Taunus S

Nei,nei! Standar på alle modeller frå 70-73. Finn den også på 74-82, da ligger den heilt ute på v.s. på undesiden av dash. Da er den kombinert bryter og lampe. Den er rett og slett ein brytar for å teste at lampen som varslar bremse(krets) feil er i orden! Har bløffa fleire naive skjeler med at dette var bryteren for den elektriske innkoplinga av 4x4 .

Ja, då veit ikkje eg ka bror din sulla med! Ta deg ei pota! 1.6`n er knapt teneleg som båt anker! 1.6 GT`n med 88 HK er morsom, kunn turtall, ingen bunndrag! Raskere i aksen enn standar 2.0 ohc men, med det omtalte oppsette her får du aksen til GT og toppfart til 2.0, det essensielle her er 5 trinns kassa, uten den, JA, kanske nevrotisk å kjøre i lengda!

Sitter bryter over kassetspiller ca. og har eit symbol som kan likne på et 4x4 symbol på ein merkelig måte, med god fantasi? Er i tilfelle ein "bremsekrets tester", holder du denne nede skal den røde lampen like i nærheten lyse! Da indikerer det at varselet for krets feil er ok.

Sjå der var det bilder jaa!! Har jo ei 72 stv. ståande eg, med samme farge inni g utenpå!! Hmm! 1.6 L? Den har da vitterlig hjulbuelister, dette er XL/GXL stæsj. Men er jo standar grill. Felger ja!! breie 13" 70 talls felger er yber kult og eit must!! Høyres ut som du er på fin kurs! Senk, 13", GT/gxl grill og lykter+instrumentering, kvite blinkers, svart mellom baklykter, ditt påtenkte motor/drivlinje oppsett, KAN IKKJE BLI FEIL det!

Ikkje overdrive noko som helst du! Keep it simpel, keep it clean! Du får gje ein lyd om du treng/lurer på noko. Finnes det meste, frå biler og deler til brosjyrer og litteratur. EDIT; Mørk el lys grønn? Brunt int, reknar eg med? BILDER TALAR FOR SEG SJØLV!

Nope, det er det NEST største lageret! Det STØRSTE er ganske nøyaktig 20 km frå sentrum mot Gudvangen!

Hei,hei! Sjå der ja! Då har du jo Norges uoffesielt største Taunus delelager rett ved inngangsdøra di! Får hyla ut om det er noko, så kanskje eg har for mykje av noko! Edit; Har by the way, ein 72 el var det 73? 4 døring ståande sjølv eg! Kvit m. rødt int. + MASSE anna drit.

Ja, ja! Gearkasse brakett er it`no problem! Det fikser du fint! Som sagt er eg ikkje 100% på motorfester.. Er i alle fall forandring på utførelse av braketter, meinar skillet kom i 74.. Trur ikkje dette er viktig for konvertering da.. Blei litt nyskjerrig nå; 2 el 4 døring? Farge? Stand?, Bilder av bil? hadde vert morro! Ser du e Hordalending, kor i Hordaland?

Hei. Skal ikkje påstå like forba...a som ei blind merr at motorfester ikkje er like på 1.6 og 2.0, då desse konverteringane ikkje skjer kvar månad i garasjen lenger..., men eg har gjort dette så mange ganger at eg meinar å hugse at i alle fall braketten på den eine siden var annerleis?? Er jo i utgangspunktet samme blokk på 1.6 og 2.0, meen.... Kan være eg hugser feil... NB! Når eg seier motorfester tenker eg på stålbrakettene, ikkje på gummien. Har også høyrt at automat travers er bolt on, men som det blir sagt lenger oppe, så er det nesten like lett å oppdrive som hønsetenner.. Edit: Styr unna type 9 kassa frå Scorpio, da denne har el.signal til speedometer og da må bygges om for å gå med wire. Så; slett ikkje VANSKELIG, men rett forhåndsinfo er viktig for enkel og lett jobb, difor Grændis.. Enig med to far gone i at IS motor med gasser gjer aller best resultat ja.

Hei. 1. Mellomaksel frå Taunus 1.6 passer ikkje rett på type 9 kassa nei. Lengde går greitt, men du får vell litt problem med å true "hylsa" inn på utgåande aksel på type 9 kassa 2. Gearkasse brakett frå type 9 5trinns eller 4 trinns er vel like? Uansett, dei passar rimelig dårlig på Taunus. 3. 1.6 bakaksel, kombinert med type 9 5 trinns og 2.0 ohc, er vel noko av det morrsomeste du kan sette ein rimelig standar Taunus oppsett med... Har hatt fleire med dette oppsette sjølv. Som trådstarter seier, litt "småkos" med motor, grenrør, 2" eksos, Capri/Granada 3.0 gasser og gjerne ein mild trimmkamm = MORRO! Vær klar over at Taunus 4 trinns og Type 9 4 og 5 trinns i hovudsak er samme kassen, (på 5 trinnsen er kubbaksel forlengt og 5.gear ligger som ein overdrive utenfor hovodkassa), utvekslinga på dei 4 første girene er HEILT LIK på 4 og 5 trinns. Dvs. "Små-skremt" 2.0 OHC+ 5 trinns kasse+ 1.6 bakaksel= Rask og kvikk Taunus, som kan gje friskt fråspark og tendenser til hjulspinn på 1-3. Når du trur du holder på å tilte av å ligge på ALT forhøgt turtall legg du inn 5. gir og VOILA! Eit heilt greitt turtallsområde til å holde ein fin fart, godt over den gj.snittlige traffikant. Ja, gearkasse justeringer... Du bruker fremmre del frå mellomakselen, dvs. gibo-leddet, (den gummikusa som er rykkutgjevneren fremst på mellomakselen) med hylse frå ein 2.0-2-3 Granada, evnt. frå Sierra`n du tar motoren frå. Gearkassebrakett påsser best frå ein tidlig Sierra, meiner eg å hukse. Du må borre nye hull i braketten for festing til Taunus kaross og ikkje minst må du hukse på å bygge opp gearkassa, då Sierra brakett bygger meir ned, enn Taunus brakett = feil vinkel ut til mellomaksel = Mellomaksel og overtid også Gearkasse havari! Sikkert mange måter å få "hengt opp" type9 kassa på Taunus, vanskelig å gje eit "fasit" svar, det beste er nok å trø til sjølv. Ingen "hokkus pokkus" dersom du har litt teknisk innsikt, sveisappart, god fantasi og godt humør er heller aldri å forakte! NB! Du treng også motorfester frå Taunus 2.0, evnt. modd. 1.6. 2.0 Raddiator er heller ikkje å forakte.. Husk også å få deg ein 2.0 OHC som er så pass ny at du kan kjøra blyfritt. Ser ut som du er på god veg til å finne det i, i mine auger, "perfekte" oppsettet på ein bruks Taunus. Kult med gammle Taunuser. DETTE BLIR BRA Stå på og LYKKE TIL!

Skruer kjøpt på Biltema, til tersing av "hub" frå baksiden, altså frå diff. mot bak sida av hjul, har dimm. M10x100 og delenr. 19-794. Dette er altså metoden Ford sjølv beskriver i org. repp. litteratur for mekanikkere i organisasjonen i 1974. Du får eit jevnere og kraftigere moment mot stikkaksel på denne måten, en ved bruk av slagters Bruk 2 eller fire skruer!

Meinar bestemt eg har gjort meg nytte av ein gammal stålfelg skrudd fast på navet og banket på denne med sleggehammer.. Dette kan også gjøre susen..

Halla Stikk-akslingene er ikkje festa med noen låsesplint nei. Akselen er festa til bakakselen ved hjelp av ei holdeplate som sitter mellom navet og lager. Lageret vert holdt på plass av ein krympering som du må knuse for å ta bort. Nyy ring må ALTID benyttest og denne skal varmes og PRESSES på plass. Du må altså ta av bremsetromlene, på "plata" , (senteret), som hjulboltene er festa i er det to hull. Disse hulla gjer deg muligheita til å komme til 4 skruer som fester "holdeplata" på stikkakselen til bakakselen. Når disse er skrudd bort er det "bare" å trekke akselen ut. Dette kan henge noko innst i helv........ Dette kan du løysa ved hjelp av enten ein glideters, eller på måten Ford beskriver i sine repp. manualer; Bruk fire lange skruer av rett dimm og gjenge størrelse,( husker sef. ikkje dim. i hodet nå, men eg har kjøpt meg skruer til dette formålet på Biltema, kan sikkert finna del.nr. på dei om du gir meg litt tid), disse skrur du inn frå baksiden av ankerplata, i hullene til dei 4 skruene som holdt stikkakselen, (men frå motsatt side da), med disse terser du av stikkakselen ved å skru dei inn i navet frå baksiden. Ford sin måte er ofte å foretrekke, da du på denne måten får eit jevnt trykk på akselen. Svært enkelt, men vanskelig å forklare uten bilder. Hadde skanner`n min vært oppe å gått, så skulle eg sendt deg bilder pr. mail.. Håper dette var til hjelp... Edit, fant bilder hær; http://www.oldcars.de/kataloge/taunus/Taun...en/sheet030.htm Sjå side 53. Delen som ligger forran pos. 10, som hennholdsvis er lager og krympering. Betre å forstå nå?

Hmmhm. Dette frister jo Rune. Blir vell litt for dumt i smått`n sin 1300...

HÆ,HÆ! Tja, skal ein først ødelegge så kan ein da gjøre det skikkelig vertfall....

Jaaaaha... Det gikk ikkje inn nei gitt.............. Ser S felgane ligger tilsalgs på Taunus.no... Vel, er jo så pass lite aktivitet der at det er lov å håpe at du ikkje blir kvitt dei.. Da synker jo bilen i så tilfelle alt i verdi, meen 3000,- kr her og nå er jo ein formue... SKUFFET!!!!!!!. Ja,ja som sagt før, din bil og dine penger... Prøvd i allefall... Ja, ein anner ting. 8x16" Esc.Cos hjul kan du GLEMME! Stikker alt for langt ut, dersom du ikkje skal kjøra på "stylter" da, slik som på den svarte MKIII`n. Så da kan du jo kjøpe en blekksaks å snitte hjulbuene i begge ender å vrenge ut, så er jo bredderne i boks også!

HEI. NEI,NEI,NEI,NEI,NEI og NEI,NEI!!! Nå må du VÅKNE!!! Disse felgene er EN av dei orginale, (om du vil; "spessielle"), detaljene som høyrer til S-pakka!!! Kor mange biler trur du var levert på slutten av 70-tallet med 185/70x13 på 5,5" Alu.felger!!! Eg skal væra enig i at dette ikkje er verdens kuleste felger, men dei er orginale til din bil! Hadde eg kjøpt denne bilen, så hadde eg blitt meir en småsur, dersom det ikkje fulgte med MINIMUM ett sett S felger med tilhøyrande hjulmuttrer! Att desse følger bilen er ein del av VERDIEN på denne bilen. UTEN S DETALJANE, SÅ ER DETTE BERRE EIN HEILT VANLEG TAUNUS!!!, (med v6 motor da...). Så kva kan du få for felgene?? Tja, sansynlegvis ikkje nok til å dekke inn det du tapar på at ein evnetuelt ny kjøper av bilen kjem til å trekkje prisen på bilen p.g.a. manglande orginalitet... Ja, sjølve verdien på felgane kjem jo altid ann på markedet, har du ein orginal Ghia el S, som du skal ha/resturerer til org.stand og manglar KUN, så vil vell prisen kunne bli ganske bra... men, eg veit ikkje heilt kva du kan reelt forventa å få ca. 1000-2000, dersom dei er fine, kanskje.. Husker at hjulmutrene kosta 35,-+mva hos Ford for MANGE år siden.. Men, uansett, du skal jo beholda felgane du, sant?? Greitt å bruka noen andre, det ødleger jo ikkje bilen, premiering i orginal stand på eit evnt. merke treff kan du jo då sef. skyte ei lang pil etter, men det er jo ei annen side! Nei, legg felgen fint på lager, gjerne i dekkposer, på eit mørkt og utemperert lager, sef. etter at du har VASKET hjula godt!

Ghia eller S felger om du vill, fulgte nok med denne bilen, etter det eg kan huske frå annonsen på finn... (Heilt enig i at desse felgane kler bilen, ellers er det 13" brei-felg som teller på gammle Forder).

Cort MKIII og oppover skal i hovudsak væra rimelig like så vidt meg bekjent ja! Meca leverer foresten deler til Taunus. Både opph. kule og hj.lager

Ja, det med å bevare org. lakk er da bare min meining! Sefølgelig kjekt å ha ein "premie bil" når muligheten er der og i alletilfelle så nært som den er her! Men la oss alle være enige om at det er ORG. FARGE som teller VÆR SÅ SNILL!! Og som sakt, alle mods/ombygginger/forbedringer som lett kan reverseres er fult tolererte fra min side! Alikevel, det er jo din bil, så du står jo fritt til å gjøre det du vil! (men eg håper jo at du hører på velmeinte tips og råd). Ha ein fin kveld!

Halla Nedre opph.kule er lik på h+v.s ja. Og ja denne SER rett ut ja! Eg meinar å huske at hjullager bake var like frå 71-82 på alle 1.3-1.6. (større på 2.0-2.3, der er dei like som på Capri MKII-III??). Skiller på "liten" og "stor" aksel.

Her er foresten min gammle 2.3S. Var nok ikkje så fin i lakken som det ser ut til her da... http://www.tronderford.com/treff/2009/12.jpg Angrer litt ja... Men har jo ein til enda da.. Noko meir medtatt da...

OKK forstår! Meen målere går da ann å "få på stel"?? Dei 4 små instrumenta i mittkonsoll kan IKKJE erstattast med 52mm klokker, uten ein del modds. i alle fall. Men, blir sikkert bra! Sleng ut bilder dersom/når du har fullført prosjektet!

UFF! Får frysninger ned etter ryggen når du snakker om å bygge om denne, og di er IKKJE av det gode slaget! For di egen og alle andre Taunus frelste skjeler, VÆR SÅ SNILL OG IKKJE TUKLE MED DENNE!!! Heilt ærlig så ser denne minst like bra ut som eg hadde forventa! Såg denne bilen til salgs på Finn, men eg er i ein "sovande" fase i intresseområdet nå, p.g.a alt for mange prosjekt, difor tipsa eg her og på Taunus. no om denne bilen. Korleis denne bilen kunne ligge ute så lenge uten å bli solgt, er for meg uforståelig!! Dersom du tukler med denne ødelegger du verdien i bilen!! Dersom du skal bygge om, så var den grå 2.3 S`n eg tilbydde deg mykje meir teneleg! Missforstå meg rett, eg hadde også kjøpt denne, men IKKJE BYGG OM!!!! Bilen ser for meg så pass ut i lakk at eg hadde ikkje lakka denne oppigjenn heller, men dersom målet er å få ein "premie bil" så må nok dette gjøres, men VÆR SÅ SNILL, DA I ORGINAL FARGE!! Slik eg kan vurdere denne, ut frå bildene er alt under 25 000 for denne ET KUPP! Slik den er nå. Prøv å erstatte det interiøret!!! 2.3S var Taunuse sin apell til ungdomen. All kromm svartlakka, "kraftig" v6 med det rette skyvet, forsterka "heavy duty "understell, turtall inst. +++ For meg og mange andre trur eg 2.3S er grommare enn sjølve flaggskipet, Ghia utgava... 76-78 S er den verkelege S`n, då MKIII modellen kom, var S utstyret blitt noe hom.... greier! Det meste kule med S utstyret var borte! NEI, ta vare på denne bilen og vær, som du skriver i topic headding; "Stolt eier av TAUNUS 2.3S" OG JA, EG ER MISSUNLIG!!!

Hei. Kvifor bygge om den "feitaste" instrumenteringa og dashbordet som nokon gang var levert på ein Taunus modell?? Her har du "alt" du trenger! I mine auger blei Taunus modellene mykje mindre spennande med dashbordet som kom i 74. Etter 73 modellen blei jo berre GXL utgava simplare og simplare! Nei, la det bli som det er meiner nå eg!