Zykotec

Synes den er tøff jeg da men er som sagt digimods sin kreasjon, altså rett og slett en skikkeli bra datategning, men mulig du finner lignende ting i england, er mye rar universal styling til småbiler der.

Er nok Pete Smith (digimods ) på digimods.co.uk som har laga den der i photoshop ja finnes desverre ikke i virkeligheten, hvertfall ikke til Orion

Har en, men den står i bil , utenfor Ålesund, og den skifter ikke bestandig oppover når den er kald står en 2,8 med rådebank på den og

PS, om noen har 2,8 ghia merker fra bakluka på f.eks en Granada de har lyst å bli kvitt hadde det vært kult

plukk i stykker en gammel Dodge van 4x4 eller ram pickup(powerwagon, med Dana 60 aksling bak (tror det er dana 40 framme?) Samme aksling som stod på råeste Chargere og diverse på slutten a 60tallet, tåler alt. Kjøreegenskapene blir det nok verre med men billig er det

Har en til overs (Sierra MK1 ?), fungerer bare når bilen står i en bakke,ikke på flatmark, men er nok heller ledninger og ikke motoren som gjør det står i delebiln min .

Riktig som fordgutten sier, har nok to sånne innsug fra før

mangler mye greier enda, har forresten masse Sierra deler om noen er interresert i bytte

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=45978&st=60 Veit ikke hvor lenge dette vil vare, eller om det har blitt regna ut nøyakti hva det har kosta, men ser nesten ikke helt hva man skal med Cosworth lenger

Cosworth motoren er vel i grunn bare en litt rafffinert pinto med en 16v topp, så da er vel den og bare dårlige greier eller Grunnen til at mange OHC/pinto bygger går til hel***e er vel ofte både budsjettet og behandlinga. Når man henter 2-300 hetser ut av en motor som originalt har maks 115 hester, og man gjør dette etter den er gått 200tusen km, og i tillegg gjør det med kun brukte deler kan man kanskje ikke forvente mye, ( spesielt med et budsjett som ikke engang rekker til et bra cosworth.motor objekt med girkasse) Er nok en og annen 16v eier der ute som er litt sjalu når de tenker på hva de selv har betalt, og synes alt annet høres usannsynlig ut. Jeg skal hvertfall aldri ha meg Cosworth om jeg ikke får den sykt billi (kompis som trenger penger til sprit-pris) eller vinner i Lotto Om jeg i det hele tatt får råd til å kjøpe Cosworth blir jeg nok uanstt å sette alle penga i v8 uansett

Etter hva jeg har lest meg til, er vel det eneste problemet at den har for høy kompresjon til å takle det trykket som kreves for 450 hester, og ettersom stemplene ikke er de samme tunge beista som står i f.eks 2,8 kan man ikke dreie de ned. Blokka på de siste 2,9 (inkl Cosworth) er visst litt sterkere enn eldre blokker og. Uansett er nok denne veiva og rådene og stemplene mer eller mindre solgt

Høre ærlig talt ut som et forsøk på identitetstyveri, du burde sjekke nøye at den mailen kommer fra rette folka før du gjør noe mer, ev. bestille en annen plass.

Jo, var omtrent det jeg tenkte, han som skulle selge den mente den var gull verdt om jeg restaurerte den, men jeg fant ut det ikke var originalbil da jeg ringte BT og oppgav chassisnummeret. GTXLR er vel antagelig ikke orginalbetegnelse heller, men ganske sikker på det var det den stod registrert som hos BT. XLR er vel råste utstyrsversjon ene veien og GT andre veien, og GXL mer en luksusversion så vidt jeg husker?

Kan være interressant, har du noe bilde av den?

Veit om en MK1 capri som er godkjent ombygd til 3liter GTxlr en gang på 80-tallet (orginalt en 1,3) Det meste av Gt og XLR deler mangler, og den trenger en totalrenovering (ikke spesielt mye rust for årsmodell), men har fungerende orginalt soltak og muligens reddbart vinlyltak (regner med det er en sjelden kombinasjon) Er en 70 modell , men bakenden er ombygd til doble runde lys, er også doble runde frontlys og kvartfangere framme, så ser litt ut som en RS 2600, og den har tilhengerfeste:P. Interiøret virket delvis OK ut også ,men mangler en del smådeler og gulvteppe. Lurer på om dette er verdt noe spesielt, eller er det bedre å leite opp en finere bil (siden den ikke er en orginal v6) ?

..Og kanskje en Weber forgasser til 3.0 v6 hvis jeg ikke finner noe større innsug enn orginalt

Noen prøvde å rapep stereoen ut av Accorden min , men stakk da de ble ferska a noen tilfeldi forbispaserende (var i 10 tia på kvelden, utrolig frekt) Stereoen lå igjen i baksetet, med alle ledningene revet av tok et par timer å koble alt igjen....parkerer vanligvis ulåst så jeg slipper å bytte vinduer, har funka bra så langt

Hvis det finnes penger å spare på å lage den med tynnere sylinderforinger, kan du banne på at Ford har brukt tynnere sylinderforing, men det vil jo uansett være mer gods, altså litt mer stabil blokk. tror uansett det du tjener i stabilitet/trykk går opp i det du taper i volum

Trenger et Efi innsug til 2,8, (egenlti bare nederste del, ev ombygd med forgassere) , noen finere ventilkåper enn de gamle og alt annet skrot dere kan ha liggende i kjeller eller garasje til gamle V6'ere gjerne et sett nye løftere etc. Trenger også polyforinger til MK1 Xr4i (til 26mm stabstag, og hovedforinger bak.) Tårnstag hadde vært fint og. Vurderer en stående dobbel weber 38 eller om det finnes en dobbel 40 Ring 48 29 17 69 eller send PM om du tror du har noe moro.

Er det det koster å sette bort alt arbeidet, inkl ny turbo og andre deler og få igjen en komplett ferdigbygd startklar motor, om man vil det skal holde, har jeg hørt .Klart Cossie folka er mer glad i å sleneg rundt penger enn oss 'standard' Sierra folk da .(villa ikke betalt så mye sjøl nei )

hvis motoren din ikke får mye mer luft enn vanlig (som ved turbotrimming, mye høyere turtall enn vanlig etc. så trenger den nok neppe mer bensin heller.

OK, går an å skru den fast i bil ,men passer ikke glemte at det mangler en list der ja

Dører fra gamletypen passer, men har mindre vinduer.

Burde vel nevne at 400gamp i en cosworth fort kan koste deg 100lapper over det motoren kosta i innkjøp, så ikke beregn å bruk mindre på en 350 hesters Pinto hvis du ikke allerede har bra peiling på porting og turbo og har et bra utstyrt maskinverksted da

Søren, jeg skulle aldri ha sett denne videoen , blir så kjedeli å trimme v6 som sprekker på 7000 omdreininger nå