grandisjohn

Så det går altså ann å bytte clutch hus på MT75 kassene..? Har alltid forstått det slik at disse kassene har fast clutch hus. Betyr det at jeg kan bruke ei MT75 kasse fra en 2,0 DOHC (mye lettere å få tak i), sette på clutch hus bolt on fra ei T9 kasse for V6, og deretter montere kassa bolt on på 2,9 24V?? I stedet for å skaffe ei MT75 kasse fra en Sierra 2,9. Noen som kan svare bekreftende på dette?

Vrient, ja. Fikk det til på frontruta en gang. men de nederste listene på bakruta er vriene på grunn av mye bue. Derfor ble de satt på plass hos den lokale glassmesteren, som også driver med bilglass. Enkelt som snus sa han, og tok fram tråd, syl og vaselin, og smekte listene på plass..

upps, en forglemmelse, hehe.. så hvis du fortsatt er bestemt på at du vil ha den så har vi fortsatt en avtale. Beklager..

Skjønner egentlig ikke problemet med akselen, og jeg har kjørt litt med kassa på 2,9 24V med 2,8 svinghjul og clutch, og det fungerte fint. (bortsett fra at clutchen var litt pøkk da..) Ikke veldig dyrt å sende med Linjegods, og 1500K for kassa må jeg ha..

Oljer med kvalitetskode "M" har selvsagt den høyeste kvalitet, og er ikke engang beregnet til vanlig gatekjøring. Biltemas oljer hadde i likhet med oljeselskapenes oljer kvalitet "J" for noen år siden, men stadig i likhet med de fleste oljer som selges hos oljeselskapene så har kvaliteten blitt øket til "L". Noe som forøvrig er ett par knepp over minstekravet til de fleste bilprodusenter..

2,9 svinghjul på T9 går fint, fordi 87/88 Scorpio 2,9 hadde T9 kasse. Kansje kassene til 2,3 har kortere aksel også(?) Med at du vet at kassa kommer fra en Granada så tenkte jeg på 2,8. Har ei overhalt og epoxylakkert 5 trinns kasse til 2,8 til overs hvis du er interessert..

Hvis du veit at 5 trinns kassa kommer fra en Granada så er ikke dette med den kortere inngående akselen noe å bry seg om. Husk også å bytte til 2,8 svinghjul på motoren hvis du skal bruke 2,8 clutch.

Nå veit ikke jeg hvor Biltemas oljer kommer fra, fordi det har aldri blitt offentliggjort, men jeg veit at de kommer fra et annerkjent oljeselskap, og det er eksakt den samme oljen som dette selskapet selger på sine stasjoner. (Det er testet og bevist) Årsaken til prisforskjellen (og hemmelighetskremmeriet) i forhold til oljeselskapene er til dels branding. Og faktum er også at bensinstasjoner er helt avhengige av å tjene penger på slike ting som olje og pølser, fordi kronene av bensinsalget er det som de fleste veit staten som tar.. Altså , de som sier at Biltema olje er noe drit fordi det er så mye billigere ser ikke hele sammenhengen.. !

Da er vi tre. Blir gjerne med på en slik felles bestilling jeg også !

Min personlige smak sier meg at det nederste settet ser best ut. Fantastisk bra pris også, så takker for opplysningen. Sånne blir bestilt rimelig kjapt..!

Høres nesten ut som du har BOB motor i Sierra`n din, koblet opp med BOA ledningsnett? Du nevner slåstad_rs, så er det han som har ordnet ledningsnettet? Og ikke minst, går motoren som den skal..?

Megasquirt satt opp billig av folk som driver med slikt høres jo fristende ut, men skulle hatt navnet på det firmaet i oslotraktene da.. Den superchipen du nevner, er det den blå "piggy back" typen som du setter rett på motorstyringsmodulen..?

BR Racing, hvor får jeg gjort dette, og bygger denne karen dette for meg på forespørsel? Er Granada treff på Braskereidfoss i juni, så da passer det å ta turen innom å forhøre seg litt..

2" rør bygget videre ut fra originale framre rør, med 2,25" Simons TurboFlex som framre potter. Disse er spesielt godt egnet til å erstatte katalysator, og gir en deilig dempet murrelyd. Videre bakover blir det 2,25" helt ut med ei bakpotte med doble enderør. Ingen "racing" eksos kansje selv om jeg tror det vil funke bra, og med dempet go`lyd som er behagelig i lengden.. Bråkete eksos er bare artig å høre andre ha det...

Takker for alle svar så langt.. Haltec datasprut, mapping og modifisert innsug lukter smask-kombinasjon, men høres jo dyrt ut.. Fint om noen kan utype enda litt mer, om priser, hvor jeg bør henvende meg for å få ting kjøpt/gjort, og en indikasjon på hvor mye dette riktig utført kan hjelpe. MS er vel en billigere løsning, men hvor bra dette blir ser ut til å gå mest på flaks og tilfeldigheter, hvis man i det hele tatt får det til å gå..

10 HK, hmm... Datasprut, hvor mye kan man regne med å hente, med og uten f.eks BOB kammer? og hvor omfattende er dataspruten å koble opp, hva av originalt motornett må byttes? Høres jo ganske fristende ut dette, synes jeg. Blir mye spørsmål dette, men det er jo en del folk her med erfaring også...

Ja, jeg har egentlig litt tro på det.. Bilen går jo bra nok slik den gjør, men det er rart med det.. Er liksom ute etter det lille ekstra som jeg tror en chip kan gi. Fint om du kunne komme med litt beskrivelser på forskjellen fra han svensken. Og som nevnt kammer.. Det er en BOA motor, og jeg har også hørt at kammer fra BOB kan gjøre brukbar nytte, men at de er vanskelige å skaffe. Ev. andre kammer som kan anbefales? Dette må jo f.eks BR.Racing V6 vite...

Er det noe merkbart å hente ved å chiptrimme en 2,9 24V, ev. hvor mye? Tenker også på å kombinere dette med bytte av kammer. Hvilken type er å anbefale for bedre bunndrag? Er denne kombinasjonen noe å satse på, og hvor mye effektøkning kan jeg regne med? Fint om noen med erfaring med slik trimming tegner og forklarer litt..

Du bygger den komplett om til 3,0 spec, og slik får du den typegodkjent som 3,0 liter. Senere bør det gå å få den godkjent med 2,9 24V, men fortsatt typegodkjent som 3,0 liter, altså offesielt registrert som 3,0 liter. Kan ta Granada`n min som eksempel. Det er en 84 mod. 2,3L, komplett ombygd, typegodkjent og offesielt registrert som 2,8i. Men godkjent med 2,9 24V motor og Scorpio Cosworth bremser, m.m..

MT75 kasse fra Sierra 2,9. Må også ha framre del av mellomaksel, 2,9 svinghjul og starter med to festehull. Skal monteres i Granada med 24V motor. Ser også etter Cosworth emblemet til 89-92 Sierra saffire, det med svart skrift på blank bakgrunn, med størrelse 150x20 mm. Tror ikke p.m`en min funker, så svar her eller på tlf 93846591.

Høres fristende ut.. Er ganske fersk når det gjelder disse motorene, så hvor mye koster et slikt kamsett, hvem har disse og hvilket merke er å anbefale? Har også et lite problem som jeg håper noen kan svare sånn noenlunde på, fordi motoren har en tendens til å stoppe ved frikobling under kjøring, altså når turtallet faller til tomgang. Den starter igjen med en gang og går helt fint, men den stopper altså og helst med varm motor. Luftfilteret er et slikt åpent PiperCross konfilter, som skal fuktes med olje. Kan det ha noe med problemet å gjøre? Motoren tikker også litt, men bare etter at den har blitt ordentlig varm. Hvor normalt er dette, og hva kan ev. gjøres? Motoren sitter forøvrig i en 84`Granada, komplett ombygd til Scorpio Cosworth, og med ledningsnett til cruisekontroll og computer. Flott om noen her kan svare meg på disse spørsmålene..

Har ventet veldig lenge på å høre hva kammene har gjort med kjøreopplevelsen. Vurderer å bytte kammer på en BOA motor, så kunne ha vært interessant med en beskrivelse..