grandisjohn

Alle forbindelser fra releet til starteren har god kontakt..?

Du skal ikke bruke startgass på en bil som denne, den kan ta "skade" av det har jeg lært på forumet her

Omregnet NOK. 3249,- Har et klart inntrykk av Top Boss har skjerpet både priser og kundeservice.

Ja det er et faktum som gjør at det blir hørbare forskjeller i lydkvaliteten Dessverre har jeg ikke manipuleringmuligheter avanserte nok til å ta hensyn til det...

Hva har skjedd hos TopBoss performance? Vel, i allefall tibyr de nå grenrør (lagd på ordre i rustfritt) til hyggelige 375 pund http://www.topbossperformance.co.uk/#/shop/4565291327/Group-1-Normally-Aspirated-Manifolds-Pair/2539001

Ser ut til at dere må hjelpe meg med et spørsmål.. Siste plata man brente ut var Def Leppard, 17 favorittsanger fra fire forskjellige original-utgivelser brent på samme plata (for øvrig et fantastisk knippe sanger ) Original-platene ble først rippet til pc`en i formatet windows media audio pro med 192 kbps bithastighet (best kvalitet), og deretter brent ut på ei vanlig Verbatin CD/R plate. Det som er helt tydelig å høre er at dybden i lyden ikke kan sammenlignes med lyden på de originale cd`ene. Særlig hørbar er forskjellen på sangene fra Hysteria-plata. Jeg hører altså ikke bare forskjell på original utgivelsene og cd/r plata, men og forskjell på cd/r plata i forhold til hvilken sang på plata som spilles, altså avhengig av hvilken original utgivelse sangen kommer fra. Forskjellen på sistnevnte er riktignok svært liten, men udiskutabelt hørbar. Siden enkelte ikke engang hører forskjell i mp3 format, hva er det jeg gjør galt? Ok, forskjellen fra en original-utgivelse til en annen hører man nok neppe noen forskjell på i mp3 format, fordi da endrer man uansett lydkvaliteten til det samme lave nivået..

Jeg ville ikke ha fortalt hifigale folk noe som helst, men i stedet bedt de høre og avgjøre selv. Det jeg sier trenger nemlig ikke diskuteres i det hele tatt Dessuten mener jeg motsatt, altså til dyrere og "bedre" spiller, til tydeligere skiller den på lydkvaliteten Det er i allefall min erfaring med gammel og ny spiller (hhv Kenwood og Sony). Angående "spotyfight" (en kompis uttaler det slik ), så kjører de to forskjelige kbps avhengig av om man har premium eller ei. Og forskjellen er seff hørbar, ellers hadde ikke premiumkunder fått den fordelen... Hvis ikke gutta på hifisentralen hører forskjell på dette så bør de stappe Q-tips i gullørene sine

Hvis en spiller er så god at den greier en lydgjengivelse som er like bra fra komprimerte lydfiler på en USB minnepinne, som for ukomprimert musikk på vanlig CD... ja, da må jeg kjøpe Pioneer.. men jeg tror det ikke før jeg hører det

Når slike uhell skjer er det alltid noen som på forhånd må krisemaksimere. Åkkesom burde trådstarter ha sjekket om motoren var helt tom for olje. Trolig var den ikke det? I tillegg forsvinner ikke den beskyttende oljefilmen helt plutselig. Var nok kun det som den gangen reddet motoren jeg nevner over her. Og det at bilen mistet draget skyldtes nok bare at turboen nærmest ga opp. Uten snurre orker jo ikke en 2,0 all verden..

Morsomt Og da kan man i tillegg f.eks gjøre som du tidligere har forklart, nemlig øke kompresjon og kamdurasjon? Så vil totalen av dette bli krydder i hverdagen.. men kostbart som sugetrimming er Åkkesom trenger man jo ikke gjøre alt på en gang, og throttle bodies er jo et fint delmål på veien... Kan forresten nevnes at de hos Emerald har gjort dette med blant annet 2,0 Zetec. Resultatet ble 175 hk (136 hk originalt) med uendret komp. og 285 graders kammer.

Det kan gjerne ha gått helt fint med motoren. Oljefilmen blir ikke plutselig borte, og beskyttet nok det meste av det lille som ble kjørt. Ei venninne kjørte forresten Granadaen sin (2,3 V6) helt tørr for olje. (løsnet oljepluggen for å sjekke, og det kom ikke en dråpe). Motoren hadde satt seg når den var varm, men løsnet når den ble kald (sjekket ved å vri rundt veivhjulet). Så da ble den forsøkt startet, og siden har den gått

Trenger meg litt på her i denne interessante V6 tråden som jeg regelmessig følger med i. Og siden du i de siste svarene i tråden her er ganske nærme det man tenker på.. blir å sende en mail til Emerald.. åkkesom er det interessant å høre meningen til andre. Tenker på dette throttle body kitet som i så fall skal brukes på 2,9 24V BOA.. http://www.emeraldm3d.com/ecu/generic-throttle-body-conversion-kits-for-6-cylinder-engines.html Har altså lyst til å gå litt videre. Og siden man fra før har Emerald, 310 cc dyser, etc så trenger jeg fra dette kittet bare throttle bodyene, lengdejusterbare inntak, fuelrailen og sensorer. Sett ut fra prisen for hele kittet, som inkuderer ECU, etc, så bør vel "min" pris bli ganske hyggelig. Men hva mener du om å montere et slikt kit på 2,9 24V? Noen formening, og da helst utpreget positiv

Fin detalj med Orion baklys på Taunus. Ser smått originalt og helt naturlig ut

Mp3 er jo komprimerte lydfiler, så at 9 av 10 (inkl. meg selv) opplever dårligere lydkvalitet ved avspilling av slike lydfiler er vel ganske naturlig. Særlig er inntrykket dårlig av mp3 spilt av med minnepinne.

Er nesten så man blir litt redd...

Skal det ettermonteres xenon så tenk i allefall på stakaren du møter FØR du velger wattstyrke. 35W er mer enn godt nok til å blende med

Med 2,8/2,9 clutchus så kan du nok fritt velge mellom å bruke 2.8 eller 2,9 svinghjul. Altså hvis huset er det samme som på t9 V6 kasse, som originalt kom på både 2,8 og 2,9 motor.

Selvfølgelig Er jo det jeg skriver over her også, at den mest trolig blir kjøpt og shippet tilbake til England. Mener for øvrig at det var denne jeg så til salgs på engelsk ebay for en tid tilbake. Men husker ikke prisforlangende. Det kan seff og ha vært en annen..

Er ikke ofte jeg kommenterer Sierra Cosworth her. Men det at jeg kommenterer denne betyr at jeg liker den. Svært godt også. Bare synd at de globale prisene gjør en RS 500 uegnet for salg og registrering i Norge. Selger vil vel gjerne tjene litt penger på den også, så det lureste han kan gjøre, ved et eventuelt salg i Norge, er seff å vente til bilen blir veteran. Men det betinger jo at han ikke tror bilen blir verdt en million

Hvis den blir solgt for prisforlangende så er nok ikke kjøperen en nordmann Trolig ender det vel med at den blir shippet tilbake til England, der den kan regges på opprinnelig nummer uten ytterligere avgifter. Har i allefall svært liten tro på at den blir kjøpt for 400K og regget i Norge Og slik er jo ikke prisforlangende "sannheten" for et salg av denne i Norge heller...

Bare for å sette i perspektiv hva man får i prisklassen 400K http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=39627476 Prisen er vel inkl. norske avgifter også

Husk at det ofte er mye bæææhh og lite ull med BMW nå da, noe som alltid skyldes eiere som overvurderer BMW`en sin. Men M bilene er gode unntak, da de faktisk innfrir, og vel så det

Stemmer! Og det er basic Cosworth-historikk som til og med jeg kan Mener annonsen er litt skrytete. Seff i et forsøk på å gjøre bilen mer spesiell og kostbar enn den i virkeligheten er. 400K FØR norske reg.avgifter blir i allefall for meg helt høl i hue. og i tillegg må man sitte på feil side å kjøre Men man får i allefall håpe at skjebnen til disse Cosworthene ikke blir som for de fleste andre... Åsså er det noe magisk med en vingebil som har "RS 500" logoen på hekken. Ikke akkurat hver dag man ser en slik som faktisk er original.. Men som nevnt virker prisen å være kunstig høy.

Får du til dette kan du i allefall sette på et bittelite Jaguar-emblem bak på Mondeoen.. Og det kan nesten se ut som en konvertering som er mulig uten å ta alt for mange hobbyingeniør-kompromisser... og det har jo aldri vært noen stor bakdel i forhold til hvordan resultet eventuelt blir.

Hvis du heller vil ha Mondeo i stedet for Jaguar så får du se på muligheten for å bygge om en Mondeo mk3 til 4x4 med deler fra X-type.