xXx

hvem selger i stål da ?

hadde eg vert deg så hadde eg sjekket motor festene alikevell det har hendt att bolten som går gjennom vibratech feste har knekkt. viss det ikkje er noe slikt så må det vere noe som roterer på motoren så då får du sjekke alt som roterer vinghjul clutch osv...

min ligger rundt 11,3 - 11,7 på full klem, 14 -15 på crusing, å 13,8 -14,2 på tomgang. 3105 dyser og pukkel rygg chip, forresten.

eg fikk godkjent en escort mk 5 cab 1991 model xr3i eg hadde for ei stund siden med cobra senkesett den blei senka 70 mm foran og 55 mm bak. Å så fikk eg skrivd inn felgene og i samme slangen. det var noen tsw evo r 17toms den låg skikkelig nedpå bakken. eneste han på bt sa når han såg att fram dekka tok i ramme vangen litte gran ved full sving. du kjører vell ikkje med full sving hele tida vell sa han bare og mumlet om att han snart skulle på ferie;-) eg fikk alt godkjent uten problem. hadde selv følgelig tuv papirer på fjærer og dempere og papirer på felger fra dekk verksted og 4 hjuls kontrol papirer. så alt er avhengig på hvem du treffer og hva humør dem er i tror eg.

er jo en grunn til att en sikring ryker, så da får du nesten ta og se over lednings nettet ditt hvertfall det som går til pumpa. magnetiserings strøm??? når eg starter min så spretter lade nåla mi opp på 14,5 v med en gang den uten att eg trenger og ruse eller noe.

mulig dynamoen din er gåen ??? høres nesten slik ut siden du må ruse for og få den til og lade, for den skal begynne og lade med en gang motor starter den. viss ikkje sjekk kablene som går til batteriet. og eventuelt den kontakta bak batteriet viss det er l8 motor nett da

er det noen som vet hvor eventuelt man kan få tak i slikt innsug. har hørt det bare er laget i ett vist antall eksemplarer, har leitet på nettet i det siste men finner ingen som selger eller produserer slikt. er det bare og gi opp eller??? eventuelt finne en reserve løsning???

bensin problemet ditt kan jo være map føleren ????

viss det kommer olje ut veivhus ventilasjonen når bilen står på tomgang da har du kraftig gjennom slag i motoren din. enten det eller fyldt på ufattelig mye olje hehe ;-) vill anbefale deg nye lagre og slikt når du først skal overhale motoren din ;-)

toppe er portet og hoverhalt av ebb for ca 1 år siden og har kjørt med den ca 15 mil etter det så den er nok bra. blokka var til inspeksjon men såg veldig bra ut så denne ble det ikkje gjort noe med men skiftet stempel fjører. men den blir nok tatt nå siden det er mistanke om ovale sylindre. dagens bensin er vell knapt i nærheten av 90 oktan kammene blir nok byttet ut men med hva. det skal noen andre som kan det bedre ennn meg få bestemme, pipercross skum filter får holde og simens deka 3105. lurer i om eg skal skaffe meg edis tenning eller om eg skal ha sånn msd tenning.

nå skal nå ikkje eg kjøre i noe konkuranse eller noe. men en motor som er holdbar og brukende på gata uten og måtte ligge veldig langt oppe på turtalle liksom. selvfølgelig er det da mangen som mener att det vell kjente steg 3 er mer enn nok men eg vill ha noe mer.

hva vill amatør bygget si ???? blir byttet kammer råder og stempler her nå for og prøve, å se om det lar seg gjøre og få en brukende 500 hk motor.

noen alternativ?????

joda eg er tildels enig med dere men må da gå ann og få litt av begge verdner liksom. håper hvertfall på det ;-)dette er jo en bil som blir brukt 4 til 5 ganger om sommeren. har eg godt med trykk på ca 3000 rpm så er eg fornøyd den gamle spr hadde ikkje fult trykk ca 1,9 bar før 3800 4000 å det synts eg blir for seint så hadde ge kommet meg ned 1000 rpm så er eg godt på vei ....

må nok sikkert ofre litt men har veldig lyst og se det 5 tallet ;-)

kansje ett dumt spørsmål men men;-);-) har nå mulig funnet plassen eg skal handle fra men. ;-) hva skal man handle håper noen kan hjelpe her, eg har hørt man skal velge turbo og så oppsett ut fra det. får vell begynne med att målet mitt er satt til 500hk alt under er ett minus alt over er ett pluss ;-) toppen er blitt portet og gjort klar av ebb med dobble fjører osv kammer har eg ikkje valgt eller ikkje stempler eller råder eller veiv. dette er er ein 4x4 motor viss det skulle ha noe og bety. så til turbo. har vell egentlig sett meg blind på den garrett gt 3582r, men synts muligens den blir levert med litt stort eksos hus, men da skal det sies att eg har downpipe som eg har v band flens på fra min forgje spr 60 ar størrelse hest var noe treg. og grenrør fra jenspeed med t4 flens. kan jo bytte til t3 flens på grenrøret. så det eg sitter og lurer i er bør eg velge en mindre turbo. slik att eg ikkje får turbo trykk så seint bor tross alt på vestlandet. så kunne egentlig tenkt meg att eg har litt trykk når eg nærmer meg 3000 rpm. noen turbo kyndige her inne som har noen ide om hva som kunne blitt gunstig. all hjelp og tips blir satt pris på.

slik var det ja hehe ;-);-)

frakten er vell ikkje med moms betaler vi vell ikkje på bil deler eller har eg hørt feil.

ååå oki er det så kalt kina turboer han turbokongen selger. hvorfor er det noen som bemerker det veldig når dem skal selge garrett turboer, da står det foreksempel. garrett gt selges ikkje atp turbo. er det bare fordi dem har kjøpt disse i norge eller... gt 3582r koster ca 10 lapper hos atp.

ååå dårlige saker ??? har sett at det er ikkje alle som er fornøyd med atp heller. er det kopi turboer dem selger ????

nei han har eg ikkje hørt med får ta meg noen runder med telefonen i kveld tenker eg. vis andre har linker til andre sider så må dere bare hive dem ut her.

er denne garrett gt 35 eg er på jakt etter. så driver og leiter litt rundt for priser og slikt.

viss noen skulle ha problemer med og forstå hva eg mente, så var det hvordan firma var og handle fra.