rscosworth

solgt 330-kitet og?

1500,-. har i grunnen lovt morten korsrud toppdekslet hvis det ikke ble solgt med toppen. har en som "skal" ha det med toppen uten manifoilene så du må vente på en avklaring der først...

ser ut som om jeg blir nødt til å prøve overtale fruen om at barneseter passer meget fint i en escort cossi... den bilen der vil jeg ha!

bump

http://www.cosworth.nl

hadde jeg lagt inn 1449kg på skropelen min hadde nok æ og fått 388hk... kjør på nermeste vegtrafikkstasjon å få målt reell vekt på bilen, eller legg inn 1000kg så får du effekt/kg forholdet. er egentlig det som er den beste måten å måle på. har bedre sammenligningsgrunnlag mot andre målinger da...

G-tech måler effekt på hjula, så tap i drivverk og rullemotstand er noe du skal slippe å bry nøtta med

mobil1 15-50racing er utviklet i samarbeide med cosworht og alpina så jeg er ikke i tvil om hvordan olje jeg skal velge

et 3" anlegg har 50% større areal en et 2.5" anlegg så det sier seg selv at eksosmengden du kan peise ut blir BETRAKTELIG større med den halve tommen økning.. tror du ikke forskjellen er så stor, så regn ut selv. pi ganger r^2 er areal...

PatRace: er du ute etter hele slangesettet, eller bare de to radiatorslangene?

det går an å kjøre fort, effektivt og morro men samtidig behandle bilen med respekt.

enig med hovden jeg. cash ut det et mongoose eller blueflame koster deg.

så lenge du girer normalt og ikke side-stepper av klutchen på 7000rpm i hvert lyskryss er ikke power og 4x4 noe problem. det er kjørestilen som dreper drivlinja. mange av dere som mener at 2wd er morsommere som har kjørt noe spes på vinter eller våt bane? 4x4 er helt konge, men det krever litt mer av sjoføren

turboen og manifoilen gir alt det mottrykket motoren din kan ønske seg.

EBB Porting i Stavanger. 90751708 få toppen porta samtidig! blir sikkert 3-4000 for totaloverhaling/porting av toppen + delene.

den er litt påvirka av et rådelagerhavari. gikk hardest ut over veiva. dela har vært på sarps motor og han kunne reparere råden - så den er ikke total-havarert.

6000 uten manifoilene. - 300,- i frakt 7500 helt komplett. - 400,- i frakt

2wd motorer ligger rundt 15000 u turbo og ledningsnett. ca 20000 med ledningsnett og litt godeler i motor. 4x4-motorer ligger fra 20000 uten ledningsnett/ECU og opp til 25-30000 med alt.

å **** svarte på feil tråd men det var vel du som skulle ha det og 800kr for pumpe med galleri.

T3 4x4-spec 4x4 topp - SOLGT ex.manifoil 4x4 komplett innsug 4x4 4 cossi stempler med råder svinghjul 4x4 4x4 oljepumpe (2stk) + underspyling reimskive veiv foran servopumpe,dynamo, brakett for servo og dynamo h.s montering AC-kompressor/pumpe + brakett sikkert mer småtterier rundt om som jeg ikke har skrevet... rs_cossi@hotmail.com

jeg har en T3 4x4-spec og servopumpe å selge hvis du får solgt og kjøper trenger.

tja.. skal ha 1500 for stempla. hadde tenkt 500 pr råde. 4 råden er skadet så den skal du få gratis. kan repareres for noen hundrelapper hos sarps motor.

oljepumpe og underspylings-galleriet. I have both 4 u

den fine plystrelyden får du når du kjører med for liten dump, evt. uten dump. lyden kommer av at dumpen ikke klarer å få ut nok luft på kort nok tid og endel av ladetrykket presser seg tilbake ut kompressoren. lyden du får er kompressoren som staller.

vel.. hva **** vet avisa forskjell på en breisladd/powerslide og et kontroll-glipp fra en fjortiss pga for stor fart??