Roger

Svart sedan med hvite felger kan kanskje være meg......

Tore_Tj@ Rimelig standard ja. 4x4 svinghjul, AP Racing lamell, forstekningsplate på frontdiff og byttet viskosen i fordeligskassen til en på 80Nm

Neste runde med Street Legal på Eikås blir 15 og 16 September, da må enda flere med Ford møte opp

Spec: 200 motor med lomma stempler 8.0:1 T34 .48 kulelager turbo fra CRturbo/Harvey AB07 inn Doble ventilfjærer Siemens 55lb Mongoose Gr.A KN Airinjectors chip fra Harvey Bilen skal mappes langs vei ved passende anledning Edit: Kermit var først ute

Hehe, Jeg ble litt ivrig der ja

Jeg er klar

Om ikke det er O-ringer på dysene, da vil den jo suge falsk luft på vakum og lekke på trykk

Jeg kommer jeg. Vi får satse på det blir sol

Jeg vurderer det slik at alle ujvenheter fungerer som kjøleribber. Selv om de er små så er de mange og når en turbo hovedsaklig drives av varme så ser vi fordelen med både keramisk coating og rustfritt turbinhus. Sliping av manifold og turbinhus er ett steg i samme retning da det er viktig å minimere eksosens varmetap, helt fra eksosventilen og ut til turbinhjulet. Porsche hadde f.eks løse keramiske rør inne i eksoskanalene på noen modeller. RS1000: Vet du om noen som har gjort dette på en 4x4 manifold og fått noe merkbart ut av det? Kan ikke helt forstå at en utvendig sliping vil gi noe resultat i positiv retning Vil ikke heller eksosbandasje være veien å gå?

Blir spennende å se. Målet er iallefall å forbedre både tid og fart fra tidligere løp Slipe manifolden utvendig, det er for å lede varme det eller?

909Motorsport har sikkert olje du kan bruke

Det var raskt levert

Helt fint å kjøre med. Blir litt "stivere", må satse litt mere om du vil ha rompa ut

Min er 80NM. Måtte jo selvsagt ut å teste litt på snøføret og da fikk jeg meg en overraskelse

Mener det var noe slikt jeg betalte, da med frakt etc. Tror det ble en del billigere om du sender bort en gammel brukt i innbytte

Jeg kjøpte en fra Bara, tror jeg betalte ca 3500. Fikk en kammerat til å bestille den via Harvey Mulig vi fikk en god pris, er da snakk om en på 80NM

Hvilken dimmensjon er det på slangestussene til disse tankene?

Hvilken tilstand er det på listene til siderutene?

Synd løpet ble avlyst søndagen

http://www.evo.no/index.php?module=photoshare&func=viewimage&iid=1483&viewkey=

Ene var meg. Klarte først kunststykke å knekke av gearkulen Prøvde så å kjøre uten gearkule...noe som endte i tidenes bommgiring og en bøyd ventil(håper jeg) på bakerste sylinder Uansett så var det gøy på Eikås idag, kjempevær for en gangs skyld.

360 betyr at thrustlageret i turboen er 360 grader. Turboen blir mer stabil på høyere trykk og varer lengre

Gratulerer med fine tall Skal nok ikke på gardermoen, men ellers takk

395 HK på hjul