capri-rs

pga momentet med tyngre svinghjul.en som kjørde rally-x for nåkken år sia sa at han la på vekter på svinghjul for å få meir dreiemoment i starten mvh Geir

prøv gisle førland eller reidar birkeland mvh Geir

har samme problemet men der er det tps sensoren som kødder.alt bensin forsvinner?

silkolene pro-s 10-50 er ein ***** bra olje.har kjørt silkolene på alt som er i gården her.får ikkje bedre. litt dyr men men billigere en castrol

har fixit kasse nå og den bråker litt men hva har man 3" eksos til? verst på 2 3 5 gear i lovlig fart.

et tips til.kjøp tjukkvegga diffhus framme ellers kan du rase motoren når diffhuset går i filler. gearkasse og differ finner du lettest i england. et firma du kan prøve er tf rallysport.han hugger gamle rallybiler og har svært greie priser. du treffer han på www.passionford.com Mvh Geir

www.duratecperformance.co.uk kan forsøke der.er av og til noen som annonserer både nye og brukte eller sjå på ford racing i usa for priser på nye.er ikkje så verst priser på nytt

bur i lærdal i sogn og fjordane

ja har en scorpio 92 dochmotor med kasse.km stand er ca 140000.gi et bud

er vel ikke franz vel??kjøpte gamlebilen hans.den røde sedanen

propanbrenner??kommer ut da i hvertfall.har gjort det på flere biler. ps ha brannslukningsapparat klart

trur vel ikkje det er gratis å bygge grom motor vel?i så fall kan du bygge en til meg

kan være at temp sensoren (den blå)din er kaputt.går kanskje på kaldstartprogram??

kan spørre TUV om hva de har til din bil vel!! ellers har vel firmaer liggende slikt fra før. mvh Geir

jo.wilwood greier er bra det men 4x4/2wd greiene finnes det tuv papirer på mvh Geir

værsågod

creative carbon i england eller søk på svenske FMCS sider

stabstag av 2.8 turbo kan du gi opp å få tak i.hadde et som eg solgte for 3 år siden til stian hustuft.trur det var det siste som har vært tilsalgs her til lands.kjøpte det nytt på ford i 91.var rimelig dyrt den gangen. nesten 5000 kr.få tak i bærearmer frå peter wade som har innfesting til 2.8 I stabstag + skrå armer bak i rammevangene. bremser lager du sjøl av 4x4 cossie skiver og 2wd cossie kalippre eller bruker volvo 240 kalippre som må breddes litt + bmw m5 skiver(litt arbeid med tillpassing)bremser bak er bare å drite i.bruk standard.merka ingen forskjell på skiver og trommler.lagde pedalboks med to pumper å strevde lenge med å finne rett oppsett med skiver bak.trommel ingen problemer?kan sikkert være behjelpelig med spørsmål hvis dere lurer på noe Mvh Geir

kan bruke l1 på l6 ledningsnett går fint,men l8 og p8 må du bytte om ledningene på tps sensoren

er noen som har målt om det er trykkfall fra inn på fuelrailen til ut før regulator? berre lurte

agps 071c funker fint

kjøp en t-38 og grå dyser så har du en stund.slipper å bytte så mykje hvis du får mappet den skikkelig.behøver ikkje porte eller bytte kammer,stempler og annet før 400 EKTE hk.må ha skikkelig topp pakning og bensinpumpe,intercooler,+++

grunne til at det ikkje går meir stempel er at weber marellien er rimelig grovt oppsett på alle sylindrene.grunnen til å ta av vakuum slangen er at du må jo ha et grunntrykk før dysene forstøver rett.men du veit vel bedre så eg skal ikkje blande meg

standard 2.8 I bremser er godkjent til 217 hk i tuv papirene eg har.

hei og hopp har prøvt og gitt deg noen svar men du spør allikevel?? ok.for å gi deg noen svar på hvilken motor eg hadde sett i ein capri er valget enkelt COSWORTH YB pga kostnader på alt(clutchwire,gasswire,motorfester(kan kjøpes hos ford ennå) enkelheten med denne ombyggingen(har gjort det sjøl for 10 år siden)alt er jo bolt on. hvis du har mer spørsmål kan du PM meg