Skrotnissen

HaLden vettø

Ja ja ja ja! Rattet er vekk nå! Sammen med resten av interiøret, alle ruter, dører bag, panser og lykter. Jakten på rust har begynt og heldighvis var det ikke mye å finne! Litt i vindusrammene foran og bak, og litt under sideruta på høyresiden. Skjermfeste og innerskjerm på venstre side. Driver å sliper ned nå og sveisinga blir vel gjort nå i løpet av noen uker. Den skal være ferdig lakkert innen utgangen av januar, og ferdig montert i løpet av Februar. Så skal jeg bygge ferdig en 351W som står her og støver og hive nedi den Skal være klar til tidlig vår tenker jeg. I værste fall blir motoren kun bygd ferdig og ikke montert før neste vinter. Ny manuellkasse er dyrt, og man dør ikke av å kjøre frisert 2.8 en sommer. Kommer bilder når det skjer noe som er verdt å visefram. Den blå er btw klar til EU. Men får drøye til over nyåret. Gnien som jeg er

Har ikke planer om å selge verken 75`en eller rattet i Coupè en. Men skulle det bli så er dere notert begge to. Sedanene kan bli vel så råe ja! Ingen tvil om det. Og vi får se hva vi får til. Leker allerede med noen idè er der Eivind har solgt Coupèen til fordel for en 17m P5 og en alt for stor bunke kroner gett. ;=)

Takker. 16" Penta er aldri feil

Først her dukka det opp en Blå 75 2dørs Granada 1700 V4 på granadaforumet. Bilen var litt for dyr etter hvordan den virka å være i stand. Så den gikk i glemmeboka. Men så spratt den topicen opp igjen hvor eier trua med å hogge bilen dersom ingen henta den snart. Så dum som jeg var bøy jeg 2500,- for den. Dagen etterpå fikk jeg beskjed om å hente den. Så da var det bare å ta en kjapp telefon til et par kammerater og legge ivei. Sånn i ti, halv ellve tiden på lørdagskvelden stod vi uttafor hos selger. Bilen stod i en liten garasje hvor den hadde stått i 6 år uten å leeseg en millimeter. Der var det snø på utsiden, så det å få dratt den ut på veien for å få den på hengeren var et prosjekt i seg selv. Men med Scorpioen og mye slakk på slepetauet fikk vi da lugga den ut tilslutt. Fikk den på hengeren og dro hjem. Dagen etterpå var det fyring. Hadde fått beskjed om at motoren var slutt, ikke at det var noe problem for min del. 1700V4 i en granada er ikke veldig underholdende. Men! Man må jo prøve å starte faenskapet fordet. =P Smekka i et batteri og begynte kjiminga. 13-14. runden så starta den. En sinnsyk ulyd i motoren, men den gikk! Ulyden kom fra balanseakselen som var totalt slutt. Etter endel lugging fram og tilbake slapp tilslutt bakbremsene også. Så da var det rett bort på jobben for vask og sjekk under. Konklusjonen ble da, ny motor. Bytte frontplate og en framskjerm. Lakkere fronten og ta bilen i bruk. Det har ikke skjedd mye enda. Da det ikke gikk mange dagene før neste bil dukket opp. =P Historien fortsetter så under bildene av 75`en. Litt ut i uka som var. Begynte en kjenning å mase om at jeg måtte se å kjøpe Consulen hans. En knallgul 74 Consul Coupè. Som jeg sa så hadde jeg nok biler å stri med fra før, men vi ble da enige om at han tok en bil i bytte og noen kroner i mellom, så ble det jaggu handel der og. Fikk brå montert i sammen 17m `en han skulle ha i bytte og kjørt over med den. For så å kjøre consulen hjem. Etter 2 timer i en 17m uten eksosanlegg gleda jeg meg fryktelig til å komme inn i en godt lydisolert consul med lav sekserbrumming. Så selvom bilen var noe dårligere enn forventa var jeg ikke sen med å handle. Den står nå i garasjen i vente på litt nye forstillingsdeler. Da det som sitter der nå er totalt ihjelsenka. Samtlige både foringer og kuler er totalt slutt. Ellers så blir det å sveise det som er å sveise, lakkere den gul på nytt og trekke nytt vinyltak. Samt sette i grå recaro framstoler, en litt friskere 2.8 som står her og bygge ny eksos.

Her for en måneds tid siden dukka det opp en anonse på autodb, ang en 17m varevogn. Siden jeg lenge har gått å drømt om en P5 varevogn, og det ikke var mere enn en times kjøretur så var det verdt en titt. Kommer opp og det viser seg å være noe helt annet enn en P5 varevogn. Det var nemlig en P4 12m varevogn. I utrolig god stand. Bilen er matt i lakken som man ser på bildene. Men den er akkurat like hvit under som på utsiden. DVS totalt rustfri. Innvendig mangler den originale matta, ellers er alt tilstede. Original radio og alt sammen. Motoren som er en fantastisk 1200V4 på ville 40hest summer som bare det. Og ellers er bilen veldig bra. Litt små flekker etter slitasje er det jo, og litt såvidt det er prikking på bakfangeren. Men dette skal man altids få gjort noe med. Planene er noen andre felger, bytte alt av gummilister (noe som fulgte med bilen faktisk) Sette på 4 nye originale skvettlapper (noe som også fulgte med bilen) og få skilter ut på vårparten. Morsom bil å ta seg en tur med i ny og ne

Skamtøff! Er somregel ikke mere enn senk og felger som skal til på en slik bil. Har tenkt tanken på cossie 24v i en av mine også. Men i tilegg beholde 4pet rattsleiv. DET hadde blitt sleeperen sin det tenker jeg

Jeg har en sånn Kadett her selv faktisk, og jeg vil tro den går ganske godt med en sånn motor. Så ser fint for meg den bilen som kjempeunderholdende. Og kan aldri tenke meg det er noe mindre moment i en R1 motor enn det er i den ultrasløve 1100 som sitter der originalt

Har en hel 97 Scorpio 2,3 stv. liten skade på høyre side foran og litt rust og annet pell. 6k for hele bilen, selger ikke bare motoren.

Nå har jo flere granada tannstenger stramming av indre endeledd da, bare så det er sagt. Kan hende det holder med å stramme. Evt bytte ytre endeledd.. Min erfaring er at det er skjeldent tannstengene blir så slitte så man får stor dødgang på rattet. De pleier å lekke og eller minste servofunksjonen lenge før slakken kommer. Kan jo også være lageret i torpedoen som skaper litt døgang. Det at den drar til siden kan jo også være noe så enkelt som feil castervinkel? Min erfaring er at de er følsomme for feil Castervinkel.

Har prøvd med letta svinghjul.. Ble egentlig skuffa.. Hjap ikke stort på responsen, og momentet ble bare dårligere (Naturlig nok).. Nå var det nok ikke tatt allverden av dette svinghjulet, men var betraktelig lettere enn et std.

Her er mine 3 Taunuser.. Eller M`er da, om rett skal være rett. 1966 17m 1700S i utgangspunktet. Sitter granada 2.8 med kam og litt sånt i den nå. Sveisa aksel er det også, skremmanes morro. Men den skal vekk. Orker ikke kjøre med det lenger. Ellers så har den tidsriktig takgrinn og ekstralys. Litt anlegg har den fått (originalradioen sitter i tilegg fortsatt i og er fullt fungerende) og 7x15 MIM "Pentafelger" 1967 17m 1700S. I beste oldschoolstil med chomespokes, dasslokk luke, gule grøfters, hjemmelaga eksos og tidsriktige høytalere m.m. Denne får 2liters v6 med endel kromdetaljer nå i vinter i tilegg til oppsveising av det som er av rust pluss lakkering på nytt i samma farger som nå. 1967 20M TS 2000HC. Vært i samma familien hele sitt liv framtil jeg kjøpte den nå. Har stått lagret siden 97. Er mye rust. Lite synlig, men fryktelig mye når man begynner å grave i det. Uansett så er dette en såppas spesiell bil så den blir restaurert opp i originalstand med tiden. Slapp av, den skal ikke lagres ute. Skal lagres inne på verkstedet hvor det er konstant varme.

Hallå! Handla meg en 97 Scorpio frosk med skade i trynet nå, så trenger H. Frontlykt, framfanger og grøftelys+blinklys i fangeren. Helt ratt som ikke har slept i gummien er også av interesse. Trenger ikke midten av rattet, dvs airbag`en osv.

Rust i hjulbuer, innerskjermer (mest mk1 og mk2s1) Da også gjerne framskjermer. Rust i nedkant på dører, under bakruta på sedan, rundt bakruta på stv, bakplate, panser (mk2s2) Av rust under, så hjulhusa bak, jekkfester og gulvet rundt, beltefester hovedsaklig foran, bakkant av kanaler. Noen sliter også med framkant av rammevanger da fra girkassefester og framover til torpedo. Sedaner sliter også litt med bagasjeromsgulv, spes reservehjulsbrønn. Har også hatt et par biler som har hatt mye rust i bærebruer framme. Teknisk er de bra, men ventiltikk er jo typisk, noe oljeforbruk på enkelte, slakk girstang, ulyd i kasse, slakk i bakaksel, slakke hjullager foran, og servo som krangler forekommer. Slakk i foringer og kuler er vel et mindre problem enn de aller fleste andre biler. Vibrering i bremsene (skeive skiver) typisk Ford. =/ Vannlekasje i frontrute og bagasjerom er vel ganske vanlig. De har ofte dårlig lys pga dårlig løsning der, men det er bare å koble om. Elvinduer og sentralås kan være litt tregt. Men somregel bare rengjøring og smøring som skal til. Blassent lys i instrumenter Er jo alltids greit å sjekke alt nøye når en skal handle gammal bil, men det var det jeg kom på nå som har vært på de rundt 20 granadaene jeg har hatt.

Jeg var å titta på den bilen sistang den var tilsalgs. Daverende eier var 3. eier på bilen. Har vært en eier imellom han som selger nå også, så hvordan den brått har blitt eneiers vet ikke jeg?

3l essex? De har jo ikke samme clutchus som cologne motorene? Får vel ikke på ei mt75 der uten å lage adapterplate..?

Alle colognekasser er like. Kan kjøre 4trinns rattsleiv fra v4 på en bob cossiemotor, om så er. Eneste som skiller på akselene er evt tykkelsen på ytterste biten, som går i pinnelageret. Mål dimmen på den og få rett pinnelager på ford, om det skurrer der. Kan tenkes man må bygge om litt på utløserarmen på clutchen ved enkelte bytte. F.eks V6 på v4 kasse o.l.

Hvor mye skal du ha for "Taunus" F.O.R.D og 17m merkene da? Er det rent 17m merke i krom?

1992 2.9i Manuell Stv. Gått rundt 162.000 Går på rundt litern på langkjøring. Halden - Hafjell med full bil og full i bagasje. Da med endel freske forbikjøringer osv. Herjing så går den vel på rundt 1.5-2.0 på mila. STOR forskjell synes nå jeg. Men er man snill med bilen er den snill med deg.

Dette var jo rent rimelig! Plinger deg en av de nærmeste dagene =) Kunne du sendt noen bilder til Skrot_mann @ hotmail.com?

Hva har du støpt de i? Hvilket materiale liks..?

Se her se! Nå er det jaggu givanes svar å greier! Har ikke sjekka opp den nei. Den og selve styrenheten var neste ut på lista. Og planene var også å se litt på ledningsnettet, da det allerede var modda når jeg kjøpte motoren. Nå fikk jeg litt lyst igjen her! Bruke helga til litt feilsøking igjen jeg nå da. Har hatt ut fordeleren ja, men dette var i feilsøkingsprossessen. Altså lenge etter at problemene starta. Og den skal stå rett tima fortsatt. Holder en knapp på tenningsmodulen som du sier jeg! Tusen takk for svar.

Fart var det og sving var det. Men innerhjulspinn var det ei, for bakaksel var sveisa =p Gidder ikke svær diskusjon liks. Det lar seg gjøre å spole 3`a gir med 2,8 på tørt. Var ingen org 2.8 gasser da, men neppe over 150hk iaf. Var porta topper, annen kam, også 4242weber.

Spola 3. med 2.8 gasser selv jeg! Så det lar seg fint gjøre..

Prøvd 2grader, 5 grader, 7 grader og 12 grader.. Blir bare enda daffere jo lavere tenning en tar, det er jo vanlig. Kablane står rett.. Starter på et knips..