OleK

bare å vente på innbrudd da....

husk å les reglene nøye folkens!

har 2 bra orginalkammer som du kan få for 2000, med løftere og fjærer tlf 95904322

da takka t5'en for seg selv, eller, rettere sagt synkroen på 3. giret er totalrasert. er det noen som har noen repsett e.l. å anbefalle? kassa er meget fin ellers, er det bare å kjøpe nye synkroringer på ford å sette i eller er det noe annet som er bedre? mye jobb å bytte ringer? har tilgang til alt av nødvendig verktøy, så lenge det ikke er snakk om ford spesial-verktøy (men alt kan lages:) ) hørt at 5te-giret kan være vanskelig å få av? har ikke sett noe etter noen repsett eller sett i reparasjonsmanualen, bare lurer på om noen har noen tips eller råd på forhånd takk!

jeg kjører Mobil1 ATF 320 på t5'en min, skikkelig fornøyd, aldri hatt trøbbel med giring el. kjørte en annen mobil1 olje før, samt ei castrol olje, men det ble kassa vrang og hardt å gire når den ble belastet og varmkjørt. kan virkelig anbefalle ATF 320, fåes kjøpt på esso ontherun bl.a. ikke dyr heller! søplaolje på sveisadiffen, hehe

bilder!?

råbra film, TJ! artig å se kjerra i aksjon fin lyd i pumaen til inge og! thumbs up

fine bilder, ja, men en litt mindre copyright-logo hadde vel kanskje gjort seg?

grådysespec++ og sveisadiff

årets råeste treff hittil! masse kjøring, cosworther så langt øye klarte og se, og ikke minst TØRR asfalt! kjørte vel opp 3 sett med bakhjul og 60-70l med bensin, og alt uten et eneste havari :) slet en del med tenningsfusk grunnet småræva fordelerlokk og sånt, men bilen gikk da for det. hadde vært morro å se bilder av kjerra, hvit sedan med escos felger foran og stålfelger bak

det KAN hende jeg har en slik liggende i hylla mi, hvis du skaffer delenummeret på den så kan jeg sjekke.

det bredbåndslambdaen sier når du tester den. man tuller ikke med bensintrykk, finnes ikke noen skikkelig fasit på slikt.

leverer escos-pumpa til nesten 400 hk altså? jøss...

jens anbefaller valvoline vr1 20-50 mineral på alle trimma motorer. ikke noe fin vinterolje men, bra på sommer og råkjøring.

får å sjekke om følerene funker så jekker du opp bilen og snurrer på hjulet, samtidig som du måler på sensoren med mulitimeter(husk vekselstrøm). skal gi ca 1v når du snurrer som værst!

til dere som sjekker slakk i drivknuter o.l. på bukk; jeg og hadde "masse" slakk der når bilen stod på bukker, men det forsvant når jeg kjørte bilen over ei grav og sjekka da. tydligvis så har vinkelen på drivakselen noe å si på slakket i knutene. var ihvertfall sånn på 2wd'n min.

ikke herfra, men regner med at du fyller opp noen GB på minnekortet til digitalkameraet ditt?

ikke noen sprekker i blokka heller?

ford har vel enda? en kompis kjøpte der for noen måneder siden, var ikke skremmende dyr heller.

bare for å ha sagt det så jobber faktisk jens på spreng for å få ferdig motorer nå. hadde dere vært i verkstedet hans så hadde dere sett hvor mye karen har å gjøre. men det minsker med motorer hver gang man er på besøk

noe av denne problematikken er at sierra og cosworth er "altfor" billig og lettskrudd så selv den garveste kokk kan bygge om en bil. problemet kommer da at kokken tror han har gjort en bra jobb.... synd, for det er det som også ofte drar ned prisene på bila våre, både orginale og ombygde. uansett, denne diskusjonen kommer ALDRI til å ende! er det ikke ett fett da, så lenge hver og enkelt er fornøyd med sin egen bil?

hvorfor så lav A/F ratio? ville du ikke fått mer effekt med høyere A/F, nærmere 12-12.5 altså. eller er det pga "ekstra" kjøling?

hvilke dyser? RC?

hvilket bensintrykk ble det bremset med? gratulerer!