xXx

hører du att bensin pumpa slår inn ??? når den er varm ?

kan jo være 4x4 fordi om den har 205 blokk eller ????

fremgangs måte på å bygge grenrør er nokså enkel kjøpe alle deler du behøver så pusse dem både innvendig og utvendig eventuelt vaske dem i etanol for og fjærne smuss og skitt. få tak i en go sveiser som er stødig på tig sette sammen bit for bit med fuge åpning på 2,5-3 mm slik att du får en god rot sveis å så må du bruke formir/fomir min favoritt (husker ikkje helt hvordan det skrives)som bak gass da dette er en brennende bak gass som hjelpe med skikkelig innbrenning å sveisen ser ut som den er blitt polert invendig i grenrøret. eller du kan bruke argon 5,0 eller argon 4,6 men denne fordriver kun oksygen så den gjør nytten den og men hjelper deg ikkje like mye under sveising.........

prøv også å rense disse stikka som sitter på torpedoveggen å det stikke bak batteriet ;-)

eg fant det ut ;-) 45 lbs ;-) men bare ett spørsmål til skal det sprengskive å vanlige skiver på dem studdsa som holder lagerbukken til veiven ???? blei litt i tvil her nå når eg stod med en påse med skiver som har fulgt med enten svinhjuls boltene råde boltene eller studsa te lager bukkene på veiva

hei holder å sette sammen motoren min å lurer på om noe her inne kansje vett svaret. arp rådebolter hvor mangen nm /lb??? det fulgte jo med skriv på arp boltene til veiv bukkenesom det stod hvor mangen nm /lb men det gjorde det ikkje til råde boltene !!!!!!!!!!!!!!!! noen her innne har vell montert sånne før ?????

spør du meg skulle den ikkje kommet på lista ein gang ;-)

spr 60 er gammel teknologi å fungerer heller dårlig på cosworth du har hvertfall ikkje noe ladetrykk før 4500 rpm

eg har en slik eg ;-) kom med bud

den ligger hos henning nå ;-)

som sagt så er eg på jakt etter noen som kan bytte inmaten i diffen min. 2wd 7,5" helst på vestlande. noen ????

neste steg blir vell å glede deg til lyden ;-) å ikkje minst hvor mye friskere bilen din føles etterpå ;-)

viss du trer det opp fra under siden så vill nok det gjøre ting lettere for deg pluss løsne stab staget som blir nevnt her ;-)

Trenger jo ikkje sveise igjen hulla er bare å få maskinert topp og blokk slik att du kan få presset nedi på ein måte det samme som styringer til toppen viss du er med på hva eg tenker på ;-) ;-)

lettes å ta ventiltettningene :-) men en go gammel ford skal jo bruke litt olje hehe ;-)

så sant så sant ja det lille av gummi som er mykner seg litt opp når dem har fåt ett par oganger med tempratur ;-)

Hehe jojo men det kommer jo ann på hvor godt sammen skrudd bilen din er det da hehe ;-)

en turbotrykks måler er vell mekanisk uansett så lenge det går slange inn på klokka du har montert.

har du prøvd å presse den etter att du bytta vann pumpe ??? viss den blåser vanne av seg så har du nok ett topp paknings bytte i vente. men kan kansje være thermostaten og da men sjelden den ikkje opne liksom. men har vært borti att den har låst seg slik att den ikkje opne.

eg har vibratech competition motor fester i tillegg til avo coilovers da. så liker du å føle alt som foregår i hele bilen altså karroseri motor gearkasse så er det virkelig å anbefale... men null comfort asså ;-)men eg er ett fan av att ting står i ro å ikkje beveger seg så mye ;-)var litt på jakt etter litt comfort tidligere men ga fort opp hehe ;-)

selve akslingen tåler nok ganske mye... er kryssa som ryker men disse blir slitt lenge før dem ryker så du merker når det er fare på ferde for og sei det slik.

du bør få deg ein måler på olje trykke før du kjører noe spessielt mer. anbefaler du vurderer mobil 1 5w50 til neste olje skift!!!!!!

Supert ;-)

Eg vil bestille slike stempler fra coswrth av deg eg med 7.6:1 comp å 91.32 dim. men finner disse ikkje i nettbutikken din noen anna måte eg kan bestille dei av deg????? Det er komplett sett med stempel ringer osv ????

Så du kan skaffe stempler fra cosworth med 7.2:1 til 4x4 motor men da var det 1-2 uker bestillings tid ???? Dette er med stempel ringer osv for ca 7 høvdinger ?