Jonny.B

bytta fra std. 4x4 turbo til t-34 stage 3 jeg,og jeg må si jeg ble skuffa over "laget" ja! bilen var mye artigere før,nå må den "piskes" så ****** får å få den til å flytte på seg,men jeg har vent meg på det nå,så det går bra....pose å sekk er vanskelig å få med sånn gammldags motorstyring og turbo er jeg redd...

tanken har slått meg også,men etter siste bytte av pakning,så har det vært veldig lite grisekjøring,så jeg kan ikke fatte att det er årsaken,har aldri hørt tenningsbank,men vet det er nesten umulig å høre det disse motorene..kjører med jenspeed chip,grå dyser og 500 cooler,afr måleren står også på rich,så alt virker ok. motoren går også ****** godt og pent,den "motarbeider" seg overhodet ikke liksom...

på syl nr.1 de to siste gangene,nå vet jeg ikke,for jeg har ikke tatt av enda,fra syl og til vannkanaler mot eksos siden....

om man bruker vanlige 12,9 bolter eller ARP studs må vel være det samme?

er fullstendig klar over det,trekker til med 11 kg å i beskrevet rekkefølge....var noen spor etter pakningen i toppen sist jeg var av med den,mulig den må planes over igjen...

lurer litt på hvilkne topp-pakninger "cossie folket" der ute bruker,sliter med å få min gp.a pakning til å holde,har planet topp og bunn og bruker ARP bolter...prøvde en gang sånn 3-lags metalpakning som cos.no selger,men fikk den ikke tett. når jeg tenker etter,så begynte dette problemet etter att ARP bolter ble montert,har også hørt flere som har sagt det. kjører på ca 1,6-1,7 bar med t-34 og bremset strakst over 400hk. som sagt,hva blir mest brukt av pakninger? så att pj-motorsport hadde mange alternanitver,men vilkne er best?

sånn kan også ett sierra dashbord bli....

200 blokk eller?

mitt bakgrundsbilde...

jepp,du kan prøve å bytte termostat først! vet det er mange som kjører med lite kjølevann på tanken,å lokket på tanken "blendet" ! problemet blir jo på en måte løst da,men det er ikke den rette måten å gjøre det på synes jeg....

noe er helt sikkert galt,mest trolig topp-pakning,har slitt med dette problemet i to år jeg nå,har byttet blokk,topp å pakninger i fleng,har planet topp å blokk også,men topp-pakningen ryker hele tiden,wrc pakningen er håpløs å få tett,så eneste løsningingen tror jeg er å frese spor i blokka å legge inn pianotråd....tipper att expansjons tanken din er som en ballong etter litt kjøring,stemmer,ikke sant?

årsaken til att tempen er så ustabil,er fordi du får komp.trykk i kjølevannet,så slipper toppa ut trykket,og da stiger tempen ,så bygger det seg opp trykk igjen,og da synker tempen....dette er noe dritt rett å slett...

er det ALLE som har cosworth som har det problemet att vannspruten står oppover frontruta ved skikkelig pådrag?? ink.meg selv....du får helt sikkert trykk i vannet,er enten topp-pakning,sprikk i topp eller blokk....

Ja, jeg kan bekrefte at 7" diffen kan leveres med 3,62 :1 utveksling. den 7" diffen holdt faktisk i hele 3 dager etter bremsing,rasa samtlige tenner på pinjong hjulet etter ett skikkelig på drag i 3.gear....

herregud pelle wækk !! grunnen det står 3,62 er så ****** enkelt fordi att akkurat før jeg skulle bremse,så hadde jeg ødelagt diffen for 3.gang den sommeren,så jeg klarte ikke å skaffe en 7,5" cossie diff,så jeg satte på en 7" diff med sperre istedenfor! hvilken utvekksling tror du den 7" diffen hadde da " pelle wækk" ??? 3,62 kanskje?

se der ja!! nå ble det bedre....bra noen følger med......hehehe

det har du jammen rett i! prøvde på en pen måte å avslutte diskusjonen å men.....angrer bittert på att jeg nevnte noe hk i bilen min...ser ikke ut så att bremsepapirene hjalp heller...

Hvis det er dummeste / mest tåpelige du mener så er det aldeles glimrende for da husker du det til du er blitt eldre og klokere og du kan derfor se tilbake til denne dagen for å se hvem som sa hva. tlf 90854505 du fikk tlf nr. til han som brem¨set bilen min,tenkte det skulle holde jeg....du er vel klar over att alle tallene bjørnstad bil opperer med er på drivhjula? 357,2 hk og 477 hk,3 nm hadde jeg,la faktisk ut bremsepapirene på cosworth.no etter att jeg bremset...men dette er det ikke noen vits i å krangle om lenger,jeg vet selv hva jeg har,og det holder for meg! bruker i allefall ikke en kalkulator på for finne ut antall hk i bilen min. Telefonnummeret du oppgav er privatnummeret til Joar. Nummeret til Bjørnstad bil er 72 46 69 90. Bjørnstad bil har bremset over 200 biler i år og husker selvsagt ikke deg ut fra de opplysninger du har gitt meg her. (2wd cosworth og nick cossie power) Videre var faktisk Joar enig med meg, men jeg kunne få snakke med en annen som drev mer med dette og så satt han meg over til Kjell. Kjell var også enig med meg og sa at de hadde bremset over 400 hk på en Escort 4x4, men da med portet topp. Det beste de hadde målt på urørt 2WD motor (longblokk) var 350 hk, men da røk toppakningen pga 1,9 i ladetrykk. Sånn går det når du henviser til ærlige og seriøse folk ! du fikk tlf nr. til han som brem¨set bilen min,tenkte det skulle holde jeg....du er vel klar over att alle tallene bjørnstad bil opperer med er på drivhjula? 357,2 hk og 477 hk,3 nm hadde jeg,la faktisk ut bremsepapirene på cosworth.no etter att jeg bremset...men dette er det ikke noen vits i å krangle om lenger,jeg vet selv hva jeg har,og det holder for meg! bruker i allefall ikke en kalkulator på for finne ut antall hk i bilen min. ps: du spurte jo etter nr.til joar.... Du, jeg finner ikke disse bremsepapirene på Cosworth.no jeg. Gidder du gå inn og friske tråden opp igjen eller kan du legge dem ut her også ? på det "gammle" cosworth.no var det lagt ut,kan se om jeg kan legge det ut her,må i såfall ta bilde av papirene jeg har da,så kvaliteten blir sikkert begrenset,må først finne papirene da,men jeg tror jeg vet hvor de er.... her da....

hmmmm,sikker på att du ikke har stremt stramme hjule feil veien? vinkelen på regreima så rar ut,stremmer du feil vei,så subber regreima i termostat huset,ikke bra! men det er kanshe bildet som lyver....

har aldri prøvd "hk" moduset på g-måleren faktisk....men for min del så kv vi godt legge denne diskusjonen død,men du skal vite att jeg sitter ikke å "lyver" her på nettet,det er jeg rett å slett for gammel til....hehe

tlf 90854505 Er du en sånn useriøs løk ? du fikk tlf nr. til han som brem¨set bilen min,tenkte det skulle holde jeg....du er vel klar over att alle tallene bjørnstad bil opperer med er på drivhjula? 357,2 hk og 477 hk,3 nm hadde jeg,la faktisk ut bremsepapirene på cosworth.no etter att jeg bremset...men dette er det ikke noen vits i å krangle om lenger,jeg vet selv hva jeg har,og det holder for meg! bruker i allefall ikke en kalkulator på for finne ut antall hk i bilen min. Telefonnummeret du oppgav er privatnummeret til Joar. Nummeret til Bjørnstad bil er 72 46 69 90. Bjørnstad bil har bremset over 200 biler i år og husker selvsagt ikke deg ut fra de opplysninger du har gitt meg her. (2wd cosworth og nick cossie power) Videre var faktisk Joar enig med meg, men jeg kunne få snakke med en annen som drev mer med dette og så satt han meg over til Kjell. Kjell var også enig med meg og sa at de hadde bremset over 400 hk på en Escort 4x4, men da med portet topp. Det beste de hadde målt på urørt 2WD motor (longblokk) var 350 hk, men da røk toppakningen pga 1,9 i ladetrykk. Sånn går det når du henviser til ærlige og seriøse folk ! du fikk tlf nr. til han som brem¨set bilen min,tenkte det skulle holde jeg....du er vel klar over att alle tallene bjørnstad bil opperer med er på drivhjula? 357,2 hk og 477 hk,3 nm hadde jeg,la faktisk ut bremsepapirene på cosworth.no etter att jeg bremset...men dette er det ikke noen vits i å krangle om lenger,jeg vet selv hva jeg har,og det holder for meg! bruker i allefall ikke en kalkulator på for finne ut antall hk i bilen min. ps: du spurte jo etter nr.til joar....

takk....

tlf 90854505

så du baserer allt på en "kalkulator" du har funnet på nettet?? 435hk på hjula å 565hk på motoren? tror du må justere "kalkolatoren" din litt!! bra med svinn på ett 2wd driv verk det...du vet jo ikke vekta på bilen min en gang...