rscosworth

ser tydelig at hullet der den originale resirken skulle inn på filter/turboslangen er plugga igjen.

den racingstangen der va helt vanvittig nydelig!

det blir ALT for stort for en stakkars rst motor. har du problemer med at den turboen du har ikke klarer å bygge trykk på høyt turtall?

komplett hjuloppheng, bremser, styling, bensintank, elektrisk, air con, IC og radiator? da er det pris jeg kunne betalt for en delebil... har du komplette dørtrekk, eller mengler de sammen med "interiør"?

hva skal du med det? originale anlegget er kun brukende til EU knotroller...

sto en artikkel i FastFord om quickshift kit på T-5.

koster 100 pund fra rally design for breather kit + monteringsett. fjerner det originale systemet slik som WingDude beskrev, men den slangen går til en tank. Tar også ut fra toppdekslet, til tanken. Tredje slange går fra tanken til blokka på eks.sida. Dette er retur av olje til sumpa. Fjerde slange leder gassene ut av tanken og til friluft. de aller fleste systemer som selges i england har samme funksjon, det er stort sett prisene som skiller. har ikke hørt noe om at det skal være vanskeligere å montere på v.k. biler?

205-blokka er IKKE ei rs500 blokk, men standardblokka som står i vingecossi og 2wd cossi. samma greia som du finner i sierra og granada osv. det med mye gamp og escort 2wd gå til helvette kan kansje begrunnes med at det er en bil med kort akselavsstand og bred sporvidde, så den vil bli en smule, tja, nervøs kan man vel kalle det.

svarte på cos.no - les der.

bare å møte opp med bilen. 500 spenn for ei helg på norges råeste bane. noen som skal?? www.sommertreff.no

kan prøve å veie en 4x4 motor når jeg har fått den ut...

e så ***** synd når sånne ting skjer...

kalkuler inn i prisen når du kjøper regreimsbytte, oljeskift, ojefilter og et foringsett. siste trengs ikke om det allerede er polyforinger. sjekk forsikring før du kjøper...