OleK

tror det skal passe, bare si ifra en time eller to før dere kommer... slange+dump = 500 shilling.....solgt

har kjørt med dv24 uten problemer på rst jeg, men den var som sagt shimset da... du må ha såpass press på stempelet at vakumet ikke klarer å løfte stemepelet...

har ikke dv26 nei.....kun dv24... dumpventiler kan brukes på diesel, men du må ha en elektrisk kontroll-boks som gjør at du får vakumet som åpner dumpen...

tenker du på kaldstart-dysa?

dobbelt så mye som piper-kammen min kom på.... bør være bra da ja....

hei og halløy! driver å skal sette i sammen rst-motoren min nå om dagen, og vil dekompe den litt... orginal komp er 8.3, men jeg vil ha den ned på 7.8.... hvor mye må jeg ta av stempelene? slanglengden er 79.52 mm og borringa er 80.5 mm har funnet ut at forbrenningskammeret har et volum på ca 33.510 mm3 , stemmer det? (tok formelen for volum i en kjegle, der radien er 40mm og høyden er 20mm) har prøvd å regne ut selv, men ender bare opp med kompresjoner som heller er forbeholdt diesel-motorer for utregningen av kompresjon er vel slagvolum + kompresjonsvolum / kompresjonsvolum ? og slagvolumet vil jo bli det samme, men kompresjonsvolumet vil vel forandre seg? hvem kan matte her inne? please help a poor man....

bilde er bra jason du snakka med da eller?

har den enda, kommer dere nedover i helga eller? så kunne du ha fått den da.... vet ikke helt når jeg får sett på den rst'en til han kompisen din, hadde vært best om dere kunne ha satt igjen bilen enten i dag eller på lørdag hvis det passer?

"ønskes kjøpt"-tråden.....

orginalborring er på 80.....

da var mysteriet løst! det er en bensinfløde-sensor (fuel flow sensor) som gir signaler til fuelcomputeren som da regner ut hvor mye bensin og sånt bilen bruker... få det vekk :)

ja, huska det nå.... men ****....3 mm overborring....at du tør å kjøpe noe sånt....

sjekk at det er 100 % rent på navet ja...og puss vekk rust o.l.

hvorfra i england kom den motoren der igjen? var borra ganske kraftig og den....

jeg spør nå jeg, er der as we speak

den ser ikke orginal ut, har aldri sett noe sånt før... førsteinntrykket mitt var enten en ettermontert bensintrykksregulator eller noe til ei ekstra dyse, men den sitter jo koblet til der de orginale dyseuttaka til sylinderene sitter.... wierd.... hva er den koblet til? hvor går ledningene hen på bilen?

selger 2 stk bailey dv24 dumper... den ene er så og si splitter ny og den andre er brukt og shimset litt... begge er alufarget....og nypolert og smurt... ny pris hos FACE er 1320 shilling 900 for den "nye" 400 for den "brukte" LØP og KJØP folkens!

hvilket merke er det? bilder av "monitoren" ? jeg er absolutt interisert!!!

vanskelig å regne ut, da den er oval noen steder.... en mulighet er å tette igjen i ene enden og se hvor mye væske du får plass til i det..... men tviler på at det er noe å hente på det....

høres bra ut husker forsatt første "langturen" jeg hadde med caben, var til gatebil på våler for et par år siden.... utrolig morro å få kjørt litt etter et par år i garasjen ja....

har vel trent ca like mye på begge banene, men er 'skogen som liksom er "hjemmebane" da

fantes det vinge-cos uten riller på panseret?

ford skal klare å finne det ut! bare mas mer på dem! de "nye" gutta der er jo bare vant med å finne frem oljefiltre til nye focus'er og sånt, snakk med en av de gamle folka på delelageret og be de lete godt nok... er for dårlig at ikke ford klarer å skaffe frem et nummer på sine egne deler......

tviler på at det er noe hensiktsmessig å hente der... diameteren og formen på røret er ganske greit egentlig...og de bruker jo fortsatt det røret på motorer med 320+ hk.... har kun sett en annen "versjon" av det røret, og som eieren av bilen sa, "er mest for å være litt annerledes"....

hvis du ikke har noen mulighet for å løfte motoren ut, så tror jeg det letteste for deg er å senke motor og kasse ned... dvs jekke bilen opp, men motor og gir står igjen på gulvet.... men det er absolutt anbefalt å løfte motoren opp!