75mk2

Den tåler ikke momentet fra en trimma Cosworth. I tillegg blir utvekslingene feil, da den er beregna for sugemotorer.

http://powertraineurope.no/ De kan overhale, men siden det er i Oslo og såpass langt unna deg, er det kanskje greiere å få tilsendt et kryss. Går greit å bytte selv.

Har en glassfibervinge liggende. Er det interessant?

Bra at det ordna seg.

Mener iallefall to av de andre har med ABS-nettet å gjøre.

De to gule er hoved- og bensinpumperele. Hovedreleet er det som har konstant spenning med tenninga avslått.

Skal du kjøre på banedager eller kjøre løp? Hvis du ikke skal kjøre løp er det ingen klare regler for dette, men det er jo greit å bruke sunn fornuft. Vanskelig å lage brannvegg i de bila der, men det går an å lage ei væsketett kasse rundt fuelcell, sånn at bensinen ikke kan komme inn i kupeen.

Nei, motor trenger ikke være tilkoblet. Hovedreleet er styrt av tenningslåsen, mens bensinpumpereleet er styrt av hjernen. Bensinpumpa vil gå en liten stund etter at du slår på tenninga, uavhengig av om ledningene på motor sitter på eller ikke. Ang bensinpumpereleet, så kan du sjekke om du har spenning ut fra dette. På vinge og sedan 2wd er bensinpumpeledningen svart og rød. Er ikke sikker på det er samme farge på 4x4, men hvis du finner en ledning med den fargen ved releene, så kan du sjekke den. Hvis du har spenning her, men ikke ved pumpa, kan du prøve å koble sammen de avklipte ledningene, hvis du vet hvem som hører sammen. Ved bruk av større bensinpumpe, f eks 044, er det en fordel å legge opp ny ledninger til bensinpumpa med større tverrsnitt.

Duratec.

Nå veier vel 200 blokka ca 14kg mer enn 205 i utgangspunktet. For min egen del har jeg lyst til å prøve 205 blokk med foringer. Poenget med betongfylling er jo å stive opp sylinderveggene, så hvorfor ikke gjøre dette med foringer fra f eks en dieselmotor. De er gjerne tjukker/stivere enn foringer beregna til bensinmmotorer. Synspunkter?

Fortsatt deler igjen. Hele bilen går for 2000,- men bud og skambud mottas. Kan også byttes i deler til escort mk1.

V6 med t9 kasse funker iallefall.

Du kan bruke fra V6 girkasse. Bare å ta seg en tur på høgger'n.

Med Gaz Gold kan du justere både kompresjon (inn) og retur (ut) på demperen, mens med vanlig Gaz er det kun returjustering. Begge justeringene på Gold skjer med den samme skruen, så du kan ikke justere de hver for seg, men de er fortsatt bedre. Gold er også litt grovere, dvs større diameter på stempelstang og ytre rør.

Jeg er med. Bur og ishjul. Gleder meg alt.

Du må sløyfe 0'en først i telefonnummeret.

Resultater her: http://www.nmksorgudbrandsdal.com/ Det ble en noe redusert NM-finale ja, men får ikke gjort så mye med været.

Godt mulig

Ser at Hafsengen er påmeldt med RS200 på bakkeløpet på Lillehammer i helga. Er ikke hver dag man ser de bilene i motorsport lenger.

Usikker på disse, har du mulighet til å ta bilde? Disse er til orginal motorlampe. De er ikke nødvendig å koble. Den svarte er en av de to svarte ledningene fra kontakta med 4 stikkere. Jeg er ikke sikker på den andre, men antar at det er jord til lampa som er styrt av hjernen. 1. fra tenningsbryter. 2. til bensinpumpe 3. til vanntempmåler i instrumentet 4. til turteller Jepp, men i nærheten av hjernen. Jepp Jepp De er til amal valve, dvs den org turbotrykksstyringa, sitter på IC

Det er vel tommer det var snakk om: 0,0035" = 0,0889mm

Stabstaget på en xr4x4 er likt som på vingebil. Bærebruene passer og har riktig stabstagfeste, men er ikke sikker på om de er 100% like. Bruene på Xr4i kan også brukes, men stabstaget er tynnere. Disse bilene har 7" diff, så diff, drivaksler og travers passer ikke. Så en 2wd sedan cosworth bakstilling med Xr4x4 bærebruer og stabstag begynner det å nærme seg.

Det er en dynamobrakett. Jeg mener jeg har en servobrakett. Skal kikke etter den når jeg kommer hjem neste helg.

Vanntempsensoren kan være årsak til litt av hvert. Kan jo være greit å sjekke, evnt prøve en annen.