capri-rs

gammalt bilde

Har rimelig grei lagringsplass ja. verksted delen

har du gjort noe med diffen siden du kjøpte den?

denne er nok bare å drite i skilting er 2009 modell. snart 2 år gammel. sist eg sjekka var det 856000 i avgifter! er en commodore ssv VE som er ein opel ja. fantastisk bil,perfekt familieracer.klemmer inni 3 barneseter uten problemer. kjørte oslo-lærdal med køkjøring i oslobygda,ved utøya,raggings på capritreffet og full pupp over hemsedal.gikk på literen akkurat. synes det er bra med 1700 kg bil,v8 med automat og tung gassfot.

Før avreise vel da er bilen kommet til norge.

er det lov å komme med annet enn ford? kunne tenkt meg å prøve luminaen min på rudskogen

er jo lov det,er ikkje heilt rett fram. må kappe clutch hus og sveise litt,dreie ingående tapp på kassa eller borre i veiven.så må du ha hydraulikk styringen til diffen pluss nye mellomaksler. golvet på bilen må sveisest om pga transfer kassa. mye arbeid men verdt det. ps kassa mi er på lån til klypen,står i fiestaen hans

takker for alle svar problemet er vel at plutselig kommer gløden tilbake. da er det kjedeligt å ikkje ha nåkke prosjekt har kjøpt bil her i midtøsten som eg har veldig lyst å ta hjem men da blir det plutselig 4 prosjekter. den som går først må være wolfen,den andre sierraen går ikkje ann å få orginal igjen så den er verdiløs egentlig. caprien har eg veldig lite lyst til å kvitte meg med. skal ta med motor hjem frå midtøsten til den men får vel juling når eg nevner det.

hvis det skal selges så blir det komplette prosjekt.orker ikkje ha ting stående

den ene sierraen er ett reint race prosjekt,sømsveist,bredda litt og ombygd bakstilling (r32 gtr) r32 gtr kasse og framdiff. står igjen å få på nytt tak(uten takluke) og montere sammen motor. den andre sierraen er en orginal wolf 4x4.har alle deler bortsett fra motor så den må bare settes sammen men den andre har alltid blitt prioritert. caprien står uten motor og kasse men er ellers komplett og rustfri.er forberedt for cossie motor men kostnad på motor begynner å bli litt vel mykje. bare å lufte bremser og en liten oppsjekk så kan den kjøres. denne bilen har eg hatt siden 1991 så sliter litt med å kvitte meg med denne

Sitter å lurer på om eg skal gi opp mine ford prosjekter pga tid og kostnader Har ikkje kjørt sierraene mine siden 2007 og caprien min siden 1999 har fått en liten forkjærlighet til GM produkter nå pga kostnader på deler fra usa og australia. Men har drive med cosworth siden 1991 og ford siden 1986,kjøpte min første taunus 14 år gammel og siden har det blitt litt forder kan man si. Men priser på cosworth deler er mangedobla og det som eg trenger er som regel sluttkjørt! det samme gjelder capri deler. Har starta familie også og det tar jo sin tid. og skal kanskje på skole til høsten. så det er begrenset tid til overs. Er det noen som har noen synspunkter og kan hjelpe meg å finne motivasjon igjen. MVH Geir

har noen Suhe papirer på 2.8 i turbo. trur også det var papirer på skjermbreddere og sånt der og.

kun på wrc bilene

5000 kr frå meg

Synes det er hårreisende summer for ein bil ja. Sapphy:Er ein holden commodore som den heiter i Australia eller vauxhall vxr 8 som den heiter i UK. Grei bil med ls-serie v8. Litt billigere trimdeler enn til cosworth Poenget mitt er att biler koster nesten ingenting uten avgifter. Skulle eg kjøpt denne ny her i Qatar hadde den kostet ca 180 000 Nkr Engangsavgift + MVA: 1 164 367,00 !! Er jo ca 650 % ekstra i avgifter! nåkke er jo feil her

Sitter her i Qatar med ein bil som eg gjerne vil ha med heim til norge. bilen er ein chevrolet lumina SS 2006 modell,bilen kosta meg 32000 QAR som tilsvarer ca 50000 NKR. var på tollvesenet sine sider og berekna avgift på innførsel av bilen. Avgift for egenvekt: 76 006,50 Avgift for motoreffekt: 459 401,35 Avgift for slagvolum: 507 942,36 Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 1 043 350,21 Bruksfradrag (42%): -438 207,09 Vrakpantavgift: 1 300,00 Totalt 606 443,00 MVA: 12 500,00 Engangsavgift + MVA: 618 943,00 WTF er jo galne for ein bil som kostar 50000 NKR berre å styrte heile heile gjengen.

kjøper den eg hvis den går ann å fikse mvh Geir

porta topp vil hjelpe på responsen,det samme vil omsveist innsug. hvis du har en t34 med 63 hus ville eg solgt grønndysene og kjøpt svarte siemens eller grådyser. grønndyser holder vel til ca 330 hk med ok driftsgaranti på en god dag

hei igjen fjortis ville eg nok ikkje sei at eg e.men faktum e at to veiver gikk med samme reimhhjul,var dette samme produkjonsparti?tillfeldighetar? ps snart 40.som eg skreiv rainbird sin var ei letta version av farndon sin,k martin hadde gjort eller bestilt fra farndon det må andre ta seg av

martin brukte dke/arrow veiv etter dette og mike rainbird kjøpte H/D version av farndon.har ikke hatt problemer med etter på men de skiftet til alu reimhjul av en eller grunn

vann i oljen,må bruke blytilsats,svært etsende på alt som ikkje tåler E85.tankskum,slanger etc..

rekner med at du kjører arrow veiv? dette gjorde både reyland og mike rainbird med sine farndon veiver.dette var riktignok ikke en heavy duty version

er fleire som har knekt av tappen som reimhjulet sitter på.dette har vært stålveiver fra ett annerkjent firma. har ikkje høyrt om liknende på org.veiv

la ut link på fordclubsweden i går

stålveiv 8 skinker stroker vaiv 2.1 l med råder hvilket fabrikat og slaglengde er det??