OleK

ser det nå, my bad... men er det ikke like greit å bare ha en kobberpakning da? hvorfor skal du ha kobberpakning og orginal-pakning?

imp blue begynner ikke å bli litt oppbrukt nå da? dessverre... the wizard: du må få justert opp fanger og panser!

jeg er muligens interisert i det, clinton...har du en til overs?

tror du vil få en altfor lav kompresjon da... på en orginal rst-motor kan du ta av 0.8 mm for å få en kompresjon på 7.8:1 så 2 gr.a. pakninger og 2.5 mm kobberplate tror jeg blir alt for lavt... kan regne ut hvor mye du vil få i komp hvis du vil?

prøver igjen, pga useriøs kjøper.... selger en stk bailey dv24 dumpventil (singel piston) den har ny innmat, men selve huset på dumpen er brukt ca 2 uker... selges nypolert og nysmørt for en tusenlapp ps: den er ikke nypolert på bildet der! er myye blankere i virkeligheten :)

virker som om det har kommet en del nye folk med rst'er her inne den siste tiden, så hvorfor ikke komme med litt info om bilene dere kjører?? går foran som et eksempel : FORD ESCORT CABRIOLET '88, bygget om til totalt RST-spec++ og godkjent! MOTOR/GIR smidde lavkomp, 1640 ccm, portet topp, piper 285t2 kam med justerbare kamdrev, t3 med ar .48, 3" eksos, kn panel filter, grs evo4 intercooler, champion qc59c plugger, black diamond pluggkabler, erl mf2 tilleggsprut, samco trykkslanger og bailey kjølevæsketank. motorrom og motor nylakkert og shinet opp litt... girkasse er standard rst-spec UNDERSTELL/BREMSER gule koni, lesjøfors -25 fjærer, tårnstag foran, OMP borra og slissa skiver foran og ferodo racing klosser, std bak RH tecnic AE-felger 7x17" med 205/40-17 søpla-dekk INTERIØR/KARROSERI Luisi ratt, pedaler, girkule, Nomad turbotrykksmåler, oljetempmåler og oljetrykkmåler. lakkert i imperial blue, badboy-panser og oppkutta frontfanger med rs-leppe og tettet listgroper, hull i panser alà rst-style bare med netting ikke riller, hvite blinkers foran, st170-sideblinkers....

altså, regner med at du har chippet bilen, og da kan du kjøre trykk på ca 1.2 stabilt trykk, evnt peak på 1.3.... og da sitter det sikkert også en toppakning som tåler det der så :D kjør på!

ikke noe stort problem det, regner med at de er komplette med alle foringer?

eneste du strengt tatt trenger å bytte er faktisk bare rådeboltene og topplokksboltene faktisk....

snakker du av erfaring, taule? men da ser det også dessverre ut som om jeg er ute av bestillinga....må prioritere et par forsikringer og nye dyser til børsa mi gitt....

smidde lavkomp 7,8:1, 1640 ccm, chip, 3" eksos, kn panel filter, t3 m/ar .48, piper 285t2 og justerbart kamdrev, grs evo4 ic, portet topp, mf2 tilleggsprut...hmmm....tror det var det hele på motor-siden... og ap fast road-clutch til å holde tinga på plass da...

kan godt hende det at den "går seg til" jeg hadde tatt en storservice på motoren hvis det ikke har vært gjort på en stund, og hatt på en del dyserens på tanken

har noen videre planer for frontfangeren ja, men det får dere bare vente på

nei, viser dem close-up av sveisemaskene etter de har brukt dem der?

det finnes ja, men som tilbehør det og rust og kast i skiver....

var det ikke 25 nm + 55 nm + 90 grader + 90 grader da? og kryssdra dem, begynn i midten..... godt med olje på boltene! ellers høres det heeeelt jævelig ut på den siste 90-graderen.....

kjører med 7x17" felg og 205/40-17 og et42..... henner det subber i litt bak, men er bare snakk om en millimeter eller noe så jeg har ikke brydd meg noe med det.... men det går med 18" og ja.....men personlig så syns jeg det blir litt for stort for den lille bilen... FOCUS: bilen til soy du tenker på?

takker så mye for all positiv tilbakemelding!! virkelig morro å lese dette her etter ca 1454534 meter med pussepapir og parogførti bokser med grunning/sparkel/sprøytesparkel...... blir ikke noe mer karroseriarbeid på en stund.... første planene for motor nå er å få på nye dyser, få på luftfilterboksen og så bygget om selvstrammeren på clutchpedalen.... så skal det kjøres inn skikkelig og så skal ladetrykket dobles og mf2 monteres og så: BREMSING!

hva enn du gjør, ikke la de bestille nye dyser til deg!! nye dyser til rst på ford koster 1300 pr stk eller noe! bosch kan levere dem til 600 pr stk.... eller så kan du handle i england billi billi

kjørte med t34 og peak på 1.5 og stabilt på 1.3-1.35 i fjor blir ikke noe mindre i år :D

da var bilen så og si ferdig, bare litt småknot igjen med elektrisk og clutch og kon-filteret er kun montert for syns skyld bort med det! hva syns juryen?

å få koblet på en 4-gass-måler koster ikke allverden.... men skal du sjekke blandinga ved belastning og full pakke, så må du på rulle og da koster det fort litt penger ja.... men det holder som regel å få justert co-verdien

her: den 5-tingen er bare et flattjern som du skal holde fast kammene med....du ser det på kammene, er et lite spor der....

off topic men; hvordan tåler den lakkeringa der sveise-sprut o.l.?

oj *****...mener jeg gav en 4-500 jeg men....