårligere er den vel akurat ikke....kan ordne bilder hvis det er interesant

sjekk denne reportasjen for mer info og inspirasjon: Hilmerssons opel manta

enda en tanke: hva med cosworth-motor med kompressor OG turbo?

sapphy: vet du noen priser på poleringa?